Здравствуйте пришла машина не запускается ошибок нет стартер крутит и слышны хлопки в глушитель и в возд фильтр похоже на ГРМ. До этого у него загибало клапана но клиент говорит что после этого ее завели заглушили больше завести не смогли парни у кого есть метки ГРМ у меня в автодате на А8 на двиг ABZ нет меток.Заранее благодарю.

держи

грм 4.2 ауди ABZ.rar

держи

Я не могу скачать если можно в личку.

ГРМ на месте не пойму в чем дело ошибок нет искра есть форсунки открываются давление топл есть компресия тоже.

1. Пришла машина не запускается ошибок нет стартер крутит и слышны хлопки в глушитель и в возд фильтр похоже на ГРМ.

2. До этого у него загибало клапана но клиент говорит что после этого ее завели заглушили больше завести не смогли.

 

Шкивы распредвалов сидят на конусах, выставлять надо по приспособам (гаражными, оригинальными, но приспасобами).... Метки на шкивах могут вполне соответствовать истине, а вот распредвалы? стоят ли они как надо?

Сам подумай, ошибок нет(1), искра есть(2), форсунки открываются(3), смотри железку повнимательней

Все смотрел все на месте у меня только остался датчик колена какое у него сопротивление он похоже цеплял за махов.

Сопротивление-то 1кОм, а вот как ты без приспособ проверил распредвалы остаётся загадкой

Завели заглушили не завелось... Никогда не верь клиенту!!!

После разгибания клапанов она заводилась нормально?Это со слов мотористов или кто-нибудь из незаинтересованных лиц это сам видел?Хлопки туда-сюда это возможно из-за не перекрывающихся клапанов ( замер компрессии возможно что и покажет) или из-за некорректного сигнала коленвала ( осциллограмму датчиков коленвала-распредвала увидеть бы).Если б датчик колена зацепился за маховик она бы не стреляла вообще никуда.А вот засунуть куда не надо зубило-отвертку-монтировку,чтобы открутить гайку шкива коленвала-это мы всегда пожалуйста,а потом что-то с электроникой.

Изменено 5 июля, 201015 г. пользователем omdm

Подожду пока прийдет датчик колена потом отпишусь.

Добрый вечер.Желательно определить,что не в порядке.Искра+впрыск есть- ДПКВ работает,а вот почему искра идет когда открыты всасывающие клапана-это вопрос к распредвалам и клапанам.Да и понятие -есть компрессия очень абстрактное,в каких цилиндрах и сколько? Установку валов хотя-бы приблизительно проверить можно ,по ВМТ и по положению кулачков.

Надеялся на ДПКВ пришел новый результата 0 скажите как стоят кулачки на 5 цилиндре когда стоит 1 в верхней мертвой точке и икак стоят кулачки на 5 когда у него такт сжатия у меня на первом кулачки вверх а на пятом смотрят вниз.

Добрый вечер.Желательно определить,что не в порядке.Искра+впрыск есть- ДПКВ работает,а вот почему искра идет когда открыты всасывающие клапана-это вопрос к распредвалам и клапанам.Да и понятие -есть компрессия очень абстрактное,в каких цилиндрах и сколько? Установку валов хотя-бы приблизительно проверить можно ,по ВМТ и по положению кулачков.

Компрессия во всех цилиндрах 11-12.Как далжны быть метки на обоих головах друг к другу или по разному?

Всем спасибо авто ушло.

А что всетаки было???

Было все просто тупо поменял датчик распредвала.

И без ошибки? Извини, очень слабо верится. Ошибка вылезет уже при одном зубе... Хотя моот полтергейст....

В том то и дело ошибок не было почему и стал все менять.У меня первый раз такое.Зато сейчас метки с закрытыми глазами.

Вообще-то на V-6 моторах Ауди такая же хрень, без датчика РВ не заведешь и ошибки нет, если завелась то будет работать и без датчика РВ но ошибку высветит. Бывает холл с нагревом начинает глючить/холодная заводится-горячая нет\ пока вычислишь слегка попотеешь.Здаётся что в момент запуска по нему просто вычисляется с какого цилиндра начинать впрыск, а потом тупо идёт по кругу

АВZ - 8 цилиндров и что по сигналу, что по фазам ошибку бьёт после 15-20 секунд прокрутки стартером в 95 % случаев. Но, как показала практика, есть ещё и 5%

Вот эти 5% и достали меня ну думаю тему можно закрыть.