Опубликовано 14 часов назад14 ч. Всем здравствуйте!Это и приветствие и пожелание!На диагностике Гранта 2019 16кл. 21127, М74CAN, пробег неустойчивый ХХ, потряхивание, неприятно трогаться, припереключении передач на ходу некоторые рывки, толчки что-ли.- Форсунки промыты на стенде, льют одинаково.- Свечи заменены ранее мной, потом клиент 3 раза ещё менял)) - копоть на них имеется, на всех!- Катушки проверены разрядником на столе, так же подкидывал заведомо исправные.- ДЗ отмыта, но так же есть подмен, легче на стало.- Метки ГРМ, демпфер КВ, проверены мной и тремя мотористами, всё чётко- Компрессия по цилиндрам 14,5-15, одинаково, по нескольку раз замерена- Давление топлива - 3,8- Дымогенератором перепроверено неоднократно- Датчик коленвала заведомо исправный устанавливался- ДК1 отключался, менялся, подкинул ШДК - в аварийном режиме без ДК смесь около 14,4:1- Катализатор в идеале, прошивка и тюн и сток имеется, работает одинаково- При отключении ДАД, потряхивание остаётся так же- При отключении шланга ВУТ - обороты поднимаются и тряска продолжается,при этом, если педалью поднять обороты, такого не наблюдается- УОЗ скачет от 2 до 9гр, дроссель на 0,1-0,2% корректирует и обороты 850-820 плавают- Шланг ВУТ, клапан адсорбера глушил в коллекторе, дабы исключить их влияние - без изменений- Если выжать сцепление, чуть подержать и бросить на ХХ, подтрухивает в этот момент ещё больше, как будто не справляется с нагрузкой,датчики педали сцепления и тормоза - работают.Ослика, к сожалению нет, а товарищ, у которого есть, пока в отъезде((, может поищу ещё кого рядомЛог сканмата(Гранта_проблема с ХХ)) прилагаю, так же, позвал подругу на новой гранте(2000км), снял с неё, прилагаю (Гранта_Новая)Посмотрите, пожалуйста, может усмотрите, что упускаю? ДД? ДАД? распредвалы? гидрики? ЭБУ?Я бы мог сказать, что нашамарка, особенность её, но такого же года были машины и на бензе и на ГБО, и других годов с таким же мотором, нуне видел я таких проблем(( Лог сканмат.rar Фото.rar
Опубликовано 11 часов назад11 ч. Приветствую. Если смотреть по логам, то все хуже чем у нового исправного авто. Длительность впрыска больше, разряжение во впускеменьше, ДК более длительное время задерживается в богатой смеси, цикловое наполнение отличается, если короче то все параметры мал по малу сдвигаются в сторону ухудшения работы двс.Так как электроника исправна, внешне фазы установлены правильно, подсосов нет, то мысли идут в сторону износа механики двигателя,а именно к состоянию ГБЦ с клапанами, пружинами, гидриками и распредвалами.Что на холодном моторе с пропусками по цилиндрам? Включайте монитор и смотрите.На всякий случай попробуйте для эксперимента отключить полностью ВКГ от впуска.Как минимум нужна осциллограмма с датчиком давления в цилиндре, тем более есть исправное авто с которым можно сравнить.
Опубликовано 1 час назад1 ч. Автор 10 часов назад, Дмитрий Иванович сказал:а именно к состоянию ГБЦ с клапанами, пружинами, гидриками и распредвалами. в какой - то момент зацокал гидрик на горячую, я бегом компрессию мерить, одинаково по всем цилиндрам.10 часов назад, Дмитрий Иванович сказал:Что на холодном моторе с пропусками по цилиндрам? Включайте монитор и смотрите.Запишу, гляну на холодную и до прогрева поведение, но пропусков по цилиндрам не фиксировал, ни одного10 часов назад, Дмитрий Иванович сказал:На всякий случай попробуйте для эксперимента отключить полностью ВКГ от впуска.Как минимум нужна осциллограмма с датчиком давления в цилиндре, тем более есть исправное авто с которым можно сравнить.Да, попробую, большой отключал, малый не пробовал ещё, на большой пальцем прикрываю - разрежение чувствуется на ХХДа, у меня ослика нет, если не победим, буду ждать товарища, как вернётся, надо смотреть мотортестеромНынче попробуем разобрать ГРМ и посмотреть шпонки, может всё таки где то там зарыта собачка((
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь