Опубликовано 16 мая, 201411 г. расход воздуха 9,7 - 9,9 кг/час, а желаемый расход воздуха 4,4 кг/час, почему такая разница? с чего ты взял???? или у тебя безопила? смотрим "типовые параметры" и сравнивает. например здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/15482/page__hl__%20%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5%20%20%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D1%8B#entry597164 или сам поищи - они много где лежат. Изменено 16 мая, 201411 г. пользователем avovik
Опубликовано 16 мая, 201411 г. с чего ты взял???? или у тебя безопила? смотрим "типовые параметры" и сравнивает. например здесь http://www.auto-bk.r...тры#entry597164 или сам поищи - они много где лежат. МТ-10 показывает и реальрый и желаемый расход воздуха, на других авто они приблезительно равны, а на этом такая разница?
Опубликовано 16 мая, 201411 г. Здравствуйте подскажите пожалуйста , авто ВАЗ 2112 16-ти клапанная 1,6, б.у BOSCH 7.9.7, диагностировал МТ-10. Массовый расход воздуха 9,7 - 9,9 кг/час, а желаемый расход воздуха 4,4 кг/час, почему такая разница? смотрел какое при этом положение рхх?
Опубликовано 16 мая, 201411 г. смотрел какое при этом положение рхх? рхх не смотрел, но мотор работает нормально, но стоит отключить ДМРВ , двигатель начинает сильно дергаться ЭБУ пытается понизить расход воздуха, обороты падают потом резко возрастают, может что с программой?
Опубликовано 16 мая, 201411 г. Здравствуйте, может вопрос немного по теме, меня инетересует такой вопрос, откуда начинается нумерация V-образных двигателей в основном у японских автомобилей?
Опубликовано 17 мая, 201411 г. Здравствуйте, может вопрос немного по теме, меня инетересует такой вопрос, откуда начинается нумерация V-образных двигателей в основном у японских автомобилей? Если стоять лицом к движку, дальний левый.
Опубликовано 25 мая, 201411 г. шеви нива. b7.9.7 максимальное открытие дросселяпо диагностике 73%. питание 5.01 на датчике. как бороться? замена дпдз ничего не меняет. контакты проверены и пролиты антиокислителем. ошибка ацп? прошу прощения, нашел в талмуде.
Опубликовано 26 мая, 201411 г. шеви нива. b7.9.7 максимальное открытие дросселяпо диагностике 73%. питание 5.01 на датчике. как бороться? замена дпдз ничего не меняет. контакты проверены и пролиты антиокислителем. ошибка ацп? прошу прощения, нашел в талмуде. это вопрос описан многократно и на разных сайтах - очень хочется сказать :" ГУГЛ РУЛИТ!!!", .... но все таки отвечу - это нормально для данного типа ЭБУ - НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЙТЕ!!!!
Опубликовано 26 мая, 201411 г. Подскажите пожалуйста за, что отвечают эти два реле за приборкой ВАЗ 2115.
Опубликовано 27 мая, 201411 г. Подскажите пожалуйста за, что отвечают эти два реле за приборкой ВАЗ 2115. 1 - реле стартера, 2 - реле зажигания.
Опубликовано 4 июня, 201411 г. Здравствуйте! МАШИНА Е-ГАЗ BOSCH ME.17.9.7 ДМРВ АЦП НАПРЯЖЕНИЕ СКОЛЬКО ДОЛЖЕН БЫТЬ ? СПАСИБО!
Опубликовано 4 июня, 201411 г. Здравствуйте! МАШИНА Е-ГАЗ BOSCH ME.17.9.7 ДМРВ АЦП НАПРЯЖЕНИЕ СКОЛЬКО ДОЛЖЕН БЫТЬ ? СПАСИБО! Я чёт не помню чтоб на МЕ1797 сканер такой параметр отображал !! Датчик МРВ там кажись частотный стоит и ЦАП на него до 1.03 V считается нормой ...количество воздуха глядите кг\час ,руководствуйтесь типовыми параметрами диагностики на конкретный автомобиль . Изменено 4 июня, 201411 г. пользователем Сергеев олег анатольевич
Опубликовано 5 июня, 201411 г. Добрый день!ваз 2112 16 кл январь 5.1 дмрв по ацп-1.035вт а массовый расход 46 кг корекция 0.9 Меняю датчик на новый в кг ни чего не меняется. Знаю что блок шитый.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА в чем причина?Может что не углядел,но машинка работает ровно.СПАСИБО!!!
Опубликовано 19 июня, 201411 г. Всем привет! Приора ЭБУ бош 7.9.7+. На холостых троит, множество пропусков во 2 цилиндре. На оборотах пропусков не дает. Началось все это с замены ремня, помпы, роликов. Все метки на месте. Что может быть?
Опубликовано 19 июня, 201411 г. Может выставляли по меткам(крутили валы без ремня), да погнули клапана. Надо провести пневмотест , или хотя бы компрессию замерить. А может и совпало (подсос воздуха, форсунка,...и т.д)
Опубликовано 19 июня, 201411 г. ресивер прочистили, ду тоже. валы крутили без ремня. может минут 5 работать ровно, потом опять троить начинает неважно прогретый движок или нет. если бы загнуло, то думаю и другие бы цилиндры задело. или я не прав?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь