Добрый день коллеги!!! Daewoo Nexia 1.5литра, 16 кл,.ЭБУ KDAC (ITM S-6F) горит лампа неисправности, и не работает тахометр.По сканеру никаких ошибок нет. Через некоторое время снова повторяется.

Немного непонятно написал , что повторяется через некоторое время?

Я понял так:

Машина работет нормально , вдруг загорается чек и перестаёт работать тахометр.

Через некоторое время чек гаснет и начинает работать тахометр - Так?

 

Каким сканером смотрели?

по две причины бывает первый проподает питания прибора и второй если не исправен катушка зажигании

Немного непонятно написал , что повторяется через некоторое время?

Я понял так:

Машина работет нормально , вдруг загорается чек и перестаёт работать тахометр.

Через некоторое время чек гаснет и начинает работать тахометр - Так?

 

Каким сканером смотрели?

Все правильно вы поняли.Сканер у меня Авто-Аскан.

Автоас бывает не читает ошибки.

Попробуй сделать диагностику программой Research DAEWOO через обычный К-лайн.

Программу можно легко найти в инете

Изменено 7 марта, 201214 г. пользователем Slava61

А когда загорается чек и перестаёт тахометр работать, как себя ведет двигатель? И еще - перестает работать только тахометр, или все приборы скопом?

Честно говоря, не помню точно откуда на Нэксии идет сигнал на тахометр, но может быть только два варианта - либо с катушки, либо с ЭБУ. Если с катушки, то это должно сразу как-то сказываться на работе двигателя; если с ЭБУ - может быть неисправность периодически возникает в самом эбу.

С катушки зажигания...

Ок. С катушки зажигания. Насколько я помню, там "кадетовская" система - комутатор находится внутри тромблера, и там же - задающий индуктивный генератор. Если не работает тахометр, может быть как минимум три варианта - неисправность комутатора, неисправность катушки зажигания, неисправность проводки. Вопрос теперь только в том как одно отфильтровать от другого.

Изменено 8 марта, 201214 г. пользователем Dmitriuk

А когда загорается чек и перестаёт тахометр работать, как себя ведет двигатель? И еще - перестает работать только тахометр, или все приборы скопом?

Честно говоря, не помню точно откуда на Нэксии идет сигнал на тахометр, но может быть только два варианта - либо с катушки, либо с ЭБУ. Если с катушки, то это должно сразу как-то сказываться на работе двигателя; если с ЭБУ - может быть неисправность периодически возникает в самом эбу.

С эбу идет сигнал.

Ок. С катушки зажигания. Насколько я помню, там "кадетовская" система - комутатор находится внутри тромблера, и там же - задающий индуктивный генератор. Если не работает тахометр, может быть как минимум три варианта - неисправность комутатора, неисправность катушки зажигания, неисправность проводки. Вопрос теперь только в том как одно отфильтровать от другого.

Какие катушки, какая система машина полный инжектор.

Какие катушки, какая система машина полный инжектор.

Насмешили. Хорошо что хоть не полный велосипед )))

Там система однокатушечная. Хоть инжектор, хоть не инжектор - а смесь в цилиндре как-то должна воспламеняться. Поэтому без системы зажигания аж никак не обойтись.

А еще меня лично смущает что "чек горит а по сканеру ошибок нет". Если горит - ошибки должны быть по любому, он же не спроста горит - сигнализирует вам о том что что-то не так. Вот от этих ошибок, в принципе, и зависит диагноз. Поэтому вам, наверное, стоит съездить к нормальному диагносту который сможет прочитать ошибки на этом авто.

С эбу идет сигнал.

 

Полный инжектор -это что, полные форсунки......

Изменено 10 марта, 201214 г. пользователем aleksein

могли сразу написать что трамблера нет,за все время попадалась несколько машин, в основном идут трамблерные или MR140, Cириус. сбило с толку IT

На этой машине бывает жгут системы управления ложится на рулевую тягу и перетирается снизу......

Полный инжектор -это что, полные форсунки......

Да полные форсунки.

машина 16 кл.Не там трамблера на этом блоке. Стоит модуль зажигания.

А не пробовал адаптацию ДПКВ провести?Вроде есть там такой глюк.

Вообще-то да, в заголовке было написано что двигатель 16-ти клапанный. Сорри. В наших краях Нэксии обычно 8-ми клапанные.

Судя по схеме, чуть выше, сигнал " W" идет с ЕСМ - блок управления двигателем. Причем тот же сигнал используется для блока трансмиссии, если он установлен (коробка автомат). Скорее всего сигнальный провод тахометра где-то перетерся и подкорачивает на массу. Поэтому горит чек, но на работе двигателя это не сказывается.

Хотя, еще один вариант может быть, в принципе - входная цепь тахометра в щитке приборов. Конденсатор, стабилитрон или что-то еще.

Изменено 11 марта, 201214 г. пользователем Dmitriuk

Понимаю, возможно вопрос не по теме, но подходящей темы не нашел, по пути део заглох, из под капота пошел дым, ЭБУ сгорел, пахнет паленым, думаю передние транзисторы полетели, так как туда по причине глупости хозяина, попадала вода, хотел их перепаять, но не могу разобраться в маркироке: 42827 singapore 466 508k48460, второй 55199 singapore 466 508k43w53, реально ли их перепаять?

Ну для начала читаем очень внимательно правила форума и пытаемся их соблюдать.Далее указываем место жительства, так как без этого пункта врядли кто то будет общаться с человеком из ниоткуда.Ну а уже потом указываем тип ЭБУ и всё остальное. К сведению, в ЭБУ не бывает ни передних ни задних транзисторов, ну а те что бывают, в большинстве случаев перепеять всё таки реально.