Опубликовано 28 октября, 201212 г. Две Audi 100 и А6 обе 2.0 ACE, обоих vagcom не видит. А6 ~3 года назад диадностировалосЬ, но ~1.5 года назад перестала. В чом может бить проблема, б каком направление копать?
Опубликовано 29 октября, 201212 г. Должна работать.. Может что то просаживать к линию, как вариант, АВС. А другие блоки видны?
Опубликовано 29 октября, 201212 г. Автор Осталние блоки видны. Пробовали даже напрямую толко к блоку двигателя подключатса.
Опубликовано 29 октября, 201212 г. Ну да, вовсе бесполезно... Полезно будет профиль заполнить... Гораздо полезнее, чем искать схемы мозгов!
Опубликовано 29 октября, 201212 г. Автор Это намёк на то что оптималное решение проблеми - поставить MegaSquirt ? Изменено 29 октября, 201212 г. пользователем karlis99
Опубликовано 29 октября, 201212 г. Да нет... Даже не знаю что это такое и есть MegaSquirt... ВАГКОМ, ВАСЯ, VCDS очень не плохо дружат со старыми машинками... Смотри целостность К линии... Опосля - мозги на стол...
Опубликовано 29 октября, 201212 г. Осталние блоки видны. Пробовали даже напрямую толко к блоку двигателя подключатса. А не пробовали подключаться полным KL-line адаптером ??? Многие блоки на Аудях тех лет диагнозились только по двум проводам ( K и L ), а не по одной К- линии...
Опубликовано 29 октября, 201212 г. Автор Подключал я оба и K и L, правда никогда незадумивался по К или по Л подключаюс, посколку обе в одном разёме. пробовал с китаиским и с самоделним, а как 100% проверить адаптер? На других машинах пока ненаблюдал проблем, правда их не очень много было. Да нет... Даже не знаю что это такое и есть MegaSquirt... ВАГКОМ, ВАСЯ, VCDS очень не плохо дружат со старыми машинками... Смотри целостность К линии... Опосля - мозги на стол... Значит на стол ...
Опубликовано 29 октября, 201212 г. Не значит. Как я уже говорил - линия К может быть недоступна. Но если связь с другими блоками есть - то, имхо, проблема в моторнике.
Опубликовано 29 октября, 201212 г. Автор Пробовал подключать к адаптеру толко моторник, болше ни одного блока небило вообще на линиях. Провода целы. Изменено 29 октября, 201212 г. пользователем karlis99
Опубликовано 29 октября, 201212 г. А авто вообще запускается?, если да, то что с тачкой, троит, пердит, или что?
Опубликовано 31 октября, 201212 г. Автор Заводится. После проезда 100м болше недержит холостие обороты, надо заглушить, подождать и снова завести (РХХ тот где отсоединая провод ХХ=2000). Когда было теплее после прогрева више 90, ХХ поднимался на 2000. Без нагрузки до 2000 оборотов как то неровно работает. На газе 1.поколения тоже самое. По сколку в комп непопадали то меняли всё подряд, но уже надоело.
Опубликовано 9 ноября, 201212 г. Автор Заводится. После проезда 100м болше недержит холостие обороты, надо заглушить, подождать и снова завести (РХХ тот где отсоединая провод ХХ=2000). Когда было теплее после прогрева више 90, ХХ поднимался на 2000. Без нагрузки до 2000 оборотов как то неровно работает. На газе 1.поколения тоже самое. По сколку в комп непопадали то меняли всё подряд, но уже надоело. Нащёт перечисленных дефектов дело не в Ебу было. Но в Ебу непопадаем и соответственно неможем точно виставить зажигание. Донорский блок лежит на столе, но пока руки недоходили Изменено 9 ноября, 201212 г. пользователем karlis99
Опубликовано 10 ноября, 201212 г. адаптер ком или usb? надо бы комовским попробовать, и не вагкомом, а вагтулом. Изменено 10 ноября, 201212 г. пользователем uncle_sem
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь