Опубликовано 29 февраля, 20241 г. Всем привет! Прошу помощи в запуске Форд Куга 2. Был кап. ремонт движка. В мастере сомнений нет. Предположительно проблемы по железу отпадают. Стартер крутит, но дрыгатель не схватывает. Висит ошибка P0320:00-27. Предохранители целые. Недостающих нет. Провода датчиков КВ и РВ звонятся до ЭБУ. Датчик КВ новый, один из РВ новый, менял местами впускной и выпускной. Результат нулевой. Подскажите, пожалуйста, что еще смотреть?
Опубликовано 29 февраля, 20241 г. 7 часов назад, mefisto69 сказал: Подскажите, пожалуйста, что еще смотреть? 1. Компрессия 2. Давление топлива 3. Искра на свечах есть???? 4. Питание и Импульсы на форсунках? 5. Разряжение во впускном коллекторе.
Опубликовано 29 февраля, 20241 г. Автор 1 час назад, серёга80 сказал: какие ешё ошибки в общем тесте По PCM и TCM ошибок больше нет
Опубликовано 1 марта, 20241 г. Автор 16 часов назад, Дмитрий Иванович сказал: 1. Компрессия 2. Давление топлива 3. Искра на свечах есть???? 4. Питание и Импульсы на форсунках? 5. Разряжение во впускном коллекторе. - Компрессия в норме - Давление топлива в норме - искры, питания и импульсов нет и не должно быть, т.к. РСМ не видит сигнала с КВ, судя по ошибке
Опубликовано 1 марта, 20241 г. питание датчика есть? если есть осцилограф на датчик колена и рв ну или диод хотя бы, смотреть сигнал, синхру по валам и тд
Опубликовано 1 марта, 20241 г. А не отдельно ли там задающий диск от шкива коленвала? На некоторых модификация правильно установить задающий диск можно только приспособой. Синхру сними осцилом, все увидишь.
Опубликовано 2 марта, 20241 г. 01.03.2024 в 15:27, mefisto69 сказал: - Компрессия в норме - Давление топлива в норме - искры, питания и импульсов нет и не должно быть, т.к. РСМ не видит сигнала с КВ, судя по ошибке Если PCM не видит сигнала с ДПКВ, то и топливный насос не должен включатся при прокрутке стартера! Ведь можно в параметрах смотреть, есть ли обороты двигателя с ДПКВ. 01.03.2024 в 16:40, KYB1975 сказал: А не отдельно ли там задающий диск от шкива коленвала? На некоторых модификация правильно установить задающий диск можно только приспособой. Синхру сними осцилом, все увидишь. Автор не пишет данные мотора установленного на этот автомобиль, а задающие диски, которые жестко не связаны с коленвалом, и требуют отдельной установки, на Ford, встречаются, так что данная версия пока актуальна.
Опубликовано 3 марта, 20241 г. Автор 14 часов назад, Дмитрий Иванович сказал: Если PCM не видит сигнала с ДПКВ, то и топливный насос не должен включатся при прокрутке стартера! Ведь можно в параметрах смотреть, есть ли обороты двигателя с ДПКВ. Автор не пишет данные мотора установленного на этот автомобиль, а задающие диски, которые жестко не связаны с коленвалом, и требуют отдельной установки, на Ford, встречаются, так что данная версия пока актуальна. Прошу прощения, что без данных о моторе. 1.6 Ecoboost На данный момент ситуация такая. Ослик видит все сигналы. Мастер, который собирал двигатель, собрал не первую сотню и сомнений не вызывает, в синхронизации уверен. Шкив установлен верно и задающий диск намагничен на нем. Шкив новый. Лаунч показывает обороты двигателя. Есть импульсы на катушках (вопреки заверениям предыдущих диагностов, работавших с машиной), но нет импульсов на форсунках. Автомобиль оборудован кнопкой старт. После попытки запуститься, выдает ошибку P0320:00-27 Других ошибок нет. Все блоки видит. провода звонятся до блока. Минус и плюс не замыкают.
Опубликовано 3 марта, 20241 г. 59 минут назад, mefisto69 сказал: Ослик видит все сигналы а сравнить с эталоном
Опубликовано 4 марта, 20241 г. Беспредметная беседа, какая-то получается. Дорогой соискатель -доказательная диагностика это не рассказы о супер мотористе а предметные выкладки в графическом и цифровом виде согласно алгоритма поиска неисправности по коду. И пусть ваш моторист будет хоть 7 пядей во лбу, нет людей которые не ошибаются и ваша задача, как диагноста, проверить его и себя, в том числе, после чего сделать выводы на основании измерений а не голословных заявлений в непрегрешимости исполнителя. Либо выкладывайте результаты замеров, либо отправляйте авто назад солнцеликому, пусть сам ищет почему после его работы мотор приказал долго жить.
Опубликовано 6 марта, 20241 г. Автор Коллеги, спасибо за советы, идеи и конструктивную критику. После замены РСМ он же ЭБУ двигателя, неисправность не повторилась.
Опубликовано 6 марта, 20241 г. 3 часа назад, mefisto69 сказал: Коллеги, спасибо за советы, идеи и конструктивную критику. После замены РСМ он же ЭБУ двигателя, неисправность не повторилась. Приветствую. А двигатель, на данном автомобиле, получилось завести (оживить, после ремонта)?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь