примерно так же как и в -21с

Доброго времени суток друзья! Народ есть ли у кого интересные прошивки(динамик, эконом может еще какие нибудь) под м 7,1 241....01 е541 буду благодарен 

Подскажите ,после репрога двух режимными  прошивками  на Микас 7.1 ,какой пуоз надо ставить на метане ? Ставить ноль  , либо откатывать прям на машине ?

Изменено 25 февраля, 20179 г. пользователем Mems

Вообщето двух режимные на то и сделаны что бы УОЗ уже по требуемый вид топлива был. И никакого ПУОЗа им не надать.

Всем привет сильно не пинайте хотел уточнить по поводу прошивок.двух режимные прошивки надо ставить только если ГБО 3 и 4 поколения?

Всем привет сильно не пинайте хотел уточнить по поводу прошивок.двух режимные прошивки надо ставить только если ГБО 3 и 4 поколения?

Если метан,то всегда обязательно нужна двухрежимная.Если ГБО-3,то тоже желательна  двухрежимная,или использовать эмулятор форсунок.

Вы хоть раз ГБО 3-го поколения в галза видели? То о чем Вы пишете это Гбо2 и ГБО4. А ГБО3 это моновпрыск, когда одна газовая форсунка на впуске стоит и особого распространения не нашла у  установщиков и продавцов..

Вы хоть раз ГБО 3-го поколения в галза видели? То о чем Вы пишете это Гбо2 и ГБО4. А ГБО3 это моновпрыск, когда одна газовая форсунка на впуске стоит и особого распространения не нашла у  установщиков и продавцов..

ГБО 3 поколения это когда стоит шаговый дозатор газа в машине , типа регулятора холостого хода в ВАЗЕ и регулирует подачу газа и еще подключают провод к лямда зонду , но широкого применения такая установка не нашла.

ГБО 3поколение это дословно.

 

Главным изменением в ГБО 3 поколения является электронная дозировка подачи топлива. Подобная функция уже была во второй версии. Но здесь она реализована более эффективно. К плюсам системы можно причислить:

• электронный блок питания, отвечающий за вывод отработанного газа;
• наличие лямбда-зонда, а также систем , RPM, TPS, MAP;
• параллельный впрыск;
• электронный блок управления.

А как реализованно шаговым дозатором, или монофорсункой(ее чаще кстате использовали), не суть важно, это промежуточный этап между ГБО2 и ГБО4, и применение монофорсунки более приближено к следующему этапу ГБО4. Тут уже целессообразность применения шагового дозатора или монофорсунки, заключалась в использованном газовом редукторе, если он был такой же как в ГБО2 поколения(тоесть практически выдавал паравую фазу газа с очень малым давлением (приближенным к атмосферному), и через шаговый дозатор топливо засасыалось во впуск, а если применялся редуктор на наподобии редуктора ГБО4 поколения, где редуктор ГБО выдавал газ уже под давлением , для впрыска во впуск монофорсункой.

Данное поколение Гбо позволяло выполнить стандарты Евро2, но после принятия норм евро3 утратило свою актуальность.

Изменено 27 февраля, 20179 г. пользователем чавойто 161

Вы хоть раз ГБО 3-го поколения в галза видели? То о чем Вы пишете это Гбо2 и ГБО4. А ГБО3 это моновпрыск, когда одна газовая форсунка на впуске стоит и особого распространения не нашла у  установщиков и продавцов..

спасибо . да правильно ГБО 2 поколения не правильно написал.Теперь тогда такой вопрос газовое уже стоит ГБО 2 поколения и стоит эмулятор форсунок ,то какую прошивку ставить простую или все равно двух режимную? чтоб эмулятор не уберать

Всем привет сильно не пинайте хотел уточнить по поводу прошивок.двух режимные прошивки надо ставить только если ГБО 3 и 4 поколения?

Не парьтесь,что тема понеслась в сторону замера членов и в сторону кидания пальцами .Для простоты на пальцах и поясню.Отойдем в сторону от типа Вашей газовой установки (разберитесь с типом сами).Двойная прошивка нужна ,как правило,если используете газ метан .Так как работа на метане  требует введения большой поправки в угол опережения зажигания.То есть ,если ездить на прошивке с бензиновыми углами,но на газе,то машина будет "тупая".Если ездить на метановых углах на бензине,то будет сильная детонация.А когда мы пользуемся двойной прошивкой,то на бензине мы едем на бензиновых углах,а на метане- на метановых углах.На других типах газа ( не метане) на ЭБУ Микас-7.1 есть возможность  даже не прошивая ЭБУ,сканером ввести компромиссные поправки в У.О.З.(3-4 градуса),что даст  возможность почти без проблем ездить и на бензине,и на газу без двойной прошивки (и даже совсем без перепрошивки ЭБУ).Ну и отдельный вопрос -это как отключить форсунки (бензиновые),чтобы они не лили бензин одновременно с газом.Это можно решить с помощью эмулятора форсунок.(На ГБО -4 с распределенным впрыском газа эмулятор не нужен).Эту проблему (отключение форсунок ) можно решить также с помощью двойной прошивки.

Не парьтесь,что тема понеслась в сторону замера членов и в сторону кидания пальцами .Для простоты на пальцах и поясню.Отойдем в сторону от типа Вашей газовой установки (разберитесь с типом сами).Двойная прошивка нужна ,как правило,если используете газ метан .Так как работа на метане  требует введения большой поправки в угол опережения зажигания.То есть ,если ездить на прошивке с бензиновыми углами,но на газе,то машина будет "тупая".Если ездить на метановых углах на бензине,то будет сильная детонация.А когда мы пользуемся двойной прошивкой,то на бензине мы едем на бензиновых углах,а на метане- на метановых углах.На других типах газа ( не метане) на ЭБУ Микас-7.1 есть возможность  даже не прошивая ЭБУ,сканером ввести компромиссные поправки в У.О.З.(3-4 градуса),что даст  возможность почти без проблем ездить и на бензине,и на газу без двойной прошивки (и даже совсем без перепрошивки ЭБУ).Ну и отдельный вопрос -это как отключить форсунки (бензиновые),чтобы они не лили бензин одновременно с газом.Это можно решить с помощью эмулятора форсунок.(На ГБО -4 с распределенным впрыском газа эмулятор не нужен).Эту проблему (отключение форсунок ) можно решить также с помощью двойной прошивки.

Большое спасибо что объяснили на пальцах теперь стало все понятно.

Большое спасибо что объяснили на пальцах теперь стало все понятно.

Да пожалуйста.Вот еще что.Не обращайте внимание на пафосные выкрики по поводу неправильной классификации Вами типов газовых установок .Дело в том,что газовая установка,использующая в качестве обратной связи сигнал с лямбды(одна из самых неудачных разработок) давно ушла в небытие и про нее все забыли лет как 15 ,и фактически уже лет пять основные разработчики газовых прошивок в своих мануалах на прошивки пишут  ГБО-3 ,имея ввиду по умолчанию "кастрюльное" ГБО без обратной связи( с хлопушкой),где надо на газу отключать форсунки(эмулятором или прошивкой),и ГБО-4 (с газовыми форсунками в каждый цилиндр ,так называемый распределенный впрыск газа,который,поэтому плохо работает при неисправности по датчику фазы)-тут форсунки отключать при работе на газу нет необходимости,так как это выполняется автоматически газовым ЭБУ.

Добрый день,форумчане! Может кто нибудь помочь поправить в прошивке E590 табличные обороты холостого хода,вместо 1000 об/мин исправить на 850?

Аким эт только вы так считаете. ГБО с хлопушкой и вакуумным газовым редуктором и электроклапаном до редуктора это ГБО1, а ГБО с электроуправляемым редуктором(где электромагнитный клапан присутствует на самом редукторе и управляется не обычным тумблером, а электронным с возможностью автопереключения и впрыска с задержкой для запуска) уже называется ГБО2-го поколения, под туже хлопушку, вот его часто и ставят на инжекторные системы евро0.

Кто то и детонацию называет "пальцы цокотят", но это приемлимо на форумах газелеводов, но не на профильных. Так что слив не засчитан.

