Добрый день, проблема у меня с датчиком распредвала....

Началось зимой, постоянно летит датчик распредвала, меняю раз в две недели и вот счастье. пробовал от разных производителей.

Если не наглеть с педалькой газа, то все ок. Допустим на лежачем полицейском включишь вторую газ прижмешь посильнее- хлопок в воздухан и чек на панели- датчик умер. можно ездить конечно и с нейсправным, но как то тупит маленько и расход скачет, да и чек постоянно горит напрягает..

Диагносты разводят руками. Я уже менять его за 4 минуты наловчился хотя на 16 клап. это очень неудобно.

ваше мнение люди??????

моё мнение у тебя шестерня расредвала косячная. пластина согнутая

моё мнение у тебя шестерня расредвала косячная. пластина согнутая

Все там в норме, все еще девственное, никто ни разу не лез. ремешок вот еще только первый раз менять собираюсь. Год ходило без проблем и вот началось

Все там в норме, все еще девственное, никто ни разу не лез. ремешок вот еще только первый раз менять собираюсь. Год ходило без проблем и вот началось

Если нелазил туда то откуда знаеш что на шестерне сигналка некосячная. Осцилограф вам поможет.

Если нелазил туда то откуда знаеш что на шестерне сигналка некосячная. Осцилограф вам поможет.

+1 Точно. to vip_tur Откуда такая уверенность? Бывают случаи проскакивания зубьев при слабой натяжке ремня например. И Вы написали :

"Допустим на лежачем полицейском включишь вторую газ прижмешь посильнее- хлопок в воздухан и чек на панели- датчик умер."

Этот факт не настораживает? Чего мотору "хлопать" - если всё в порядке?

Изменено 19 июля, 201015 г. пользователем grig43777

Если "хлопает в воздухан", то:

- или очень ранний УЗ,

- или проблемы с клапанами.

Если "хлопает в воздухан", то:

- или очень ранний УЗ,

- или проблемы с клапанами.

смотри все по ГРМ

Попробуй,если конечно шестерня за датчик не цепляет,снять датчик и продуть то место куда он вставляется компрессором на заведенном движке.Бывает магнитная пыль покрывает датчик и он перестает видеть прорезь задаещего диска.Помогало.

Добрый день. А как умирает датчик? Пропадает сигнал,или мех. повреждение.Можно ведь проверить датчик отдельно от авто- снятые датчики могут быть все целые.Да и шкив коленвала не грех проверить-это скорее его беда.Даже при негодном датчике хлопков не бывает.

Если "хлопает в воздухан", то:

- или очень ранний УЗ,

- или проблемы с клапанами.

Вообще то хлопки во впускной коллектор при резком открывании дросселя свидетельствуют либо о позднем зажигании, о бедной смеси, о проблемах с ВВ частью в системе зажигания и фазами ГРМ. А в данном случае, по моему, нужно снимать кожух ремня ГРМ и проверять метки, а так же задающий диск на впускном РВ.

Вообще-то хлопки во всасывающий коллектор свидетельствуют о возгорании смеси при приоткрытых всасывающих клапанах. Может дать раннее зажигание,смещение фаз при нагрузке . Позднее зажигание ,задающий диск(распредвала,он не управляет зажиганием) этого не дадут ,высоковольтная часть тоже (кто даст искру при открытых клапанах),обедненная смесь(до такой степени)мгновенно чувствуется в динамике во всем диапазоне изменения нагрузки.В этом году 5 машин были с правильными метками,но с разбитыми шпонками- очень похожий эффект,что характерно, при резкой прогазовке диск смещается вплоть до невозможности движения,а при остановке машины становится на место-видимо работает сила инерции.

Сегодня скину кожух, раскидаю и отпишусь. просто времени не было (Жду рождения сына) Ремешок наверное заменю сразу. Вопрос такой еще: На всех прежних машинах (2110, 2112, в том числе ино) менял ремень сразу с роликами, здесь грят система понадежнее, но и цена поинтереснее (3700 за комплект роликов с ремнем) Машина прошла уже 82000. Менять только ремень или ролики тоже в кучу заменить??

Ходят слухи что ролики после 40 тыс умиреть могут с загибом клапанов. Если ниразу натяжной ролик с пружиной неставили то ненадо туда лазить самому! Я первый раз когда у себя снял ролик с пружиной часа 3 репу чесал как его поставить, зато теперь за 5 минут ставлю при помощи щипцов разжимных для стопорных колец и болтика 5мм диаметром в качестве стопора. (снимаю ролик полностью, для взвода пружины)

Добрый вечер. Вероятнее есть смысл поменять комплект(не забывая проверить люфт помпы) и забыть на многие тысячи км.

Вот я почему то тоже все таки склоняюсь к замене комплекта!!!!! придется в выхи устроить ТО. пио и ремонт веще сильно пересекающиеся...... кста маслицо к замене подходит

Вообще-то хлопки во всасывающий коллектор свидетельствуют о возгорании смеси при приоткрытых всасывающих клапанах. Может дать раннее зажигание,смещение фаз при нагрузке . Позднее зажигание ,задающий диск(распредвала,он не управляет зажиганием) этого не дадут ,высоковольтная часть тоже (кто даст искру при открытых клапанах),обедненная смесь(до такой степени)мгновенно чувствуется в динамике во всем диапазоне изменения нагрузки.В этом году 5 машин были с правильными метками,но с разбитыми шпонками- очень похожий эффект,что характерно, при резкой прогазовке диск смещается вплоть до невозможности движения,а при остановке машины становится на место-видимо работает сила инерции.

Это про какие же хлопки во впуск при раннем зажигании и приоткрытых всасывающих клапанах Вы, уважаемый, тут говорите? По Вашему искра подаётся около НМТ на всасывании что ли?

Это про какие же хлопки во впуск при раннем зажигании и приоткрытых всасывающих клапанах Вы, уважаемый, тут говорите? По Вашему искра подаётся около НМТ на всасывании что ли?

Добрый вечер.Давайте проще.Вы лучше обратитесь к автору проблемы-пусть выложит результат ремонта и решение проблемы. И посмотрим кто прав.Спор не для этой темы.Надоело переделывать за мотористами и диагностами.Нужна теория =поиск= .Нужна практики=ключи+сканер+мотортестер=. Сегодня наглядно одному мотористу показал как можно изменить компрессию от 6 до 16кг. на исправном двигателе.

'Сегодня

наглядно одному

мотористу показал как

можно изменить

компрессию от 6 до 16кг.

на исправном двигателе.'

Обьясните как?

Добрый вечер. Несложно-перевод на попарно параллельный впрыск+подсос+изменение производительности форсунки+нестабильное зажигание.При желании можно еще что-либо добавить.

Что ж это за исправный двигатель, если у него подсосы, нестабильное зажигание и компрессия 6 атм? Чудес не бывает. Когда двигатель исправен, то компрессия и всё остальное, соответственно, в норме. А спорить на форуме не только можно, но и нужно. Как известно, в споре рождается истина. Спорить, просто нужно корректно.

А вот результат решения проблемы автором темы очень хотелось бы узнать. Не зависимо от того, кто прав, лишний опыт в нашей работе ещё ни кому не помешал.