Ричи Рич

Ну что ж, время есть!Подожду еще... все вопросы сразу не задам, а то испугаетесь... может кто подскажет алгоритм расчета УОЗ на кефико, подробный не нужно только то что касается открытых карт, спасибо...

В ЧП ее нет!!!а в прошивке она есть, вас интересует адрес???пожалуйста 1943Ch для прошивки TFE6I43 по нижнему скрину: это та таблица, перевел ее в значения 14,7...по шкалам не обращайте внимание, числовые значения по возрастанию. ПыСы: Как понять карту "Желаемые обороты ДВС" которая двухмерная??? согласно откатаных логов, то это лажа в модуле... т.к." Желаемые обороты" не только имеют зависимость от температуры, но и от оборотов двигателя в тот или иной момент...максимальные "желаемые обороты" на прогретом двигатели и не на холостом ходу составляют 1720 об/мин...эта инфа для размышления...

кто знает, объясните, отличие карты "Защита катализатора" от карты "регулирование на частичных нагрузках" не в плане величин , а в принципе применяемости ЭБУ, и вопрос на засыпку что за карта которая идет в прошивке перед картой "защита катализатора" за что она отвечает??? и на последок, зачем три топливные карты в прошивке??? Жду ответов от знающих людей... добавлю:в прошивках на акцент и гетц.

область ОС- область обратной связи по ДК протокол обмена не возможно смотреть редактором ;) ибо там редактировать нечего... что касается прошивок то постами выше уже отписался чем пользуюсь!!!и карты для тюнер про "открываю" сам... Настройкой прошивок и тем более продажей не занимаюсь, ибо это не мой бизнес!!!

если вы имеете ввиду область ОС тогда точно уж больно извращенно, коррекция я предполагаю бешеная будеТ в плюс т.к. оптимальный момент будет просить раскрутить мотор. имхо

На кефико таже фигня)))) вот вам и иномарка))) и еще заметил при малом дросселе на ХХ обороты могу плясать в районе 50-100 оборотов, но не всегда... на холодную вообще добавляет 200- 250 об.

Карту состав смеси на частичных нагрузках откройте и если не тяжело скрин выложите сюда, вот там лес дремучий...

Так про что "Гонта" и писал, на "мощностном режиме" стехиометрию по дк не регулируем, но калибровкой заложена обеднение смеси, а не обогащение....т.е. впрыскивать топлива на основание поступившего воздуха меньше, чем в стоке...а так как в этой области ДК только нюхает и не регулирует , так откуда появятся коэффициенты???как я понимаю по началу ДК в области выше тапки в 60% будет лежать...,а не томится в верхней части...хотя в обычном режиме тапку нажимать до 60% нет смысла...да и практически этого и не нужно... при 45-50% в монифольде уже так сказать "атмосфера", сужу по гетцу...от 95 кПа... Да хорошую тему мы с вами открыли, есть над чем поразмыслить...

а дальше то что?? то что ДК до 60% тапки ясно, а далее что ЭБУ тупо льёт на основании топливных карт???

в данном случае судя повсему ошибка в формуле расчёта...как с Гетцем....если автор советует проехать с альфометром...значит он уверен что обогатил ТВС...а у вас новее модуль, и наверно уже исправлена формула пересчета и вы видите обеднение смеси(что является правильным и это подверждается просмотром в хекс редакторе)...по другому мыслей нет... великих изменений в ней нет, но можно опробовать и отписаться...

а не прошивкой база определения создается?? отчего адаптации скакать??

по третей фотке видно, что вал убежал...но там стоит система регулировка вала может из-за него...

А кто вам сказал что сток под 95 бензин???

А вы можете здесь запостить скрин для прошивки на Хёндай Гетц??TFE6I43

По сути не зачем, но вы также являетесь владельцем автомобиля!!!но почему то вам нужно разбираться ;-)

постом выше. все это лесом...немного не удобно, но можно карты настроить ESM Titanium

Tuner Pro? карты в прошивке как на ладоне ;-). контрольку считаю ESM Titanium, и конечно Hex редактор?предпочитаю Hex Editor Neo. и совсем забыл Windows Calculator и всё это бесплатно.

В вашей последней версии ReadLogs 3.1.0.1 не всегда получается выставить Р2+Р3, профиль Хендай. и есть пожелание возможно ли реализовать управление графиками как это реализовано в ТЕКУ3?? было бы удобно...и с маркерами что то совсем не понятно по значениям(((

согласно фото, свечи и стоят что рекомендованы производителем bkr 5 e(s)-11... практика владением таких автомобилей показала, что выход из строя свечей или катушек приводит к троению и пропуску воспламенения (морганием чек енджин)

И в чём смысл складчины??? если я должен её купить за 8000р

Всё там "сладко" в первом посту складчины написано: Калибровки-Ледокол, программный код-о717ка

Подскажите как получается расчет, раннее не участвовал???вообще не в теме.

подскажите, как разобраться с адресацией в СТ10/сименс 166. ковыряю прошивку Хюндай гетц, немнго запутался с адресацией в иде.какая структура в прошивке?

лучше киа-флешером, т.к хёндай заливает полностью, но вываливает ошибку в конце...

ошибка будет при соблюдение условий, сам знаешь сразу не выдаст. а сканером во время прокрутки хоть какие нибудь обороты кажет? и еще скрины постом выше с мануала на двигатель... как видно из него должно быть: 3нога -граунд - напряжение аккума 2нога-граунд - 5 вольт