Изменено 28 февраля, 20179 г. пользователем чавойто 161

Вот исходник

WMZDA442________.bin

Добрый день,форумчане! Может кто нибудь помочь поправить в прошивке E590 табличные обороты холостого хода,вместо 1000 об/мин исправить на 850?

Для начала уберите  прошивку Е0000590,так как она кривая и именно по оборотам ХХ.Меняйте на Е0000580,так как она наиболее удачна.Если же проблема с ХХ останется,то залейте прошивку Е0000530 -   у нее как раз завышены обороты ХХ.Надесь,что не надо напоминать (раз проблемы с ХХ),что РХХ чистый и справный)а также дроссельный узел.

Аким эт только вы так считаете. ГБО с хлопушкой и вакуумным газовым редуктором и электроклапаном до редуктора это ГБО1, а ГБО с электроуправляемым редуктором(где электромагнитный клапан присутствует на самом редукторе и управляется не обычным тумблером, а электронным с возможностью автопереключения и впрыска с задержкой для запуска) уже называется ГБО2-го поколения, под туже хлопушку, вот его часто и ставят на инжекторные системы евро0.

Кто то и детонацию называет "пальцы цокотят", но это приемлимо на форумах газелеводов, но не на профильных. Так что слив не засчитан.

Мне очень приятен Ваш исторический экскурс в газовые установки прошлого века,но они уже исторически неактуальны и благополучно народом забыты.Причины мной озвучены.PS Что у Вас там цокотит(или в каком месте  свербит )мне неведомо,тем более ,что этот пример про цокотание неудачно высосан Вами из пальца(а может из другого места-стесняюсь спросить) и я такой фразы не произносил.PS В следующий раз прошу исторический экскурс прошу начать с еще более древних газогенераторных (желательно на дровах) установок и обязательно не забудьте такой установке присвоить свой номер в своей придуманной классификации (например № 007)

Изменено 1 марта, 20179 г. пользователем Akim

Дроссель и рхх первым делом проверил.Е0000580 пробовал заливать,все равно табличные обороты 1000 об/мин. Вот 530 попробую.А может блок управления климатом влиять на моторник? Может 1000 об/мин это обороты в режиме работы компрессора кондиционера?

Дроссель и рхх первым делом проверил.Е0000580 пробовал заливать,все равно табличные обороты 1000 об/мин. Вот 530 попробую.А может блок управления климатом влиять на моторник? Может 1000 об/мин это обороты в режиме работы компрессора кондиционера?

Тогда следует учесть тот факт,что возможно  Вам достался левый РХХ.Или разрегулированный РХХ.Если с той стороны,где разъем РХХ,отпустить винты,то держа разъем и проворачивая его внутри корпуса РХХ,Вы можете подстроить нужные ВАм обороты ХХ.Но не на всех типах.

Дроссель и рхх первым делом проверил.Е0000580 пробовал заливать,все равно табличные обороты 1000 об/мин. Вот 530 попробую.А может блок управления климатом влиять на моторник? Может 1000 об/мин это обороты в режиме работы компрессора кондиционера?

НЕ парьтесь Вы по поводу теории и табличных оборотов.Вам нужен правильный итог,который на ушатанном авто с таким ЭБУ часто настроить иначе как колхозным тюнингом невозможно.

Дроссель и рхх первым делом проверил.Е0000580 пробовал заливать,все равно табличные обороты 1000 об/мин. Вот 530 попробую.А может блок управления климатом влиять на моторник? Может 1000 об/мин это обороты в режиме работы компрессора кондиционера?

Разумеется,если включается кондиционер,то обороты ХХ должны подкидываться вверх.Но не все прошивки это делают,а также не все установшики кондиционеров вообще управляют с помощью ЭБУ релюхой включения кондиционера.

Изменено 1 марта, 20179 г. пользователем Akim

вечер добрый   старейшина . У меня такой вам вопрос у меня 538 Е0   Гбо 4 Brc Пропан ! Смылел  эсть  дк  подкинуть на микас или мозг гбо  ? 

Прошивка не сток  взята в geshanam631

Длиная база  тент  парус  20 лтр средний

Изменено 9 марта, 20179 г. пользователем AMARKABES