Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой: на холостых оборотах при включении потребителей падает зарядка аккумулятора! На заведенной машине без включения нагрузки показывает 13,5-14В. С нагрузкой свет+печка показывает 12,7 вольт. Стрелка значительно опускается бывает и за среднюю отметку на шкале. Когда нажимаешь на газ увеличивая обороты, стрелка приподнимается зарядка увеличивается. Аккумулятор новый, в генераторе поменял диодный мост, регулятор напряжения с щетками, прозвонил все обмотки статера и ротора нигде обрывов не замыканий нет, ремень натянут хорошо, подшипники все живые, когда перебирал генератор соответственно все контакты там зачищал. Ничего не помогло! Уже не знаю куда лезть и что смотреть...может кто сталкивался и находил решение проблемы, подскажите пожалуйста, буду пробовать все подряд...

Машина Ваз 2108

Заранее благодарен!

Edited September 8, 201213 yr by Иван522

стрелка опускается на приборке? измерьте напряжение на клемах АКБ без нагрузки и с нагрузкой при работающем двигателе. сколько показывает мультимер?

Шкала на белой зоне? Аккумулятор сажается? Лампочка аккумулятора горит в пол накала? У меня также стрелка отклонялась и зарядка падала до 12,9 где может меньше ездил так почти год и зимой тоже, проблем как бы не было.

"на холостых оборотах при включении потребителей падает зарядка аккумулятора"

На холостых оборотах зарядка не должна работать.

Гайка ещё не посинела на массе двигателя?Меряй плюс-и на двигатель..плюс и на кузов.И сколько при этом на АКБ.Данные потом в студию..будем решать...Также под плюсовой клеммой генератора не забудь подтянуть гайку на шесть.

Edited September 8, 201213 yr by Serga

Это нормально при включённых фарах печки и всего остального 12,9 это отлично без нагрузки 13.9 должно быть скиньте данные с мульти метра с нагрузкой и без нагрузки

у меня после некой доработки гены на клемах АКБ при полной нагрузке свет печка обогрев заднего стекла на ХХ 13,9в. вот это считаю нормально. без нагрузки 14в. а 12,9 маловато на зарядку акуму почти ничего нет...

Да стрелка опускается на приборки, но и на мультиметре тоже. Замеры на клемах произвел, на работающем двигателе без нагрузки 13,7-13,6, включаю потребители свет+печка падает до 12,8=12,9

 

Старый акум сажался быстро, новый пока не знаю, шкала не падает в красную зону, но за среднюю отметку уходит ближе к ней

 

По поводу замеров плюс и на двигатель плюс и на кузов, массу в смысли по перекидывать с двигателя на кузов?

сделай замеры прямо на генераторе.

у меня после некой доработки гены на клемах АКБ при полной нагрузке свет печка обогрев заднего стекла на ХХ 13,9в. вот это считаю нормально. без нагрузки 14в. а 12,9 маловато на зарядку акуму почти ничего нет...

 

Диод дополнительный перед реле зарядки поставлен наверное.

нет. установлен выносной реле регулятор копеечный. и поставлены пружинки на щетки более жесткие(подвисали щетки).

вот схема подключения.

Edited September 9, 201213 yr by igor4230

Да стрелка опускается на приборки, но и на мультиметре тоже. Замеры на клемах произвел, на работающем двигателе без нагрузки 13,7-13,6, включаю потребители свет+печка падает до 12,8=12,9

 

Старый акум сажался быстро, новый пока не знаю, шкала не падает в красную зону, но за среднюю отметку уходит ближе к ней

 

По поводу замеров плюс и на двигатель плюс и на кузов, массу в смысли по перекидывать с двигателя на кузов?

 

Ну, во-первых 13.7 - 13.6 без нагрузки - это УЖЕ МАЛО. Должно быть как минимум 13.8. В идеале 14.0. На нормальных иномарках так и вообще - от 14.2 до 14.5. И причём, пофиг, с нагрузкой или без.

Что может быть? Чёрт его знает, товарищ майор, вам виднее )))

А если серьезно, проверьте выход напряжения непосредственно с генератора - одним щупом на плюсовую клемму, другим - на корпус генератора. Если там всё ок, ищите дальше. Может быть проблема в проводке.

