Всем доброго дня.

На форуме я новенький, если что-то не так или не в ту тему прошу сильно не пинать, еще не разобрался.

Сразу обозначу, все оборудование и работы по данному направлению проводяться только в целях личных интересов на своих авто. (просто по причине интереса и отсутствия по близости специалистов в данном направлении.)

На форум привела проблема поиска информации по коректному отключению КПА на авто лада Гранта 2013 ЭБУ 11186-1411020-22 I484GS16 (машину купил уже с таким блоком).

Проблема в следующем, КПА изначально не работал, в связи с этим повышенный расход на хх 09-1л/час, заказывал и ставил новый клапан, неделю поработал и накрылся, было решено избавиться от данной системы полностью.

Имея в наличии комбилоадер скачал с машины прошивку, отредактировал прошивку с помощью чип-тюнинг про7 отключив в комплектации флаг адсорбера, в маске затер нужные ошибки и занулил карту продувки адсорбера, в итоге :

длительность впрыска 4.0-4.55

Массовый расход 10.5-12

цикловой расход 105-112

расход 1.05-1.20 л/ч

ДМРВ, ДД, свечи, провода, катушка и тд проверены.

ДК2 отключен (возможно не совсем корректно) катализатор удален. (ошибки и флаги диагностики отключены)

В связи со всем вышеуказанным, прошу помощи форумчан в поиске или подсказке по корректному отключению данной системы.

Заранее всем спасибо за помощь.

начните проверку - с масс сигнальных .

судя по вашим параметрам у вас возможно подсос по колечкам форс например - об этом подсказывает вам расход воздуха и время впрыска - для того чтобы удержать заданные обороты . обороты хх у вас ? выложите прошивку на которой сняты параметры

Изменено 8 часов назад8 ч. пользователем тас

1 минуту назад, тас сказал:

начните проверку - с масс сигнальных .

судя по вашим параметрам у вас возможно подсос по колечкам форс например - об этом подсказывает вам расход воздуха и время впрыска - для того чтобы удержать заданные обороты . обороты хх у вас ?

Протяжка и контакт массы двигателя и ЭБУ проверены неоднократно - норма, подсос по колечкам форсунок исключен - проверено дымом, хх стабильный 840 об/мин.

мне не дает покоя то что, при нормальной работе (при существующей системе EVAP) часть воздуха поступала за участком ДМРВ и ДЗ, сейчас, когда это все отключено програмно и удалено физически, весь поток воздуха идет через ДМРВ, соответствено: болше воздуха, болше открытие ДЗ, больше расход.

раз вы так хорошо разбираетесь - в расходе то зачем просите помощи .

а помощь будет при выкладывании параметров и анализа прошивки

пробег вашего авто и когда чистились форсунки ?

3 минуты назад, тас сказал:

раз вы так хорошо разбираетесь - в расходе то зачем просите помощи .

а помощь будет при выкладывании параметров и анализа прошивки

пробег вашего авто и когда чистились форсунки ?

раз вы так хорошо разбираетесь, спасибо, но к сожалению это далеко не так.

пробег по приборке 127, но по факту км 300 не меньше, машина после юр.лица, форсунки промывались и проверялись неделю назад - норма, не льют.

приложить пока нечего не могу, недавно на форуме зарегился.

про массы -не кузовные ,а сигнальные озвучьте напряжение при вкл зажигании между сигнальной массой дмрв и минусом акб до тысячных долей и в при включении кулера тоже

На данный момент машина в гараже, сейчас замерить нет возможности, завтра замерю.

Пробовал изменить БЦН на -20% в зоне 840-900 оборотов и ДЗ 3.9, показания: время впрыска, масс. и цикл. расход воздуха, расход снизилсь, но двиг колбасит, УОЗ прыгает в минус, отстрел в глушитель, при этом, в движении, при определенных условиях (не понял при каких) выскакивает ошибка Р0135, аварийный режим, нет реакции на педаль газа.

пару часов назад залил вот эту прошивку, показатели близки к стандарту,

I484GS16_E2_v1.rar

не мучайте себя - тюнинг это не ваше - для понимания нужно рассматривать прошивки ежедневно -править и набивать себе "шишки "

вам нужно скачать уроки которые дают разработчики - изучить значение коррекций при лр и как работает мат модель .

у вас все получится ,если этому уделять большую часть времени .

на форуме вопрос ответ -вам нужны углубленные знания.

8 минут назад, _Дмитрий_ сказал:

пару часов назад залил вот эту прошивку, показатели близки к стандарту,

I484GS16_E2_v1.rar

название прошивки на вашей шильде эбу ?

2 минуты назад, тас сказал:

не мучайте себя - тюнинг это не ваше - для понимания нужно рассматривать прошивки ежедневно -править и набивать себе "шишки "

вам нужно скачать уроки которые дают разработчики - изучить значение коррекций при лр и как работает мат модель .

у вас все получится ,если этому уделять большую часть времени .

на форуме вопрос ответ -вам нужны углубленные знания.

Благодарю за совет, у меня не стояла цель досконально изучать чип тюнинг, как ранее писал, это чисто интерес в свободное время, так получилось что купил корыто с проблемами, пытаюсь разобраться.

5 минут назад, тас сказал:

название прошивки на вашей шильде эбу ?

в выложенной прошивке - не до конца изучено - как же все таки увеличивать момент

Изменено 6 часов назад6 ч. пользователем тас