Ричи Рич

за последнее время вообще не видно не модераторов, не их работу!!!

Ау модераторы?! что за флуд в теме???

так не жми свою прошку, выкладывай, посмотрят другие и помогут.

все таки она"авторская" мои сомнения развеялись...

это хорошо. ну как вы это сделаете???маску ошибок подправите???

каким методом поможете?озвучьте пожалуйста.

И чо много экономит??? Так ноу-хау ,нано тихнологии человек 2 дня верх попой проторчал))))

Спасибо работает антиворы ругаются ;-) проверил Bosch 7.9.7 через эмулятор кефико то же самое ))

вам два человека предложили помощь ;-) заливайте как есть! 512 кБ -весом и правильно пересчитаной КС

Теперь вопрос к ГуРу форума!!! Для чего ДК2 контролирует наличие кислорода и почему значение циркониевого ДК после катализатора в районе 0,6-0,7В считается нормой??? из вопроса вытекает правильный ответ... подсказка: функция кислорода в катализаторе.

Коль пошла такая пьянка ;-) , не пора ли нам отписаться в соответствующей теме с разбором полета.

Скажите пожалуйста почему такой интерес к этому "Матизу", мне не понятно??? и ее еще продают за 5крупчиков, а фактически прошивка авно!!!

сама прошивка есть в наличие???и у кого бралась прошивка?

Уважаемая администрация!!!Обращаюсь к вам с просьбой чтоб все таки при регистрации люди проходили через Правила форума с подтверждением каждого раздела!!!и касательно по скачиванию ну задалбали в личку писать что им нужно для скачивания... прошу примите меры!!! пара уже с халтурщиками покончить. и можно ли реализовать закрепления первого сообщения в ветке со всеми правилами т.д.

так она и есть Евро-3(имеется ввиду индентификаторы)...в этой ветке сток лежал...поищите. По факту хоть 2 выставить ;-) без разницы...как писАл ранее, в алгоритмах идет сравнение значения с табличными "Защита компонентов" и пока значение "мощностного режима" выше чем "Защита компонентов" в расчет идет последнее. TAC, на скрине который вы выложили это все калибры который отображает ЧП7?

по описанию проблемы- ну очень похоже на Матиз прошивку... ;-). приезжал человек на все это жаловался...

я бы сказал: "есть правило для всех -нельзя заливать халтай тюнинг прошивки на авто!" .

на какой двигатель??? уж если просите, так укажите на что вам нужно...помогут, при условии адекватности.

Для вас ни как ))) вот прошивку вы сразу находите, а как почитать не много правила и ветку форума так вам лень...

название файла на диске который шел со шнурком...он и даст ответ на вопрос про чип, но ELM на СН чипе не встречал...FTDI вот его бортовой чип. с этим чипом нужно быть аккуратней, дрова либо с диска только ставить либо скачивать более ранние версии...т.к. адаптер мог быт собран и в 2009 году ;-). сам сталкивался с такой проблемой.

спасибо что откликнулись!!! нет, лямбда регулирование оставить--т.к. без контрольно лить горючку не интересно ;-). но в тоже время регулировать состав смеси...походу так не получиться. мутить с мощностным режимом вообще просто, изменить два байта и пересчитать КС. теперь понятно что ничего не получится...Спасибо!

А где вы эту прошивку взяли??? так то она совсем не пиканто ;-)

Вопрос к знатокам! как известно в кефико или бош 7.9.7 лямбда регулирование устанавливает постоянно в 1, кроме мощностного режима где лямбда берется с таблицы и после сравнения со значением лямбды "защиты компонентов" идет на расчет количества топлива(смеси). Установка мощностного режима происходит по превышению порога положения педали"газа" в той или иной точке относительно оборотов двигателя и то не все так просто как хотелось... в связи с этим у меня возник вопрос пробовал кто нибудь изменять алгоритм выхода в мощностной режим , методом инверсии установки бита мощностного режима???и каков результат в этом случае? т.е. как бы установить в постоянно МР, но лямбду отрегулировать таблицей. и да порог по положению педали установить не проще т.к. там все не так просто как хотелось бы!!!

P.S. LCE0I57 и такая есть

57 обозначалась "Матиз"ом на базе 56