Добрый день.

2008 Chevrolet Cobalt SPORT, авто после аварии. Горит ошибка P0102 -Maf sensor parameter is greater than 11000 Hz . Поменял этот воздушный сенсор - пользы никакой. Начал рыть проводку. Вроде все нормально с проводкой, кроме провода, который идет между сенсором и моторным компьютером. Митчел говорит, что вольтаж должен быть 4.8-5.2 вольта. У меня 6.4 вольта. Митчел на это говорит, что проверить этот провод. Провод нормальный. Следующий шаг в митчеле - замена Моторного компьютера(ECM).

Компьютер стоит 500$. Вопрос в следующем - можно ли что то еще сделать, кроме замены компьютера?

А сканер какие показания дает на Maf? Какое разряжение в коллекторе?

Изменено 23 февраля, 201214 г. пользователем macik001

А сканер какие показания дает на Maf? Какое разряжение в коллекторе?

маф меряет расход воздуха ,а мап как раз меряет разрежение в коллекторе..................

Изменено 31 мая, 201114 г. пользователем тас

Добрый день.

2008 Chevrolet Cobalt SPORT, авто после аварии. Горит ошибка P0102 -Maf sensor parameter is greater than 11000 Hz . Поменял этот воздушный сенсор - пользы никакой. Начал рыть проводку. Вроде все нормально с проводкой, кроме провода, который идет между сенсором и моторным компьютером. Митчел говорит, что вольтаж должен быть 4.8-5.2 вольта. У меня 6.4 вольта. Митчел на это говорит, что проверить этот провод. Провод нормальный. Следующий шаг в митчеле - замена Моторного компьютера(ECM).

Компьютер стоит 500$. Вопрос в следующем - можно ли что то еще сделать, кроме замены компьютера?

напряжение 6.4в -может быть ошибочным -из за разряженной кроны мультиметра. н-р ....

согласно олдаты р0102 говорит о низкой частоте выходного сигнала с maf.

условия возникновения жвигатель имеет обороты более 300 и сигнал ниже 10000 в течении 5 сек.

 

Возможно у вас и есть отклонения по напряжению, но в оснеове низкая частота.

тоесть поимаем как низкий уровень расхода воздуха через ДМРВ.

 

отсуда провести проверки не только по проводке,но и по возможным подсосам, метки и прочим вещам которые могут привести к возможной ошибке.