как определить период зонда? двс - была немного разница в цилиндрах, отрегулировал клапана - норм.

Подключить осцилограф и посмотреть. Так же нужны осцилограммы давления в цилиндрах.

осциллографа нету....

осциллографа нету....

Отдай машину разбирающимся, тем у кого есть спец оборудование.

отдавал.единственное что сделали сменили прошивку. поэтому я здесь.

 

послушайте звук движка который я прикрепил. волнообразная работа (вроде с одинаковой периодичностью)....никто знает какие причины вероятнее всего для данного случая?

По звуку неправильное регулирование хх. Может быть связанно изза медленно работающего рхх, неверно установленых фазах грм(сорвало шпонку на шкиву, сместило реперный диск(в положении вмт не на 19-20 зуб дпкв)), повышенный расход воздуха в связи с этим не пральная жёсткость рхх в режиме регулирования хх. Надо к нормальным спецам ехать и чинить авто.

По звуку неправильное регулирование хх. Может быть связанно изза медленно работающего рхх, неверно установленых фазах грм(сорвало шпонку на шкиву, сместило реперный диск(в положении вмт не на 19-20 зуб дпкв)), повышенный расход воздуха в связи с этим не пральная жёсткость рхх в режиме регулирования хх. Надо к нормальным спецам ехать и чинить авто.

 

Ну нету веришь? был у лучших. им лишь бы все поменять и деньги взять сами же знаете. рхх почистить? а дальше то, что написано можно подробнее? у самого руки из нужного места растут, если можно объяснить что посмотреть и проверить буду внимателен.

У тебя большой расход воздуха для ХХ.Как проверял метки? Склоняюсь всё-таки к фазам ГРМ.Ставишь КВ на метку, РВ должен стоять на метке, проверякшь в лючке метку на маховике.На реперном диске напротив ДПКВ должен стоять 20й зуб считая от пропуска против часовой стрелки. Если валы стоят на метках а реперный диск не попадает на 20й зуб снимай его и шкив КВ и смотри не срезало ли шпонку или не провернуло на резиновом демпфере репер.

 

P.S.А в opendiag выбери пользовательский набор параметров и поставь галочки над нужными. а то скрины неинформативные получились.

Изменено 13 ноября, 201212 г. пользователем UNick

Сделаю. а нужные это какие конкретно? я же начинающий)))

 

метки не проверял. завтра постараюсь проверить и диагностику сделать по новой.

Например так

вот скрины подробные и лог.

лог-ваз2114.rar

Все таки проверь уже метки

Все таки проверь уже метки

Да не метки проверять надо!А фазы газораспределения.Для этого нужен осцил с ДР и \или\ ДД.

Далее: в РХХ наконечник\шляпа\ какая? Соответствует байпасному каналу?

Что в ЭБУ залито?На серийках\и не только\ у ,например,DO54,57 есть такой грешок\.

Я бы посоветовал найти нормального мастера-он проверит и подправит что надо !

Вы не написали сколько давление топлива. У Вас коэф. корр времени впрыска 0.8, т.е смесь богатая. Фильтр воздушный надеюсь проверили.

И без фильтра также работает неровно. давление в норме. Прошивка Виктора (у него самого приобрел). заменить тоесть датчик фаз и детонации на исправные?про рхх не понял. но в нем сток

 

Нормального мастера нету. по крайней мере я был у 'нормальных' - ничего не нашли, собственно поэтому и решил спросить у знающих.

И без фильтра также работает неровно. давление в норме.

 

Сколько?Рампа с обраткой?

Где то месяц назад был на сто. сказали норм. я тогда не интересовался еще, не уточнил сколько. ну давление в норме еще и потому, что на газе (гбо4) работает также неровно. метки сегодня проверил - выставил идеально по рекомендациям выше. ничего не изменилось.

У тебя большой расход воздуха для ХХ.Как проверял метки? Склоняюсь всё-таки к фазам ГРМ.Ставишь КВ на метку, РВ должен стоять на метке, проверякшь в лючке метку на маховике.На реперном диске напротив ДПКВ должен стоять 20й зуб считая от пропуска против часовой стрелки. Если валы стоят на метках а реперный диск не попадает на 20й зуб снимай его и шкив КВ и смотри не срезало ли шпонку или не провернуло на резиновом демпфере репер.

 

P.S.А в opendiag выбери пользовательский набор параметров и поставь галочки над нужными. а то скрины неинформативные получились.

И без фильтра также работает неровно. давление в норме. Прошивка Виктора (у него самого приобрел). заменить тоесть датчик фаз и детонации на исправные?про рхх не понял. но в нем сток

 

Нормального мастера нету. по крайней мере я был у 'нормальных' - ничего не нашли, собственно поэтому и решил спросить у знающих.

В РХХ бывают разные наконечники т.е. наконечник должен соответствовать диаметру отверстия внутри ДП.

РХХ того же диаметра. Свечи поменял. уже все проверил. компрессия 11.5, 12, 11.5, 12. Никому не интересно чтоже все таки мешает движку работать стабильно??)))

РХХ того же диаметра. Свечи поменял. уже все проверил. компрессия 11.5, 12, 11.5, 12. Никому не интересно чтоже все таки мешает движку работать стабильно??)))

Показания компрессометра-не есть абсолютная истина.Это просто первоначальная проверка.

Без мотор-тестера или хотя-бы осцилографа невозможно

порой поймать некоторые траблы по состоянию железа или ВВ части.

Здраствуйте.

Хочу вставить и свои пять копеек. Прошу сильно не пинать если не прав (опыта маловато - начинающий).

Делаем сброс с иницыализацией и снимаем разем с ДМРВ наблюдаем есть ли волнообразная работа двигателя на холостом ходу - так проверем ДМРВ (возможно он вносит такие коректировки).

Если волнообразная работа продолжается - заходим в "исполнительные механизмы" выставляем фиксированное положение рхх (напр - 50) наблюдаем за работой, если продолжается (исключаем неисправность РХХ) - копаем в сторону ВВ части, давления топлива, ...

Поправте пожалуйста исли не так.