Попробуйте отсоединить клемму D+ от генератора на заведенном двигателе. Если что-то изменится, не исключено что провод где-то подкорачивает на массу.

Проверьте обмотку статора на пробой - не исключено что там где-то собака зарыта.

Ну и т.д., по списку.

Может еще кстати реле зарядки бракованное или неправильно подключено.

 

нет. установлен выносной реле регулятор копеечный. и поставлены пружинки на щетки более жесткие(подвисали щетки).

вот схема подключения.

Схема неправильная. Тут используется интегралка от "классики". А на классике схема возбуждения не такая.

Если химичить выносной эквивалент того что там изначально было, то больше подойдет интегралка от Волги. Она тоже работает по минусу, как и родная.

У нас на автобазаре продаётся комплект с возможностью переключения зима\лето. Зимой зарядка будет порядка 14.5 вольта, летом - 14.0

Edited September 9, 201213 yr by Dmitriuk

как не такая.все такое схема то как подключать класический РР возбуждение идет по +. в стандартном 2108 реле регуляторе возбуждение идет по -.

эта схема под такой РР. для 2108 генератора.

 

вот ссылка по которой передалал свой генератор. http://vs2141.narod.ru/blog-vaz-generator-2108.htm

Edited September 9, 201213 yr by igor4230

Произвел замеры на клемах аккумулятора, сегодня еще замерю на самом генераторе, результаты таковы:

1. Заглушеная без нагрузки 12,88

2. Заглушеная с нагрузкой свет печка магнитола 12.4

2. заведенная без нагрузки 13,7-18,8

3. Заведенная с нагрузкой свет печка магнитола 12,7-12,8, потом стала подниматься напряжение и уже показывал 13,5-13,3...

Переставлял массу с корпуса на двигатель изменений не было, показания такие же. Но датчик в салоне всегда показывал напряжение меньше чем замеры на мультиметре, там с нагрузкой всегда стрелка падает за середино, примерно 11,5В, а на мультиметре 13,5

Проверил также также напряжения на оборотах, подсосом выставил 1500, показания следующие:

1. без нагрузки 13,8

2. с нагрузкой 13,7

Посмотрите пожалуйста, все ли в допуске...может дело в датчике в самом а не в зарядке, или все таки маловато выдает с нагрузкой?

Иван датчики(показометры) на панели отродясь на девятках и семёрках со временем погоду показывают и прыгаюс с поворотами, потому что напряжение берут с монтажных блоков, а там куча соеденений по цепи, 13.6-14.2в это нормалное напряжение с нагрузкой на обородах, на ХХ-обородах меньше и частота врашения гнератора естественно и меньше ЭДС всё у вас в поряде,

 

Dmitriuk на иномарах генераторы от1100кВат стоят против 700вт девятка и вращаются быстрее шкивы на них посмотрите на сколко меньше, у нас регулировка это простая КРН142 или транзисторный аналог с стабилитроном на иномарках компараторы они правилней регулитуют и точней, сейчас на калинах и приорах и шеви-нива тоже

А подскажите еще пожалуйста, как замерить напряжения не на клемах, а на самом генераторе, я так понял плюсовой щуп мультиметра надо подвести к клеме провода на генераторе который на плюс аккумулятора уходит, а минус корпус генератора, верно или нет?

Edited September 9, 201213 yr by Иван522

совершенно верно.

Edited September 9, 201213 yr by igor4230

Почему уточнил как замерять, просто поднес плюсовой щуп к этому болту плюсовому на генераторе и у меня там искронуло здорово, вот я и за сомневался. Может на цешке не правильно что-то выставил..(напряжение до 20 вольт ток постоянный) ??

В идеале 13,8-14,4, в этих пределах и должно находиться независимо от нагрузки. Очень похоже что связка из двух из шести диодов на генераторе крякнули.

В идеале 13,8-14,4, в этих пределах и должно находиться независимо от нагрузки. Очень похоже что связка из двух из шести диодов на генераторе крякнули.

Да я поменял мост диодный, и все перебрал там до шпунтика последнего