Хорошая тема. Как то и мне довелось один раз наступить на грабли с проблемой запуска. Был это Ленд Крузер с 12 вольтовым оборудованием но в момент запуска аккумуляторы переключались на 24 вольта. В момент старта отключалась вся панель приборов и подцепить управление к чему то не удаётся так как сигналка видит пропадание напряжения на контрольном проводе уже в момент первого оборота. После долгой пляски с бубном вокруг различных способов было решение использовать вакуумную магистраль насоса усилителя тормозов. При заводке насосом производится разрежение в тормозном усилителе и в вакуумных трубках исполнительных механизмов что можно использовать как сигнал запуска. Вот вакуум к исполнительным механизмам как раз подошел под эту задачу. Бал взят датчик регистрации вакуума от старой карбюраторной Королы и подцеплен к вакуумной магистрали машины, а выходы с датчика пошли на сигнальный провод запуска.

ваще было бы не плохо придумать реле которое включалось бы после 13в, а при 12в. выло бы разомкнуто, цеплять ее можно было бы везде, эх благодать была бы тогда

Все чаще на современных авто встречаются т.н. "умные" генераторы, которые начинают выдавать заряд не сразу после запуска, так что контроль запуска по напряжению всегда был и будет некорректным способом

 

После долгой пляски с бубном вокруг различных способов было решение использовать вакуумную магистраль насоса усилителя тормозов.

Вмешательство в тормозную систему и рулевое управление - табу для любого уважающего себя установщика. Разобъётся владелец - крайним могут сделать именно такого "кулибина".

Изменено 19 марта, 201214 г. пользователем ZXR

Полностью согласен , добавлю только еще что многие иномарки использую CAN для генераторной лапмы и для тахометра .По этому это еще и универсальный вариант .

На некоторых машинах, в мороз, лампа давления масла тухнет гораздо раньше чем запустился двигатель.

По собственному опыту на своих Авто , предпочитаю не подключать АСС , во время запуска . Потому что , с вечера запросто можно оставить магнитофон с громкой музыкой , а утром - Не удобно перед соседями

Простите что не по теме.

На некоторых автомобилях без АСС печка работать не будет.

На некоторых автомобилях без АСС печка работать не будет.

На некоторых автомобилях можно отдельно на время запуска подавать питание на печку или релюшкой выключать магнитофон.Поле для фантазий.....Если это так важно.

я всегда беру контроль движка по тахо. cамый оптимальный вариант, если нет возможности найти тахо сигнал можно подключича к форсунке но через кондей 1мКф проверено!

С шериф 1095 подключение к проводу управления форсункой лучше всего делать через сопротивление 33-56 кОм , и программировать обороты немного выше холостых , примерно 1200 - 1500 , иначе если без резюка то затянет немного импульс на форсунке ( чек об этом сообщит ) , и нащет оборотов - при запуске более корректно отрабатывает и отпускает стартер . Проверено лично на лекс рх-330 2004 года и toyota camry 40 2005 года , хотя на камри есть в разъеме обд 9-я нога вроде , черный провод - тахометр , кстати модель 1090 шериф оттуда нормально работает , а 1095 как-то нестабильно, ну а подключения по генератору и маслу я лично не делаю , то недокрутит , то перекрутит стартер , холодный , горячий двигатель , вобщем так , типа запасной вариант.

1-Скорее всего был установлен запуск по таймеру.Не может же она сама без команды с брелка начать запуск.

2-Некоторые "Мастера" (неизвестно почему) на машинах с ручной коробкой оставляют в настройках сигнализации "коробка автомат"+клент (как всегда) инструкцию не читал и нажал неизвестную ему комбинацию кнопок на брелке чем запустил запуск по таймеру.Все!Пи..ец!Машина через установленный в настройках интервал времени заведеться и ......поедет!

На ручной коробке всегда оставляю настройку для автомата но подключаю ручник вместо стопа,потому что объяснить клиенту подготовку к запуску бывает почти нереально

НИКОГДА! нельзя делать алгоритм автоматовй - механки. на ручнике зимой с алгоритмом автомата завдятся машины и уежают в е.....ня, ладно в стену там какую нибудь или в забор столб а в чужую тачку жесть сам видел такое

Приветствую!

 

Ставили на днях другу сигналку Томогавк 9,5 на Сонату 5 тагаз V6 АКПП

1. контроль напряжения - все заводиться, но только если с первого раза! Если не завелась, то больше попыток перезапуска не делает. Брелок показывает, что попытка удачна и продолжает держать включенным зажигание.

2. Контроль по маслу - тоже "все хорошо", заводиться и глохнет и так 4 раза. Но хоть выключается зажигание, если попытки были не удачны.

После прочтения 8 стр прошу помочь, дабы не наступать на те же грабли, куда на этой машине лучше подключить контроль работы ДВС и если можно подробней т.к. мы не установщики – для себя делаем.

зы. пока выше описанные варианты пробовали, поняли что стартер бывало перекручивает, поставили реле защиты стартера.

 

У кого такая машина была в работе, поделитесь опытом.

 

Благодарю!

На ручной коробке всегда оставляю настройку для автомата но подключаю ручник вместо стопа,потому что объяснить клиенту подготовку к запуску бывает почти нереально

Подготовка к запуску (проверка "логической нейтрали") очень проста: припарковался, поставил на ручник, выключил зажигание, вышел из машины с работающим мотором, поставил на сигнализацию и тогда глушится мотор. Всё очень просто, и никаких плачевных последствий...

Доброго времени суток! Подскажите плиз на каком проводе сигнал тахометра на Нексии в приборной панели?

Изменено 10 октября, 201312 г. пользователем Dr.Anchoret

Доброго времени суток! Подскажите плиз на каком проводе сигнал тахометра на Нексии в приборной панели?

A15(или разъём Х 3-7) или катушка зажигания вывод А, на авто 2004г

ребят что спорить как брать контроль в наше время почти все машины CAN и все спокойно берется по CAN шине в большинстве случаев это генератор. А по поводу точности прокрутки точнее конечна тахометр ну или форсунки а по поводу завалиных панелей из за подключения сиги первый раз слышу за 10 лет работы по установке сигнализаций.

Желательно брать с тахометра , более корректно заводится

как показала долгая практика.я использую в основном импульсы хоть от куда (форсунка.катушка.любой из дадчиков врашения .)не важно лишь бы были импульсы при запуске.но если взять сигнализацию без контроля по тахометру:то я использую бензонасос нууу или акб. вобшем используем импульсы и спим спокойно.

Вот по посьбам наших многочисленных пользователей создаётся тема по поводу: куда же всё таки лучше подключить контроль двигателя?У кого есть какие предложения а может и ново ввидения то милости просим!Тут так же можно писать все проблемы связанные с автозапуском !

Почти всегда на бензине подключаю к форсункам,если невозможно найти сигнал тахометра на панели.Правда в основном сталю старланы различных модификаций(И ИХ АНАЛОГИ-ЯГУАРЫ И ЦЕНМАКСЫ).Таких проблем,как было описано выше,за столько лет не возникало ни разу.Входное сопротивление нормальное.Время прокрутки ставлю 3,6сек и перекрутки нет.Пандору,в основном по кану.На дизелях беру переменку сгенератора или с датчика(холла)РАСПРЕДВАЛА

Для информации китайские джили по генератору не ставте могут уехать(ставил опыты)тахо на ура

Для информации китайские джили по генератору не ставте могут уехать(ставил опыты)тахо на ура

А где связь ? Между контролем и уехать...

в смысле уехать? и как?