Опубликовано 21 августа, 201213 г. Со слов клиента оффицалы меняли несколько раз жгут проводки на дроссель,меняли дроссель,ошибки появляются не сразу,но проблемма не ушла. Вчера удалил ошибки,сегодня имеем такую картину. Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-BZB.CLB Номер блока управления: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026 Компонент и/или версия: MED17.5 2933 Кодировка: 0404000319070160 Код мастерской: WSC 00104 935 95966 VCID: 28559AE59BE83A3 3 Найдены неисправности: 001056 - Ряд 1, система катализаторов P0420 - 000 - снижение эффективности - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 115569 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 17:36:33 Стоп-кадр: Об/мин: 1512 /min Нагрузка: 46.6 % Скорость: 71.0 km/h Температура: 98.0°C Температура: 34.0°C Абс.давл-е: 980.0 mbar Напряжение: 13.716 V 000289 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал P0121 - 000 - - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 2 Пробег: 115639 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 22:54:40 Стоп-кадр: Об/мин: 828 /min Нагрузка: 11.0 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 96.0°C Температура: 44.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.716 V 000257 - Расходомер воздуха-G70 P0101 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 115623 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 22:21:09 Стоп-кадр: Об/мин: 1661 /min Нагрузка: 10.2 % Скорость: 78.0 km/h Температура: 97.0°C Температура: 32.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.970 V Готовность: 0000 0001 Ну кат нас понятно не интересует.А вот коррекция в 33 канале- 12:06:26 Группа 033: Lambda Control 16.8 % Lambda Control Bank 1 Sensor 1 0.63 V Sensor Voltage Bank 1 Sensor 1 очень даже.И еще новость,только сейчас вылезла ошибка Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-BZB.clb Номер блока управления: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026 Компонент и/или версия: MED17.5 2933 Кодировка: 0404000319070160 Код мастерской: WSC 00104 935 95966 VCID: 28559AE59BE83A3 1 неисправность: 001089 - Система вентиляции топливного бака P0441 - 000 - снижение пропускной способности Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 115753 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 12:00:34 Стоп-кадр: Об/мин: 755 /min Нагрузка: 12.2 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 75.0°C Температура: 32.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.970 V Готовность: 0100 0101 А раньше ее не было,пока ничего не трогал.И судя по его распечаткам диагностики тоже. Ошибку удалил пока не появляется и коррекция пришла в норму.
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Есть проблема по вентиляции на Шкоде, но конструктора, видимо, не знают что на Фольце это решается заменой ПО. Может это и твой случай. По дросельке - смотри провода под воздуханом от мотора до лонжерона. Перетираются в гофре. По меньшей мере - подёргай именно там.
Опубликовано 21 августа, 201213 г. N 80 проверяется быстро вакуумметром .,и при его исправности проблем будет либо в трубках (засор или пережаты ) ,либо в абсобере Олег, немчуги чегот мутили с софтом этого мотора , аж два раза эт точно. Вот уже больше часа работает,ошибок нет и такая картина. Зачем так мучаться ,Риднесс с генерируй и многое будет понятно
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Автор Так официалы меняли моторный жгут ТРИ раза,хватало не больше чем на полгода,поледний раз они заменили дроссель,это все конечно со слов клиента. Последнее время с ВАГом мало работаю,ни Эльзу, ни чего такого не ставил,посмотри пожалуйста нет ли там TPI по этой проблемме,аппарат 2008г. Так риднес щас не поможет наверно,она сцуко как часики сейчас работает. Изменено 21 августа, 201213 г. пользователем aka4
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Автор Серега,что то мне подсказывает что риднесы будут в норме,вот по ЕВАП проскочила ошибка и все,видел же на скрине- TEV в норме. Кстати по нему я делал. С EVAP то разберусь,после ремонтов нескольких Пассатов с проблемами по EVAP для США,сам понимаешь европеец уже не страшен. Тут же что то похожее на Туарега который у меня был не так давно,там тоже была ошибка по несоответствию дросселя и МАФ,кстати эта ошибка проскакивала и у этого Пассата,тогда помогло изменения в каналах адаптаций,ездит до сих пор и ошибок больше нет. Изменено 21 августа, 201213 г. пользователем aka4
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Да и как кто сейчас мне думается ,и после часа работы двиг. Риднесс не прописался . Проверишь ,будешь уверен И напиши версию софта двигла мож банально обновление нужно
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Автор А это Номер блока управления: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026Компонент и/или версия: MED17.5 2933 не оно?
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Не, не оно это версия блока есть ещё номер софта Типо так Блок управления двигателя Motronic 4D0907560DA 4.2L V8/5V G Кодировка 7875 Номер предприятия 24314 8E0907560 --- 0050
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Не всё так радужно, Серёг! Я на Шкоде сформировал риднесс, а на завтра она приехала с горючим чеком. Проблема - вентиляция бака. И приехала с тем-же. Клапан проверил и риднесом и вакуумом - работает. Явно - баг ПО. Мало того - гнали без меня ( гарантия ) и поменяли все трубочки с клапанами и сам N80, но проблема осталась. Запрос валяется где-то в Киеве у импортёра... ПО не менялось, ибо нет замены на Шкоде. А на Фольце, как ты верно ( первый раз )): ) заметил, было несколько обнов... Машина полностью исправна и по риднесу и по параметрам. Только вентиляция бака, которая исправна при проверке, но неисправна когда-то " тогда " Вот вам, господа и код готовности... Видать в германщине уже есть наши люди!): SW ищи): Изменено 21 августа, 201213 г. пользователем macik001
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Автор Наши люди есть везде!!! И где посмотреть? Изменено 21 августа, 201213 г. пользователем aka4
Опубликовано 21 августа, 201213 г. В идентах мотора. В васе есть " идентификейшен ", можно и проще, в ВАГКОМе - хз Изменено 21 августа, 201213 г. пользователем macik001
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Ну эта то машинка не гарантийная , и после того как официалы задолбав немчугов ,те приняли хоть какие то действия ... А, Вам пока ждать ))
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Та да, Серж!!! За... устанешь ты немцев задалбывать! Они имеют импортёра, а с самих - как с гуся билебирда... Стук в ходовой на А7 - ответ немцев - прекратить все движения и замены по проблеме. Завод знает проблему, ведутся работы по решению проблемы... - проблеме уже 6 месяцев. А стучат суппорта.... Изменено 21 августа, 201213 г. пользователем macik001
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Автор Ну ладно,для начала попробую слить у него флешь,а там посмотрим,есть и на примете похожий Пассат,а пока пусть ездит. Ну а клиент готов и новый моск купить,был бы результат.
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Да какой смысл в новом мозгу? Перелить ПО чуть дешевле будет.): По идее, если есть баг ПО, дилер делает замену бесплатно, ну или за символические 8 баков Изменено 21 августа, 201213 г. пользователем macik001
Опубликовано 21 августа, 201213 г. Автор Ну это он предложил,я пока сказал не надо,мы знаем проблемму,ведутся работы по решению))) Я пока у донора,флешь солью Изменено 21 августа, 201213 г. пользователем aka4
Опубликовано 21 августа, 201213 г. А вот это - мудро! ведутся работы по решению))) Спасибо за насмешение! Удалось!
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь