Чо то я совсем запутался, получается так, что на исправном датчике детонации, его АЦП должна гулять, при резком перегазовке сигнал должен еще реще изменяться? Когда выдергиваешь с него разъем АЦП должна быть на нуле?

Если тебе не нравится предложенные способы тогда возьми осцилограф подключись напрямую к датчику и смотри сигнал.

резонансный 40-200 мВ

Какой сканер отображает АЦП на древних бошах?

 

Учили так.....Снять и хорошо очистить посадочное место....Прикрутить с определенным усилием

А с каким именно?

 

За усилие отвечу сам))) 2 кг. А вот за сканер самому интересно, просто я такого не видел, но очень хочется такой поиметь!!!

Изменено 25 сентября, 201312 г. пользователем garin

Но все таки какое АЦП должно быть на датчике детонации? И как она должна меняться? И что будет с АЦП, если провода идущие к датчику детонации в обрыве?

если в обрыве то опорное напряжение ,по сканеру около 0,45в. на работающем скачет до 1в. При перегазовке до 2в доходит.

Как повлияет на расход отключение датчика кислорода на ВАЗ 21074.Посоветуете какую литературу по диагностике и чип-тюнингу ВАЗ почитать в первую очередь?

Вот этот форум и читай !

расход возрастет.

нет отбратной связи,уровень цо на выходе определен не будет.двигетель перейдет в аварийный режим.полной мощности не будет

Как проверяют работоспособность датчика абсолютного давления?

Как проверяют работоспособность датчика абсолютного давления?

проверить сканером. в состоянии покоя должно быть значение 100 кПа или 1 атмосфера. При рабочем двигателе должно на ХХ должно быть порядка 30-40 кПа потому что происходить разряжение во впускном коллекторе.

Немного дополню:

обычно 95-99 от погоды и региона зависит, на хх до 32-33 норм, 35 -38 многовато, больше 38 это уже не айс.

Очень удобно использовать вакумметр с ручным насосиком.

Вынимаете датчик , подсодиняете к нему насосик,

сравниваете показанияя вакумметра и сканера.

Ага, спасибо. Сегодня только машина приезжала с неисправностью ДАД на лачетти. Дад завис на 50 мбар что в состоянии покоя что при ХХ, что на оборотах. Поменяли все норм стало. Еще не давно приезжла опель зафира у него показания на ХХ были 40-43 мбар, машина сразу после капитального ремонта двигателя, такие показатели для необкатанного мотора норма?

нет, не норма

Здравствуйте, меня интересует вопрос, можно ли производить проверку ДМРВ на автомобилях E-GAS по АЦП? И какие показания АЦП ДМРВ должны быть в состоянии покоя? Или с каких проводов ДМРВ можно посмотреть АЦП с помощью тестера в состоянии покоя?

вопрос был конкретный, а вы про каждый дмрв.

получается не совсем так!

 

http://www.auto-bk.r...um/topic/30716/

Да, с Вами согласен. Видимо от усталости за день, не обратил внимание на Е - ГАЗ. А с ссылочкой не успел, Вы уже выложили. Вот ещё что есть Е-gas.rar

Изменено 5 ноября, 201312 г. пользователем geshanam631

Да, с Вами согласен. Видимо от усталости за день, не обратил внимание на Е - ГАЗ. А с ссылочкой не успел, Вы уже выложили. Вот ещё что есть Е-gas.rar

Все это не то, я прежде чем задать этот вопрос я прочел эти статьи. Я понял что ДМРВ является частотным.

Да никак его не проверить.Только подменой на заведомо исправный и уж потом сравнить

показания по расходу воздуха на определенных оборотах.

Хотя частотники весьма надежны-я не припомню пока чтоб потребовал замены хоть один.

Возможно просто случайно везло с ними.

Добрый вечер!Есть ВАЗ-2110 с Бош 7.0-сильно стучит адсорбер.При открытии бака шипение всасываемого воздуха.Это забитый адсорбер?

Добрый вечер!Есть ВАЗ-2110 с Бош 7.0-сильно стучит адсорбер.При открытии бака шипение всасываемого воздуха.Это забитый адсорбер?

снимите шланги с адсорбера и проверьте сам адсорбер и магистрали до бака на проходимость.

далее сами сможете ответить на свой вопрос.