Опубликовано 15 ноября, 20223 г. comment_1276924 Впускной стоит в максимальном запаздывании, выпуск в максимальном опережении.Работают диаметрально противоположено. Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/101038-hyundai-ix35-sim2k-241-%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/page/5/#findComment-1276924 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 15 ноября, 20223 г. comment_1276927 Если исходить из достоверности осцилки тогда проблема в муфте выпуска. Она стоит не в максимальном опережении. Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/101038-hyundai-ix35-sim2k-241-%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/page/5/#findComment-1276927 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 15 ноября, 20223 г. comment_1276948 https://etlib.ru/blog/1242-neispravnost-fazoregulyatora Вот на просторах условия выполнения Существует несколько типов систем фазорегуляторов. VVT (Variable Valve Timing), разработана Volkswagen, CVVT — используется Kia и Hyindai, VVT-i — применяется Toyota и VTC — устанавливаются на движки Honda, VCP — фазорегуляторы Renault, Vanos / Double Vanos — система, используемая в BMW. Далее рассмотрим принцип действия фазорегулятора на примере автомобиля «Рено Меган 2» с 16-ти клапанным двигателем К4М, поскольку выход его из строя является «детской болезнью» этой машины и ее владельцы чаще всего сталкиваются с неработающим фазорегулятором. Управление происходит через электромагнитный клапан, подача масла к которому регулируется электронными сигналами с дискретной частотой 0 или 250 Гц. Весь этот процесс контролируется электронным блоком управления на основании сигналов, поступающих от датчиков двигателя. Включение фазорегулятора происходит при возрастающей нагрузке на двигатель (значение оборотов от 1500 до 4300 оборотов в минуту) когда соблюдаются следующие условия: исправные датчики положения коленчатого (ДПКВ) и распределительного валов (ДПРВ); отсутствуют неисправности в системе впрыска топлива; наблюдается пороговое значение впрыска фаз; температура охлаждающей жидкости находится в пределах +10°…+120°С; повышенная температура масла двигателя. Возвращение фазорегулятора в исходное положение происходит когда обороты снижаются при тех же условиях, но с тем отличием, что рассчитано нулевое смещение фаз. В этом случае запорный плунжер блокирует механизм. Таким образом, «виновниками» неисправности фазорегулятора могут быть не только он сам, но и электромагнитный клапан, датчики двигателя, неисправности в моторе, сбои в работе ЭБУ. Изменено 15 ноября, 20223 г. пользователем Loki_7 Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/101038-hyundai-ix35-sim2k-241-%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/page/5/#findComment-1276948 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 15 ноября, 20223 г. comment_1276949 Под вопросом Пороговое значение впрыска фаз Возвращаемся к осцилкам Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/101038-hyundai-ix35-sim2k-241-%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/page/5/#findComment-1276949 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 21 ноября, 20223 г. comment_1277363 Починили хоть нет? Где неисправность нашли? Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/101038-hyundai-ix35-sim2k-241-%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/page/5/#findComment-1277363 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь