Опубликовано 1 августа, 20169 г. Не буду плодить темы, напишу здесь( если можно конечно). Парни, поделитесь, у кого есть, процедурой проверки по ошибке 17036 (Опорное напряжение датчиков В слишком мало). Машина Туарег 2008 год, 2,5 BPE. Датчик давления уже поменян на новый. Может TPL какие есть по данному вопросу, или личные наработки,буду признателен. Машина хорошего знакомого. Завтра собираюсь проводку подорвать в моторном, на какие места обратить особое внимание? Всем спасибо за ранее.
Опубликовано 2 августа, 20169 г. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/22963-transporter-t5-19-tdi/?p=214359
Опубликовано 2 августа, 20169 г. Сергей,спасибо,но это распечатано и висит на стене,как советовали, с 2011 года. Суть в том,что ошибка крайне редко записывается,но с завидным постоянством. Может неделю отъездить без неё, а на восьмой день-херакс...При этом двс работает так же как и раньше. Снял ЭБУ...в 60-ти пиновом разъеме масло...Откуда,ХЗ... Датчик давления наддува-новый стоит,проводка на него прозвонена меж собой и на массу, все ок. Ща коленвальный звонить буду. Тот ещё секас
Опубликовано 2 августа, 20169 г. Со временем, моторное масло начинает иметь проводимость. В частности в клапанах регулировки фаз вызывает электрическую ошибку.
Опубликовано 2 августа, 20169 г. Подтверждаю, десятки и сотни килоом берутся даже от сплавленных изоляций в косе между соседними проводами, по причине утери диэлектрических свойств. Треснутая изоляция в комплексе с ликвидными материалами также-источник паразитных сопротивлений. Даташит драйвера по датчикам 1, 2 и 3 http://www.bosch-semiconductors.de/media/automotive_electronics/product_information/CY320_Product_Info.pdf Изменено 2 августа, 20169 г. пользователем 052
Опубликовано 2 августа, 20169 г. Нет, я переписал так как ВагКом написал. Когда этот номер в ваговский чешский ВИС загружаю, тот вобще выдает, что это датчик А с опорным напряжением. Я чего связал эту ошибку с датчиком давления? Там над датчиком стоит бачок ОЖ. Так вот он сильно тёк и залил разъем этого датчика. Теперь разъем рыжий от высохшего антифриза. Ну я и попробывал его отключить. И еще у него было на ХХ значение давления фактическое 2130 мб. Против 998 мб запрашиваемого. Потом он где то ездил, а когда приехал снова было уже нормальное. Но ошибка висит по датчику В. Из ответов я понял, что датчик В - это не физический элемент, а участок схемы в бл. упр. двиг. который контролирует напр. 5в от сабилизатора. macik001, стыдно признаться, но я не знаю как вычислить буквеный код двигателя. На 1.8 Т я знаю где он выбит, а на всех остальных хз. Если ты знаешь как вычислить этот код не имея сервисной книжки напиши пожалуйста. дуреет поменяи MAP дуреет поменяи 2130 мб.
Опубликовано 3 августа, 20169 г. Со временем, моторное масло начинает иметь проводимость. В частности в клапанах регулировки фаз вызывает электрическую ошибку. Тоже про это думал. Было дело на какой то машине,не помню,вроде японец какой то, лопнул с торца датчик распредвала и масло в разъеме было. А тут коленвальный вроде как в масле работает, да и проводка от него на 60-ти пиновый разъем приходит. Скорей всего от туда масло. До датчика вчера не до лез...праздник случился Спасибо всем откликнувшимся! Буду разбираться дальше. Изменено 3 августа, 20169 г. пользователем daemonen
Опубликовано 6 августа, 20169 г. Отпишусь. На датчик давления наддува идет с блока 5 вольт. На датчик коленвала 2,20 вольта. С проводами,без проводов-без разницы. В блок не полез...и так седой.Отдам "электроникам". Всем спасибо.
Опубликовано 6 августа, 20169 г. 2,2 это проверочное питание блока для датчика колена,я даже неприпомню где на вагах стоит холл на колено
Опубликовано 7 августа, 20169 г. Если очень нужно в среду могу свои осциллограммы посмотреть и тогда напишу
Опубликовано 7 августа, 20169 г. Саас например куча 1.9 tdi На едц17 СААС 2л стоит дпкв холла, а 1.9 были только 15 и 16 и дпкв индуктивные.
Опубликовано 10 августа, 20169 г. 1,9 л - дизельный двигатель с турбиной и насос-форсунками/66 кВт, BRUс мая 2005 года1,9 л - дизельный двигатель с турбиной и насос-форсунками/77 кВт, BKCс мая 2005 года1,9 л - дизельный двигатель с турбиной и насос-форсунками/66 кВт, BXFс марта 2006 года1,9 л - дизельный двигатель с турбиной и насос-форсунками/77 кВт, BXE коленвал на эффекте Холла
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь