Опубликовано 1 марта, 201213 г. доброга дня всем! токая проблема ваз 2110 держит обороты 2200 эбу Bosch Motronik 2111-1411020. АЦП ДПДЗ 00.2в мерею напряжение без датчика на входе в ЭБУ около 5 в подключаю дпзд ток проподает ,масса есть 5в есть дпзд рабочий ошибка низкий уровень дпзд
Опубликовано 1 марта, 201213 г. Не совсем понятно - какой ток пропадает? Напруга на входе в мозг с ДПДЗ, напруга на датчике? Масса плюс на датчике при подключенном датчике, целостность сигнального провода? Комплектация авто?
Опубликовано 1 марта, 201213 г. Я так понимаю 0.2в в на сигнальном,вот отсюда и ошибка,попробуй открутить датчик и выставь ацп в районе 0.5в. если не получится,подставь другой ДПДЗ. Изменено 1 марта, 201213 г. пользователем poznaika
Опубликовано 1 марта, 201213 г. А я вот - чайник и не понимаю! Описывать проблему нужно на доступном языке, дабы помощь пришла скорее.
Опубликовано 1 марта, 201213 г. Не совсем понял какой ток пропадает. Попробуйте вместо ДПДЗ подключить потенциометр примерно на 10 килоом, включить зажигание, выставить потенциометром АЦП примерно 0.5 вольта, сбросить ошибки и завести двигатель. Если ХХ нормальный и нет ошибки по дпдз - значит проблема в нем.
Опубликовано 1 марта, 201213 г. если глюки начались по оттепели,посмотри хорошенько жгут проводов в моторном в районе где они заходят в салон,бывает провода перетираются о ребра гофры плюс лужи,а вода как известно проводник ,вот и непонятки с АЦП ДПДЗ,а мозгам это только и надо,их не волнует нравятся тебе повышенные обороты или нет,они получили команду и исполнили,не важно от датчика или через водичку
Опубликовано 1 марта, 201213 г. Автор Не совсем понял какой ток пропадает. Попробуйте вместо ДПДЗ подключить потенциометр примерно на 10 килоом, включить зажигание, выставить потенциометром АЦП примерно 0.5 вольта, сбросить ошибки и завести двигатель. Если ХХ нормальный и нет ошибки по дпдз - значит проблема в нем. Если .го. провод вразрыве.с дпзд.на входе в эбу весит 5в. соеденяю дпзд на .го.проводе появляется не 0.45в а 00.2в PS. штейкер на дпзд китайский был Изменено 1 марта, 201213 г. пользователем Igor111
Опубликовано 1 марта, 201213 г. Всё равно не догоняю, честно говоря, при чём тут штекер. Китайцы тоже иногда нормальные штекера делают. По схеме - ну, правильно - плюс, минус и сигнальный провод. Если отсоединить штекер, или фишку с датчика, то на сигнальном проводе, теоретически, должен быть потенциал близкий к нулю. Там потому и три провода - потому что сигнальное напряжение изменяется внутри датчика в зависимости от положения дз.
Опубликовано 1 марта, 201213 г. а что,,? сложно подкинуть новый ДПДЗ- такие теории развели- а потом уже выводы делать... тем более ДПДЗ один из самых дешёвых и ненадёжных датчиков
Опубликовано 2 марта, 201213 г. Не совсем понял какой ток пропадает. Да оговорился человек-не ток а напряжение при отключенном ДПДЗ на сигнальном проводе около 5В, а когда подключает датчик 0.02В.Вот и говорит что пропадает.
Опубликовано 2 марта, 201213 г. напряжение при отключенном ДПДЗ на сигнальном проводе около 5В, а когда подключает датчик 0.02В. Igor111, при отключенном разъёме ДПДЗ на "сигнальном" и должно быть +5 вольт. Подтяжка напряжения с +12 В через резистор на всех ЭБУ, начиная с МР 7. Про 5-е январи, VS и М 1.5.4, не знаю, но думаю, тоже самое. А ДПДЗ с АЦП в 0,02В, проще всего подменить исправным. Изменено 2 марта, 201213 г. пользователем Aleksandr A
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь