Опубликовано 1 февраля, 200916 г. Нет управления с ЭБУ приводом дросельной заслонки на пуске на холодную
Опубликовано 1 февраля, 200916 г. Нет управления с ЭБУ приводом дросельной заслонки на пуске на холодную в 1991 разве не тросиком заслонка управлялась?
Опубликовано 2 февраля, 200916 г. ЗА холодный пуск на этих машинах отвечает не регулятор х.х. а клапан с нагревом от тосола он обычно стоит на дроселе параллельно с РХХ.На холодную он открыт и подаеет дополнительный воздух в обход дроселя по мере прогрева клапан прикрывается и количество воздуха падает .НА прогретом ДВС ИЗМЕРИТЕЛЬ воздуха показывает 30гц.МОжет закиснуть в закрытом положении обратно клапан открывается пружиной.А РХХода компенсирует нагрузку от генератора, гидроусилителя ход у него не очень большой.
Опубликовано 3 февраля, 200916 г. На старых мицубах привод на холдный пуск именно моторчиком частвя болезнь износ шестерен редуктора или неправильная регулировка код ошибки 55
Опубликовано 3 февраля, 200916 г. Автор Смотрел я её лауншем высыпало куча ошибок которые бывают при обрыве массы все вызвонил , параметры тоже в норме. Когда подаешь питание напрямую заслонка выставляется, как прогреется всё в норме.Поменяли микросхему управления дроселем без изменения . Думамаю что всё-таки виноват ЭБУ .
Опубликовано 3 февраля, 200916 г. Это точно 91 года машина? Изменено 3 февраля, 200916 г. пользователем lamer
Опубликовано 16 марта, 200916 г. Думаю датчик температуры ОЖ виноват. Проверить легко. Во-первых код ошибки 21. Есть? Но тут тоже подводные камни есть. В сети поиском можешь найти - "особенность кода 21". Во-вторых. При прогретом двигателе включи нагрузку (дальний свет, вентилятор печки на максимум) обороты должны немного упасть, а регулятор ХХ должен их подтянуть до нормы (750+/-50). Если это произошло регулятор в норме. Остается только датчик температуры ОЖ. Тот который 2-х контактный на корпусе термостата. Зы: Повеселили вопросы насчет 91г. Моя 89г и все также - это Япония, хотя и для Европы.
Опубликовано 16 марта, 200916 г. Думаю датчик температуры ОЖ виноват. Проверить легко. Во-первых код ошибки 21. Есть? Но тут тоже подводные камни есть. В сети поиском можешь найти - "особенность кода 21". Во-вторых. При прогретом двигателе включи нагрузку (дальний свет, вентилятор печки на максимум) обороты должны немного упасть, а регулятор ХХ должен их подтянуть до нормы (750+/-50). Если это произошло регулятор в норме. Остается только датчик температуры ОЖ. Тот который 2-х контактный на корпусе термостата.Зы: Повеселили вопросы насчет 91г. Моя 89г и все также - это Япония, хотя и для Европы. Была у нас на ремонте Митцубиши галант 1.8 1988 года правда GDI там тросик был , и тоже Япония, хотя и для Европы. А вот в это чтот не вьехал "Нет управления с ЭБУ приводом дросельной заслонки на пуске на холодную", а зачем пытаться подгазовывать на пуске? Она и без педали должна заводится нормально. Изменено 16 марта, 200916 г. пользователем Slavik k
Опубликовано 16 марта, 200916 г. "...Митцубиши галант 1.8 1988 года правда GDI там тросик был , и тоже Япония, хотя и для Европы." МОжет 98 год всетаки? GDI на Mitsu только с 96 года пошел.
Опубликовано 16 марта, 200916 г. "...Митцубиши галант 1.8 1988 года правда GDI там тросик был , и тоже Япония, хотя и для Европы."МОжет 98 год всетаки? GDI на Mitsu только с 96 года пошел. Да ,год 1998 , ошибся с годом.И фотку свою с трудом нашел, . Изменено 16 марта, 200916 г. пользователем Slavik k
Опубликовано 17 марта, 200916 г. opuss немного не так вопрос поставил. Понятно что заслонка тросиком открывается. Привод только ХХ регулирует. Такойже галант вообще без регулятора ХХ ездит и на холодную именно педалью подгазовывает.
Опубликовано 17 марта, 200916 г. opuss немного не так вопрос поставил. Понятно что заслонка тросиком открывается. Привод только ХХ регулирует. Такойже галант вообще без регулятора ХХ ездит и на холодную именно педалью подгазовывает. не знаю как на этой митсе ,а на моей еще байпасный канал был с регулировочным болтиком .Обороты вообще в норме ? Какие ошибки щас ланч показывает?
Опубликовано 22 марта, 200916 г. Автор opuss немного не так вопрос поставил. Понятно что заслонка тросиком открывается. Привод только ХХ регулирует. Такойже галант вообще без регулятора ХХ ездит и на холодную именно педалью подгазовывает. Нет рябята управления на пуске именно моторчиком на дросель небыло проблема была в ЭБУ поменяли микруху с битого блока и всё ОК.
Опубликовано 23 марта, 200916 г. Сорри за не в тему. Завтра приеде Мицубиси Ланцер. Клиент жалуеться на плавающие обороты на ХХ. На прошлой неделе он менял свечи чистил форсы.Это все что делалось за последние 40000км. Как сделать адаптацию? Почищю ему дыхло. Сканматик даную процедуру не делает. Параметры логи выложу завтра.
Опубликовано 23 марта, 200916 г. Сорри за не в тему. Завтра приеде Мицубиси Ланцер. Клиент жалуеться на плавающие обороты на ХХ. На прошлой неделе он менял свечи чистил форсы.Это все что делалось за последние 40000км. Как сделать адаптацию? Почищю ему дыхло.Сканматик даную процедуру не делает. Параметры логи выложу завтра. Адаптация дроселя: прогрел мотор до рабочей темп , заглуши , сними аккум на 5 минут , подсоедини аккум и вкл и выкл зажигание в теч до 5 сек , потом после откл гл реле вкл зажигание и заведи -вроде все.
Опубликовано 30 марта, 200916 г. Приехал клиент. Почистил дроссель сделал адаптацию как выше описано. Возвращается через час обороты временами до 700 качаються. Что я только не делал лень было только свечи смотреть а пришлось.Посмотрел свечи бош платинум с мегаомным сопротивлением.Нашел в мусорном ведре джи эмовские и пришло человеку счастье а мне расплата за лень. Вопросик где глянуть каталог свечей ? Своим после катастрофы еще необзавелся.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь