Да сам не пойму что за чудо. Блок без этикетки- не родной это точно . По идентам ителма. Утром приедет- вскрою- по кишкам определю что за чудо привередливый блок.

Шил опеном через вкладку январь7.2+/м73i.Влёгкую.

Прошивка в 200 cтроке хекса,что высвечивает?

Да. прошивка есть на рабочем компе.Про 200-ю стоку уже вкурсе.Щас метнусь кобанчиком до бокса- прошку выложу, да и сам посмотрю в хексе. Мне 20 мин.

Посмотрел в хексе- вроде ителма, но размер флешь другой м73i.rar

Посмотрел в хексе- вроде ителма, но размер флешь другой м73i.rar

Размер норм! а вот что ты залил на основе I317DB04 а сток твой  I317da03 пробуй  записать прошивку на основе  I317da02

Выходит не тот софт лил если размер разный.

Выходит не тот софт лил если размер разный.

Размер тот! а вот софт не тот.

На ителмовские блоки переливал все ителмовские совты без разбора, а вот когда лил в автел ителму ( ради эксперемента ) всегда уходило в аварию и не развивала обороты - помогало на время передергивание зажигания.

Завтра попробую последовать Вашему совету. Спасибо, что ткнули носом. Меня напрягает , что на блоке два места от приклеенных этикеток , но ни одной нет. Придет авто - разберу блок , сфоткаю кишки- выложу на суд.

Были и с Ителмой проблемы после смены софта с DA02 на DB04  на авто срабатывало ограничения оборотов 3500 об. и если  заглушили авто то оно переставало заводится пока не скинешь клемму акб! и это приходило через определённое количество км!

Друзья мои, поверьте, советы Бывалых - опыт колоссальный, спасибо огромное. Как говорит знакомый хирург, ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ. Вот завтра посмеёмся вместе, либо над блоком либо надомной- лохом.

Можно и не вскрывать - если корпус на заклепках- автел, если закручен - ителма

Через 20 км пробега эбу стал в аварийный режим и движок не раскручивается более 3000 об\мин. Чек не горит, после сброса с инициализацией всё ок. Это так происходит из-за несоответствия контрольной суммы?

было такое, когда в м73 от калины 8 кл был залит софт от самары. причем пробовал вместе с епромом, результат один. 

Добрый день форумчане, за ранние извиняюсь тема по прошивкам, а вопрос по блоку. Блок 21114-1411020 ителма, машина калина примерно раз в неделю при утринем запуске палит резистор питания ключей зажигания. В чем может быть причина?

Ну первое что приходит на ум это слабый акум (во время просадки эбу пытается компенсировать питание катушки зажигания а страдает соответственно выходной ключик) или катушка зажигания

Изменено 26 ноября, 20169 г. пользователем БОТАНИК05

Добрый день форумчане, за ранние извиняюсь тема по прошивкам, а вопрос по блоку. Блок 21114-1411020 ителма, машина калина примерно раз в неделю при утринем запуске палит резистор питания ключей зажигания. В чем может быть причина?

было похожее на ниве с бошем, горел постоянно ключ либо модуль, кз небыло, паяю ключи и таже история через пару дней с утряка, в итоге поставил другой эбу и проблема ушла

Изменено 26 ноября, 20169 г. пользователем chiptuner777

не ключи не катушка не вылетает только сопротивление 0,02 ома по питанию, по поводу акбе я не знаю возможно  в момент запуска он и был слабый, потому что хозяин сказал что машина перед эти три дня стояла.

Добрый день форумчане, за ранние извиняюсь тема по прошивкам, а вопрос по блоку. Блок 21114-1411020 ителма, машина калина примерно раз в неделю при утринем запуске палит резистор питания ключей зажигания. В чем может быть причина?

Был похожий случай с 2115 м73 автел. Раз в две недели сгорал модуль зажигания. Хозяин по чьему-то совету поменял ЭБУ. В итоге расплавился МЗ и выгорел ЭБУ. Притащили ко-мне. Проверил проводку - в норме. Поставил новый Эбу и МЗ. Полтора года, полет нормальный. Вывод - неисправный выходной каскад зажигания эбу палил катушку. Далее оставленная подпаленная катушка спровоцировала сгорание нового эбу и догарела сама.

Всем привет. Вот что обнаружил при вскрытии блока. Блок уже вскрывали, корпус чужой , помойму январьский.у меня.rar

А вот что нарылм73.rar

В итоге раскинув мозгами ( не по стенам) , решил что блок воткнули от калины. Так и вышло, при прошивке калиновской прошивкой все проблемы с болеваром прекратились. Всем откликнувшимся огромный респект и уважуха.

Не пойму, почему всё в одно сообщ затолкалось. Модераторы - поправте пожалуйста.

Был похожий случай с 2115 м73 автел. Раз в две недели сгорал модуль зажигания. Хозяин по чьему-то совету поменял ЭБУ. В итоге расплавился МЗ и выгорел ЭБУ. Притащили ко-мне. Проверил проводку - в норме. Поставил новый Эбу и МЗ. Полтора года, полет нормальный. Вывод - неисправный выходной каскад зажигания эбу палил катушку. Далее оставленная подпаленная катушка спровоцировала сгорание нового эбу и догарела сама.

 

 

не горят МЗ и кстати там стоит не модуль, а катушка зажигания, горит резистор

вот еще чисто теоретически могут ключи мозг делать

Изменено 26 ноября, 20169 г. пользователем лёха12

не горят МЗ и кстати там стоит не модуль, а катушка зажигания, горит резистор

вот еще чисто теоретически могут ключи мозг делать

Леш, как сгорала невидел. Что осталось - исправлял лично. Катушка с раздутым лопнувшим корпусом , а эбу с чёрным пятном под ключами. А порядок происшедшего поведал хозяин авто.

Проверь сопротивления обмоток катушки. При межвитковом замыкании повышается ток на ключах и как следствие вылетает самый слаботочный элемент в схеме, в данный момент сопротивление.

не горят МЗ и кстати там стоит не модуль, а катушка зажигания, горит резистор

вот еще чисто теоретически могут ключи мозг делать

на данный момент даже не сосчитаю сколько лопнутых и плавленых катушек зажигания поменял из за того что ключи коротнули которые иногда сами отваливаются от платы в следствии перегрева, летят эти катушки иногда и с брызгами пластика - если сгорел ключ катушку меняю автоматом чтоб не делать повтор всей процедуры.

Изменено 26 ноября, 20169 г. пользователем БОТАНИК05