Кстати проскочила информация , конкретно по приорам, а еще конкретнее по блоку в к-линию для согласования электропакета и дополнительной сигналки. Типа как для машин с КАНом. А вот что это за штука и где есть - тишина.

а не подскажете где стоит блок иммобилайзера в ПРИОРЕ

в блоке комфорта

 

а что стряслось ?

да надо очистить его от старого кода

А блок комфорта это я так понял такая маленькая коробочка которая стоит под ЭБУ да

а то у клиента он глюкнул а клиент красный ключ потерял

да и еще ЭБУ не программируется А он ФРАНЦУЗ B174DR03 21126-1411020-00 а должно быть 21126-1411020-10

Изменено 25 июля, 200916 г. пользователем cyrax

програмируется эбу - хотя и с проблемами , но можно

 

блок комфорта стоит НАД моторным контроллером (черная коробка) - я пока его не пробовал чистить , времени не было .

только ключи придется менять все !!! старый ключ не зарегится !

Подскажите нзвание микросхемы ЕЕРROM,которая стоит в ЭБУ В7.9.7+. Авто Калина.

фирма st ,m95080 или 95160, без букв(класиф по напр. пит.)

Залил чистый eeprom в бош м 7.9.7+ приора. Когда завожу машину через несколько секунд на приборной панели загорается значек, через секунд 5-6 слышиться

писк апс, потом значек тухнет.До заливки eeproma иммо был обучен.Могу ли я сново обучить со старого ключа с красной меткой, другие рабочие ключи или надо менять апс и обучающий ключ.Спасибо

Залил чистый eeprom в бош м 7.9.7+ приора. Когда завожу машину через несколько секунд на приборной панели загорается значек, через секунд 5-6 слышиться

писк апс, потом значек тухнет.До заливки eeproma иммо был обучен.Могу ли я сново обучить со старого ключа с красной меткой, другие рабочие ключи или надо менять апс и обучающий ключ.Спасибо

 

 

 

да.. можешь...

и лампа и писк исчезнет:)

Чтобы не плодить тем пишу здесь.Bosch 7.9.7_21126-1411020 B174DR04

Приора 2008г проблема с иммо.Для того чтобы отключить нужно перелить еепром с не активированным иммо.(как я понял)

Пробовал несколько которые нашел на форуме пока результат не положительный.

Но в еепроме индентификатор прошивки B174DR03.

Подскажите что я не так делаю?

прошивки прилагаю

Bosch 7.9.7.zip

Ребята подскажмте какой программой На Бошике 797/797+ можно залить чистый EEPROM и нужно ли дорабатывать блок

Притащили топлячек шниву 2010 года.

До блока вода не дошла, а вот все что ниже в морской тине побывало. Соответствено и блок АПС тоже полный был воды.

Лампочка автомобиля с ключем горит постоянно , задние противотуманные фонари тоже горят постоянно и не работают стеклоподьемники.

После заливки чистого епрома - авто удалось запустить, но вот с задними противотумаными фонарями, лампочкой и стеклоподьемниками ни как не получаеться победить. При снятии разьема с блока АПС-6 лампочка не горит, не работают совсем противотуманые фонари, освешение салона тоже не горит и стеклоподьемники не крутят.

Все это завязано с АПС-6 это понятно, но вот купить новый блок не получаеться, нет в продаже.

 

Может кому приходилось перемычки ставать в разьем АПС-6, кто то может уже сталкивался с этим?

Изменено 26 июня, 201114 г. пользователем CORE I5

Ребят а такой вопрос. есть методы отхода иммобилайзера АПС-6 на калине кроме замены ЭБУ?

Собственно что машину можно легко завести поменяв ЭБУ на свой. Так вот ЭБУ перенес в укромное место и накрыл сверху железным кожухом прикрученным разными болтами в том чсисле torex и шестигранник (врят ли у потенциального угонщика они под рукой окажутся даже если он сможет найти ЭБУ).

Так вот сижу и думаю 100% ли я защитил машину от отключения ИММО или есть еще какие либо методы обхода его?

 

Да на некоторых резъемах (например на форсунках) сделал перепиновку контактов

 

да ЭБУ бош 7,9,7+

Изменено 1 ноября, 201114 г. пользователем mr.ice

это вам в юмор надо...

 

Да на некоторых резъемах (например на форсунках) сделал перепиновку контактов

это вам в юмор надо...

 

Да на некоторых резъемах (например на форсунках) сделал перепиновку контактов

не вижу ничего смешного. контакты на колодке общего жгута форсунок и датчика фаз поменял чтоб нельзя было свой ЭБУ прям под капотом воткнуть, покрайней мере придется повозится

не вижу ничего смешного. контакты на колодке общего жгута форсунок и датчика фаз поменял чтоб нельзя было свой ЭБУ прям под капотом воткнуть, покрайней мере придется повозится

Добрый час. Не буду говорить о минировании и погрузчиках, А вариант прошивки через диагностический разъём или по проводу К линии чистого EEPROM.

не вижу ничего смешного. контакты на колодке общего жгута форсунок и датчика фаз поменял чтоб нельзя было свой ЭБУ прям под капотом воткнуть, покрайней мере придется повозится

Противоугонка такая.