Доброго времени суток!

Nissan Juke 2012 ключ- смарт, без слота.Машинка поступила без BCM.В процессе блуждений по сервисам(в другом регионе) притащили с утерянным BCM.Вернее без платы.Корпус есть.Облегчило задачу по получению pin code.Ну и приобретению соответствующего по номеру BCM.Б/У.

В первой строке нашёл расположение повторяющегося три раза пин кода.Вопрос- Достаточно ли вбить свой родной пин для привязки ключей и синхры?Если нет, как можно ресетнуть либо почистить дамп под привязку?Ключ есть один родной один новый.Новый правда почему то читается в ключнике закрытый.7952.

Защёлка в  разблокированном состоянии.Нажатие на кнопку старт стоп -ноль эмоций.На щитке ничего вообще не отображается и не мигает.

С донора дамп EEPROM L76 читал как ST93C76.

Второй дамп поменял на пин высчитанный по номеру BCM родного.

BCM_EEP_93L76_DONOR.BIN BCM_EEP_93L76_DONOR_PIN_6496

Что никто не в курсе?Пните в нужном направлении.

Машина далеко.Не хотелось бы порожняком смотаться для проверки.

2012 год????

И БСМ утерян??

По этому году 12-ти значный пин должен быть, и не факт что не динамический.

 Ресетнуть??? Это же рено-ниссан. Там такого нет. Только дамп чистого блока и привязка.

По наклейке не прокатит. Пин в смысле.

Как по мне. Искать чистую прошивку БСМ, что в принципе не реально,прописать, и привязка.

Из реального. Покупать новый БСМ и привязка. Пин скорее всего не динамический, но не из наклейки точно.

 

 

 

 

Сперва тоже как 12 значный начал искать.Это не рено.Скорее мурано 2.Рено -это логан и ниссан G15/Как 4 значный сразу посчитался.

Попробую по вин коду найти.

Сканер заходит только в ту систему где 4 значный пин.Выбираю версию иммо с 12 значным-не соединяется.

Вы точно знаете или предполагаете?

14 часов назад, GENNA сказал:

2012 год????

И БСМ утерян??

По этому году 12-ти значный пин должен быть, и не факт что не динамический.

 Ресетнуть??? Это же рено-ниссан. Там такого нет. Только дамп чистого блока и привязка.

По наклейке не прокатит. Пин в смысле.

Как по мне. Искать чистую прошивку БСМ, что в принципе не реально,прописать, и привязка.

Из реального. Покупать новый БСМ и привязка. Пин скорее всего не динамический, но не из наклейки точно.

 

 

 

 

И всё же видимо 4 значный пин.

Сторонний кальк так же посчитал.Ну и X100PRO

Вбил пин родного в ручную VVDI2 не ругнулся на дамп и выдал пин.

На иностранном форуме нашёл пост с обращением по пин коду из BCM точно с такой же машины.Но на шильдике такого 5 значного кода нет.А в дампе вместо пина FFки.Думаю как раз в его случае 12 значный пин.

Сегодня поеду проверять с изменённым кодом вручную.Машина не близко.Почти в полевых условиях.Если не прокатит потащат ко мне.иначе не наездишься для экспериментов)

Вы не думали почему тачка не ищет ключ.Может проблема не в дампе.И как себя ведёт индикатор NATS  

Этим занимаюсь в данный момент0

Сразу бросилось в глаза полная тишина на приборке и отсутствие накачки.

Машина сдохла на ходу.После этого в бодике типа нашли окислы и приговорили.Плата бодика затерялась якобы.Думаю скрыли следы не правильного приговора)

Кстати в бодике отсутствуют вообще ключи.По дампу посмотрел.Залил донорский с ключами - то же самое.

Изменено 29 октября, 20223 г. пользователем autoZAK

Бодик при включении аварийки выходит на связь принимает пин и типа предлагает писать ключи.Но всё вокруг трупом!Ни индикации ни накачки.

Во!Залил дамп с ключами и загорелся жёлтый замок и заморгала красная машинка)Затем жёлтый погас и моргает только красный.Накачка появляется после открытия двери.

Значит правильно всё.Если ни одного ключа в бодике не прописано будет полная тишина.Положить в таком случае видимо можно только по дампу.

В продолжение темы.

Машинка эта досталась с другими купленными Бодиками.

Родной(остался только корпус) -284B 11KA2C

Два купленных(не стал выяснять с какой целью)- 284B 11KM2B

Вопрос- содержимое процев одинаковое?Епром залить нового BCM 284B 11KA2C в 284B 11KM2B не прокатит?

Что бы не покупать им ещё и третий с номером родного.

С BCM 284B 11KA2C ключ с 315Мгц

а с 284B 11KM2B - 433Мгц

315 американец...

Это понятно.

Думаю что платы разные.Раз разные частоты.Или они задаются конфигурацией в EEROM?Думаю нет

Нужен бодик по номеру.В него лить епром нового и вязать новые ключики.

Вот с защёлкой как быть?Она перепривяжется или только новая?

Ещё и моторный под автопривязку видимо нужно готовить.

Изменено 5 ноября, 20223 г. пользователем autoZAK

Комплектация-то наверняка отличается. А для проверки, ключ всё же 315?

На плате по любому железо  разное если частоты разные.Антенны ведь с бодика напрямую идут, без какого либо дополнительного блока.

Вот на БМВ в плавниках стоят платы с частотой.И пофиг какой CAS.Плавник и ключ только должны быть совместимы.

Вообщем, пусть берут BCM по номеру который был.Хотя машина европейка.Видимо когда то меняли бодик.Либо вообще весь комплект стоит от донора.

 

Изменено 5 ноября, 20223 г. пользователем autoZAK

17 минут назад, stoik123 сказал:

Комплектация-то наверняка отличается. А для проверки, ключ всё же 315?

Ключ родной показывает 315Мгц.И по информации - эти блоки под ключи 315Мгц.