Всем привет!

Нужна помощь. Mitsubishi libero 2000г. Забрызгивает свечи

Авто праворульный, дв.1500.с трамблером,коробка автомат.

Сей час сильные морозы при первой прокрутки стартером дв.немного схватывает и глохнет при повторной заводке даже не скалыхнется - свечи залиты.

Свечи меняли, диагностика ошибок не выдает - что делать?

Edited February 22, 201213 yr by Slavik k

У вас очень трудный случай (правый руль к томуже) я в таких случаех применяю формулу ,ИСКРА -ВОЗДУХ -ТОПЛИВО т.е. искра -какая, хорошая ли и внужный мамент происходит.ВОЗДУХ-проверяю компрессию, метки грм, забитость выхлопа.ТОПЛИВО-давление ,работу форсунок ну и само топливо мож там сулярка или ешо кака хрень.

У вас очень трудный случай (правый руль к томуже) я в таких случаех применяю формулу ,ИСКРА -ВОЗДУХ -ТОПЛИВО т.е. искра -какая, хорошая ли и внужный мамент происходит.ВОЗДУХ-проверяю компрессию, метки грм, забитость выхлопа.ТОПЛИВО-давление ,работу форсунок ну и само топливо мож там сулярка или ешо кака хрень.

Как он говорит не заводится ниже -15г.

По топливу: рампа с обраткой Я понимаю давление должно быть около 3.бар. А принципе на тягу он не жалуется.

Да и она с трамблером.

Может аккум+стартер проблемные, не дают должных оборотов вот и заливает свечи ,сам движок изношенный, качество топлива искать надо ,вы как ищите тока сканером ?

Может аккум+стартер проблемные, не дают должных оборотов вот и заливает свечи ,сам движок изношенный, качество топлива искать надо ,вы как ищите тока сканером ?

Батарейка и стартер впорядке.

Пробег 170000км.

Хочу промыть инжектор.

А есть смысл чистить форсы если пишите свечи заливает, ищите проблему в зажигании или в самом движке компрессия и т.д.

Если заливает свечи и не первый раз, возникает резонный вопрос - а что случилось с маслом? Возможно там уже не масло?

Состав смеси на пуске определяется И по показаниям ДТОЖ. Попробуйте подключить вместо него имитатор. Установите температуру 0 градусов и заводите. Смесь будет формироваться с учетом этих показаний.

 

Далее.

При прокрутке с выжатой педалью газа форсунки должны быть закрыты (режим вентиляции цилиндров и продувки катализатора и всей выхлопной системы. Для катализатора это особенно важно.).

Я завожу такие машинки по следующему алгоритму:

1. прокрутка 3-4 секунды. Результат 0.

2. газ в пол и кручу до первой вспышки в любом из цилиндров

3. отпускаю педаль продолжая крутить.

Машина завелась.

 

Если не схватывает совсем, то нужно попросить клиента покрутить а самому поднести руку к выхлопной трубе. Если есть выхлоп, то выпускной тракт не забит.

Зимой бывали случаи когда клиент вечером на парковке сдавал задом и наезжал на сугроб. В итоге, выхлоп забит со всеми вытекающими последствиями.

Edited February 22, 201213 yr by Малыш

Помыли пока инжектор.(поскольку он не мылся)

Морозы отошли.

Свечи были черные пока наблюдаем.