Здравствуйте. На данном авто висит ошибка Р0017, не ровная работа на холостых. Заменено : цепь (D.I.D), натяжитель (INA), фазорегулятор выпускного распредвала (оригинал). Манипуляции с датчиками колена и распредвалов, также проверка давления масла в моторе и проверка клапанов подачи масла на фазики. Авто на АКПП, удалён кат, прошита три года назад, также делался мотор на 90тык (поршневая замена, цепь не меняли) сейчас 180тык.

Кинул выпускной распредвал на зуб вперёд от метки на цепи, холостые стали ровнее, но ошибку заносит. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать, с осцилом напряг.

В 18.09.2026 в 00:32, fedorov11rus сказал:

Кинул выпускной распредвал на зуб вперёд от метки на цепи, холостые стали ровнее, но ошибку заносит. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать, с осцилом напряг.

Приветствую.

Как не крути, но желательно лучше всего ПО ЭСУД вернуть на сток и продолжить поиск неисправности на родной прошивке.

На холодном моторе делаем сброс ошибки, далее заводим, даем поработать одну, две минутки и смотрим появляется ли ошибка???

Данный тест нужен для проверки работы системы управления на холодном масле, скорее всего пока оно холодное провалов по давлению не будет.

Фазы выставить правильно!

По результатам пишите.

Добрый вечер. С ребятами (занимаются прошивками) уже переговорил. Верну ГРМ на место парни подъедут и по колдуют с ПО. Благодарю ВАС. Хозяин авто пока заканчивает дачный сезон. По результату обязательно отпишусь.

Ещё подсказывают, что репер сдвинулся, слабо в это верю, но распредвал заказал. Не представляю как это может быть. Вращение распредвала за репер исключено.

В 18.09.2026 в 00:32, fedorov11rus сказал:

Здравствуйте. На данном авто висит ошибка Р0017, не ровная работа на холостых. Заменено : цепь (D.I.D), натяжитель (INA), фазорегулятор выпускного распредвала (оригинал). Манипуляции с датчиками колена и распредвалов, также проверка давления масла в моторе и проверка клапанов подачи масла на фазики. Авто на АКПП, удалён кат, прошита три года назад, также делался мотор на 90тык (поршневая замена, цепь не меняли) сейчас 180тык.

Кинул выпускной распредвал на зуб вперёд от метки на цепи, холостые стали ровнее, но ошибку заносит. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать, с осцилом напряг.

нужно найти того у кого есть оборудование по снятию осцилограммы дпкв -дпрв - и там будет видно что произошла рассинхронизация . - а насчет ПО -вопрос как авта ездила три года и не выдавала ошибок - если виновно ПО, то должна быть ошибка ПО , а ее же нет ? всегда нужно задавать вопрос -что делалась до того когда появилась ошибка .

Изменено Пятница в 23:201 д. пользователем тас

Ошибки ПО у этих авто были, правда по ошибке рассинхрона ничего не сказано, а вот ХХ Кореяки "лечили".

цитирую "Ошибка P0017 на Kia Sportage означает рассинхронизацию между показаниями датчика положения коленчатого вала (CKP) и датчика положения распределительного вала (CMP) на выпускном валу (Bank 1, датчик B). Проще говоря, блок управления двигателем (ЭБУ) обнаружил, что углы положения этих двух валов не совпадают в заданных временных рамках.

симптомы :

Горит индикатор Check Engine.

• Затруднённый запуск двигателя.

• Неустойчивая работа на холостом ходу.

• Снижение мощности и динамики разгона.

• Повышенный расход топлива.

• Характерный металлический лязг или стук в районе привода ГРМ.

 причины:

Проблемы с цепью или ремнём ГРМ. Ослабление, проскальзывание, износ, перескок на несколько зубьев, а также неисправность натяжителя цепи/ремня. 

• Неисправность датчиков положения. Выход из строя датчика положения коленчатого вала (CKP) или датчика положения распределительного вала (CMP). 

• Неисправность системы изменения фаз газораспределения (CVVT). Заклинивание или загрязнение электромагнитного клапана управления масляным потоком (OCV), износ или повреждение фазовращателя. 

• Проблемы с проводкой или разъёмами. Окисление контактов, повреждение проводов, обрыв или короткое замыкание. 

• Неподходящая вязкость или низкий уровень моторного масла. Это нарушает работу системы CVVT. 

• Засорение масляных каналов. Ограничивает подачу масла к фазовращателю. 

• Неправильная установка фаз газораспределения "

собственно я для наглядности выложил... топик не удосужился никаких идентов приложить... просто у кияхундаев бывают косяки в ПО, у разных авто и моторов, приводящие к нестабильному ХХ, раскачка, неровный, и т.п. и лечится это только обновой, иные способы не помогут, кроме нового мотора... поможет пока он не прикатается как следует... и снова будут проблемы с ХХ... рассинхрон то понятно... однозначно разбираться, что не так... но и чинить авто следует по всем правилам (по возможности)...

21 час назад, fedorov11rus сказал:

Ещё подсказывают, что репер сдвинулся, слабо в это верю, но распредвал заказал. Не представляю как это может быть. Вращение распредвала за репер исключено.

Да, репер на распредвале действительно может провернуться , такой экземпляр у нас был, и сдвинулся настолько что ДВС уже не заводился , не было

синхры, соответственно не было впрыска, итог замена распредвала.