Лансер 9, 2005 г.в, 1,6л. из глушителя валит сизый дым, сильно видно при перегазовках. Расход масла 400 гр./1000 км. Картерные газы с маслом аж во впускной коллектор попадают. Пробег около 200 тыс.км.

По утверждению хозяев, поменяли маслосьёмные колпачки. Померил компрессию 14,5-15 бар, норма от 12 до 17 бар (по Автодате).

 

Моториста нет, а что-то подсказать нужно.

Где жор масла?

ну тогда Вам точно к мотористу.

При таком пробеге залегли маслосьемные кольца, нужна их замена

маслосъемные колпачки послетали с направляющих, поднимайте распредвалы на пару с пружинами клапанов и меняйте колпачки, только сажайте их на мыльный раствор а не на масло, а то опять послетают

Возможно залягание маслосъемных колец, компрессия будет в норме..

можно на пару с заменой колпачков залить в цилиндры раскоксовку, поможет почистить от нагара детали ЦПГ, в том числе и кольца, хуже от этого не станет

400мл/ткм? непонятно. Обычный такой расход, норма. Смотри мануал. Там вроде до 600!

маслосъемные колпачки послетали с направляющих, поднимайте распредвалы на пару с пружинами клапанов и меняйте колпачки, только сажайте их на мыльный раствор а не на масло, а то опять послетают

 

+1 такая же история была на семерке своей. Вдруг откуда ни возьмись появился жор масла 1 литр на 300 км. Когда разобрал увидел сальник с посадочного места слетел и вместе с клапаном вверх вниз ездил.

100% замена колец. На 9 после 170 - 200 т.км. это нормальное явление. Разберешь - увидишь какие там колечки. В этом году уже два таких делал. Так что не теряй время.

100% замена колец. На 9 после 170 - 200 т.км. это нормальное явление. Разберешь - увидишь какие там колечки. В этом году уже два таких делал. Так что не теряй время.

Колец каких?

Колец каких?

Отдельно маслосъемные не продаются, так что, разобрав двигатель, меняй все. Что удивительно, на цилиндрах выработки нет.

У тестя на лансерике 140 пробегу и мотор начал масло употреблять, то литр на 1000, то литр на 5-8тыс. короче то ест непомерно то перестает, Залил ему лавровскую раскоксовку, на следующий день мотор(инжектор) химией промыли.

Пока радуемся, что обошлось без разбора мотора....

Изменено 27 сентября, 201213 г. пользователем Тимурик

там уже изношены все кольца отсюда и дым и масло во впускной коллектор, компрессия есть только из за того что масло с гильз не снимается маслосьёмными кольцами, однозначно ремонт ЦПГ!!!

если масло во впуске то возможно и так.

а что с PCV системой вентиляции картера? если все герметично, то как решил консилиум - вскрытие покажет!

Лансер 9, 2005 г.в, 1,6л. из глушителя валит сизый дым, сильно видно при перегазовках. Расход масла 400 гр./1000 км. Картерные газы с маслом аж во впускной коллектор попадают. Пробег около 200 тыс.км.

По утверждению хозяев, поменяли маслосьёмные колпачки. Померил компрессию 14,5-15 бар, норма от 12 до 17 бар (по Автодате).

 

Моториста нет, а что-то подсказать нужно.

Где жор масла?

Самый интересный вопрос, кто и как менял сальники клапанов? Регулярно встречаются моторы, с исцарапанными в хлам стержнями клапанов, после не квалифицированного рассухаривания-засухаривания клапанов при замене их сальников и естественно, начинающие жрать масло со страшной силой. Если после 10-15 минутной остановки, из выхлопной вырывается клуб синего дыма при заводке мотора, да ещё резьба свечей в масле, а на боковых электродах свечей серая шуба нагара со стороны впускных клапанов, то всё внимание сальникам клапанов, их посадочным местам и стержням клапанов. Ну и про направляющие клапанов забывать не стоит. А немного масла во впуске может быть из-за забитого нагаром, первого контура вентиляции картером.

Изменено 29 сентября, 201213 г. пользователем Aleksandr A