Опубликовано 21 февраля, 201114 г. добрый всем день есть такая проблема с калиной Р 0563 Повышенное напряжение бортовой сети хотя тестер показует четко 14 в на зарядке ЭБУ М74 мотор 1.6 8кл пробовал отключать генератор та же история диагностика все равно показует 17 в диагностика скан док
Опубликовано 21 февраля, 201114 г. надо искать в переходных колодках окисленные контакты. вкл тестер на предел 1V, и подкл щупы на один провод с разных сторон разъёма, если 0 то внорме, если покажет значит косяк.
Опубликовано 21 февраля, 201114 г. Автор ура нашел проблему глючил залитый тосолом ЭБУ сразу об этом думал но не проверил поставил новый машина ожила ошибок нет зарядка в норме всем спасибо
Опубликовано 21 февраля, 201114 г. добрый всем день есть такая проблема с калиной Р 0563 Повышенное напряжение бортовой сети хотя тестер показует четко 14 в на зарядке ЭБУ М74 мотор 1.6 8кл пробовал отключать генератор та же история диагностика все равно показует 17 в диагностика скан док это уже электронную педальку залило? Если не долго катались на нем, то есть надежда восстановить ЭБУ , промыть спиртом , продуть сжатым воздухом и просушить
Опубликовано 21 февраля, 201114 г. Автор да это вариант иногда помогал но в етот раз блок вообще умер от спирта отдал его человеку который их ремонтирует он сказал расчитывать можно 50на50 плюс ремонт обойдется в 300 грн или купить новый 1200 грн
Опубликовано 13 мая, 201510 г. А у меня немного другая проблема: В покое на АКБ напряжение 12,9. При заведённом 14,1 при высоких оборотах 14,3 максимум. Но при движении периодически загорается значок ЭУР, руль тяжело очень крутить, дворники в полтора раза быстрей начинают работать. Затем ЭУР тухнет и всё нормально, через некоторое время опять тоже самое. Даже АКБ закипел, кислота стакан стойки забрызгала не много. И ошибка Р 0563. Ошибку сбрасывал ,всё повторяется. ЭБУ смотрел не залито тосолом. Что можно проверить, куда копать? Изменено 13 мая, 201510 г. пользователем bald8
Опубликовано 13 мая, 201510 г. А у меня немного другая проблема: В покое на АКБ напряжение 12,9. При заведённом 14,1 при высоких оборотах 14,3 максимум. Что можно проверить, куда копать? При напряжении бортовой сети 14.3 максимум, АКБ бурно как вы описываете закипать не будет. 14.3 Вольта это в пределах нормы. Скорее всего у вас оно премного выше, замеряйте исправным проверенным мультиметром. От правильного измерения, зависит правильная помощь. Изменено 13 мая, 201510 г. пользователем Дмитрий Иванович
Опубликовано 14 мая, 201510 г. Проверял исправным мультиметром, и при помощи OpenDiag который при холостых без нагрузки показывает 13,4 - 14.0 это нормально? Вчера опять загорался и отключался ЭУР три раза на 5- 7 секунд примерно, но ошибка Р0563 не появилась больше. Всё таки стоит заменить реле регулятора?
Опубликовано 14 мая, 201510 г. Проверял исправным мультиметром, и при помощи OpenDiag который при холостых без нагрузки показывает 13,4 - 14.0 это нормально? На холостых без нагрузки 13.4 Вольт, маловато, должно 13.8 - 14.5 ( есть зависимость от температуры генератора). Под нагрузкой ( дальн. свет, печка, обогрев зад. стекла), на холостых, сколько выдает? Если начнет сваливаться ниже 13 - 13.2, очень похоже на диодный мост. АКБ при проверках должен быть 100% исправным.
Опубликовано 14 мая, 201510 г. Проверял при помощи OpenDiag вот файлы с нагрузкой и без http://www.fayloobmennik.net/4879609 посмотрите пожалуйста, напряжение выделено жёлтым цветом. Изменено 14 мая, 201510 г. пользователем bald8
Опубликовано 14 мая, 201510 г. Не в обиду, но вот смотрите, почему нужно использовать целый сканер, что бы сделать замер напряжения бортовой сети автомобиля? Все правильно, для того, что бы потом пойти взять исправный точный мультиметри заново перемерить напряжение непосредственно на клемах генератора, затем на клеммах АКБ. Обьясняю, вы постарались подключили сканер, сделали измерения, сняли видео, и просите смотреть на показатель " выделено жёлтым цветом ", в итоге если опираемся на этот показатель, получается все хорошо напряжение под нагрузкой 13.48 - 13.56 Вольт, но если мы переводим взгляд вправо там где окно с АЦП, там мы видим 12.8 - 13.0 Вольт, что уже под нагрузкой не есть хорошо???? На какие показания будем ориентироваться уважаемый bald8????
Опубликовано 20 мая, 201510 г. Всё таки поменял реле регулятор, генератор Старт ВОЛЬТ. 700руб в нашем городе стоит это реле. Проблема пропало ошибок и скачков больше нет. Всем спасибо.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь