L-i-m-o-n-a-d

Выбросьте вариатор, сделайте тюн под гбо(в основном УОЗ будет повыше и некторорые настройки), и будет вам счастье. Никакие вариаторы не заменят штатный бензомозг с правильной прошивкой!

Отключите второй режим пока на время калибровки. Либо реле насоса принудительно включайте, после калибровки верёте уже всё на место и подкорректируйте карты

снимите вы уже 2е поколение. Ну не имеет смысла на нём уже ездить. Либо бедная смесь - ГБЦ в ремонт, окупаемость в минус, либо богатая смесь - ГБЦ в ремонт, перерасход газа, окупаемость в большой минус. Раза в три газ бы стоил, да и то, 4е поколение нормально отстроенное отбивает себя за 15-20-30 тыс км, аля за год...

ткните носом, плиз в 34 градуса? Или от чего отталкиваетесь?

Вобщем перепроверенно всё что можно было и нужно и ненужно и механически и электрически. Клиент уехал в поездку, потом вернулся, грит, поменял топливный фильтр на ТО, и проблему как рукой сняло)) но за масло я не спрашивал, может он и его за одно поменял и всё стало работать)) Тачку он продал товарищу, говорит, всё хорошо. Купил новую гранту, поставил газ, настроили, ездит теперь на ней. Гидрики думал тож, хз, но нт на холодную , ни на горячую, ни на тёплую, ни звука, ничего. Останется загадкой, как и осадочек в неделю работы вникуды((

в какой - то момент зацокал гидрик на горячую, я бегом компрессию мерить, одинаково по всем цилиндрам. Запишу, гляну на холодную и до прогрева поведение, но пропусков по цилиндрам не фиксировал, ни одного Да, попробую, большой отключал, малый не пробовал ещё, на большой пальцем прикрываю - разрежение чувствуется на ХХ Да, у меня ослика нет, если не победим, буду ждать товарища, как вернётся, надо смотреть мотортестером Нынче попробуем разобрать ГРМ и посмотреть шпонки, может всё таки где то там зарыта собачка((

Всем здравствуйте! Это и приветствие и пожелание! На диагностике Гранта 2019 16кл. 21127, М74CAN, пробег неустойчивый ХХ, потряхивание, неприятно трогаться, при переключении передач на ходу некоторые рывки, толчки что-ли. - Форсунки промыты на стенде, льют одинаково. - Свечи заменены ранее мной, потом клиент 3 раза ещё менял)) - копоть на них имеется, на всех! - Катушки проверены разрядником на столе, так же подкидывал заведомо исправные. - ДЗ отмыта, но так же есть подмен, легче на стало. - Метки ГРМ, демпфер КВ, проверены мной и тремя мотористами, всё чётко - Компрессия по цилиндрам 14,5-15, одинаково, по нескольку раз замерена - Давление топлива - 3,8 - Дымогенератором перепроверено неоднократно - Датчик коленвала заведомо исправный устанавливался - ДК1 отключался, менялся, подкинул ШДК - в аварийном режиме без ДК смесь около 14,4:1 - Катализатор в идеале, прошивка и тюн и сток имеется, работает одинаково - При отключении ДАД, потряхивание остаётся так же - При отключении шланга ВУТ - обороты поднимаются и тряска продолжается, при этом, если педалью поднять обороты, такого не наблюдается - УОЗ скачет от 2 до 9гр, дроссель на 0,1-0,2% корректирует и обороты 850-820 плавают - Шланг ВУТ, клапан адсорбера глушил в коллекторе, дабы исключить их влияние - без изменений - Если выжать сцепление, чуть подержать и бросить на ХХ, подтрухивает в этот момент ещё больше, как будто не справляется с нагрузкой, датчики педали сцепления и тормоза - работают. Ослика, к сожалению нет, а товарищ, у которого есть, пока в отъезде((, может поищу ещё кого рядом Лог сканмата(Гранта_проблема с ХХ)) прилагаю, так же, позвал подругу на новой гранте(2000км), снял с неё, прилагаю (Гранта_Новая) Посмотрите, пожалуйста, может усмотрите, что упускаю? ДД? ДАД? распредвалы? гидрики? ЭБУ? Я бы мог сказать, что нашамарка, особенность её, но такого же года были машины и на бензе и на ГБО, и других годов с таким же мотором, ну не видел я таких проблем(( Лог сканмат.rar Фото.rar