Ищите почему не горит Чек,похоже обмена нет.Чек должен гореть при активации ЕСМ.Проверяйте преды

да я в этом вообще не шарю,"преды"это предохранители????пин дал,не принимает, нет связи говорят на обрывы проверили...в этой ситуациии чек должен по любому гореть???

Изменено 12 декабря, 201213 г. пользователем explay

Если стартер со второго раза-точно двига заблокирована по иммо . Что -то я не заметил сообщения о замене усилителя сигнала , ты его менял или тока катушку перемотал ? У них болезнь слабый пропай (не в одной теме уже писал- помогало ) , под мощной лупой трещины на пайке хорошо видны . Посмотри контакты на штекерях , они очень любят окисляться , тока не вдэшкой чисти (эффект не на долго , а посля будет хуже чем было , есть спрэй для зачистки контактов в компьютерных и радио магазинах ) , смотри проводку идущую к эбу двигателя проходящую низко над полом , при повреждении изоляции медные жилки могли превратиться в зеленый порошок , что к сожалению на япошках не редкость. Кстати , проверили осцилом выход сигнала с микросхемы на которую идут выводы с катушки антенны ?(если усилитель сигнала свой остался) И вообще с усилителя посылка выходит ?(диагносты должны были осцилом или мотор-тестером проверить)

Изменено 12 декабря, 201213 г. пользователем yalymka

Если стартер со второго раза-точно двига заблокирована по иммо . Что -то я не заметил сообщения о замене усилителя сигнала , ты его менял или тока катушку перемотал ? У них болезнь слабый пропай (не в одной теме уже писал- помогало ) , под мощной лупой трещины на пайке хорошо видны . Посмотри контакты на штекерях , они очень любят окисляться , тока не вдэшкой чисти (эффект не на долго , а посля будет хуже чем было , есть спрэй для зачистки контактов в компьютерных и радио магазинах ) , смотри проводку идущую к эбу двигателя проходящую низко над полом , при повреждении изоляции медные жилки могли превратиться в зеленый порошок , что к сожалению на япошках не редкость. Кстати , проверили осцилом выход сигнала с микросхемы на которую идут выводы с катушки антенны ?(если усилитель сигнала свой остался) И вообще с усилителя посылка выходит ?(диагносты должны были осцилом или мотор-тестером проверить)

сначала катушку перемотали,другим мастерам она не понравилась я купил новую поставил.проводку проверяли говорят,что все ок,мнеб схемку конкретно какие блоки релишки и дт задействованы при работе иммо,может гдето что то и пропустили!!!

У вас ЕСМ без питалова .Поэтому иммо и блокирует.Проверяйте работу главного реле.И ЧЕК должен гореть даже без ВСМ

У вас ЕСМ без питалова .Поэтому иммо и блокирует.Проверяйте работу главного реле.И ЧЕК должен гореть даже без ВСМ

хорошо спасибо,дам наводку "мастерам"и кстати, сам блок реле, под капотом который, меняли полностью,при ударе он умер!!!

Изменено 13 декабря, 201213 г. пользователем explay

У вас главное реле стоит в салоне за бардачком на кронштейне печки.Проверяйте доходит туда питание.

ок пасиб

Если имошник глюканул , стартер должен крутить тока со второго поворота ключа зажигания , если стартер крутит сразу с первого оборота ключа , то вряд ли иммо , т.к. эбу получает команду на заводку . У тебя как с 1 или со 2 поворота крутит стартер ? На замке стоит антенна и усилитель сигнала и пайка антенны часто отваливается на них , также проверь штекерь который вставляется в усилитель сигнала (научное название блока не помню , но связан с натсом

день добрый,я конечно не профи (просто эл-к),весь день лазал по машине со схемой ,глядел проводку,были такие моменты "Если имошник глюканул , стартер должен крутить тока со второго поворота ключа зажигания" у меня насос не качал, поменял эбу ,блок ECU,усилитель сигнала иммо и ключи, на идентичную с робочего авто,насос начал качать ,..д.заслонка зашевелилась,да же пару раз завелась,а сейчас нет ни искры и сигнал на форсунки не идет,сигнал с дпрв есть, если что такое было подскажите)подключали сканер ошибок не пишет ,и если даже заведется ошибок нет

Что у вас космический шатл а не ниссан пусть сам диагност напишет я подскажу что надо сделать

всем здраствуте......продолжение истории несчастного ниссана......машину так и не завели.простояла в гараже зиму,сейчас собрался нервами решил все таки добить тачку,но опять таки диагносты такие, что разобраться не могут......вообщем ищу специалиста с большим опытом по ниссанам,который по скайпу или другими методами связи обьяснить и будет "вести" машину с нашими местными диагностами, услуги оплачу!!!.ташить машину в другой город, желания больше нет, да и возможности такой нет,деньги и время не казеные))вообщем я понимаю что профессионалы, коими являются посетители данного сайта, так не работают,но все же попытка не пытка!!!

Так сделать сложно , т.к. я понимаю ч-з машину много рук прошло и не известно кто что сделал -это надо полностью всю проводку проверять , мозги , датчики и т.д. и т.п. , а так получается "все хорошо , но машина не заводитсяя " , да и время на общение по скайпу вряд ли кто захочет терять .

всем здраствуте......продолжение истории несчастного ниссана......машину так и не завели.простояла в гараже зиму,сейчас собрался нервами решил все таки добить тачку,но опять таки диагносты такие, что разобраться не могут......вообщем ищу специалиста с большим опытом по ниссанам,который по скайпу или другими методами связи обьяснить и будет "вести" машину с нашими местными диагностами, услуги оплачу!!!.ташить машину в другой город, желания больше нет, да и возможности такой нет,деньги и время не казеные))вообщем я понимаю что профессионалы, коими являются посетители данного сайта, так не работают,но все же попытка не пытка!!!

Я думал что вы давно авто поставили на колёса

нет, машина не находу.....времени небыло ей заниматься....уже местным предлагал,купить всю элетронику новую и вмондрячить....браться не хотят,не гарантируют что будет толк, и никаких конкретныйх решений вопроса не предлагают!!!(хотя попадались нормальные мужики, сразу по честноку говорили не сделаем или не давали гарантий) yalymka насчет чужих рук я с вами полностью согласен,хуже нет за кем то переделывать!!!мое виденье в данной ситуации, точнее выход из нее,разобрать панель, выкорячить всю проводку и искать обрыв, паралельно отправить все блоки, которые завязаны на ИММО,знающим людям.для проверки на роботоспособность или заменить на новые,возможно я и заблуждаюсь!!!третий самый не подходящий вариант для меня,найти спеца в (хмао, тюменьская обл,свердловсая обл)и ташить туда,один раз уже была неудачная попытка,по телефону пели дефирамбы, что ракеты в космос запускаем а на деле,....ну вообщем ясно)))всем спасибо за понимание!!!

Ничего вырывать не надо.Там ридер да ВСМ,вот и весь NATS

Не ужели никто не может там у вас найти почему ЧЕК не светит

Такое искать самое простое,вот плавающий дефект сложнее установить

в том то и проблема что не могут,вуалируют замысловатыми фразами,наподобии: что связь между датчиками идет чуть ли не через космос...и тд и тп

Лампочку проверь в доске,ее наверно просто выкрутили что бы не мазолила глаза

Лампочку проверь в доске,ее наверно просто выкрутили что бы не мазолила глаза

Наверно светодиод.

Димончик я что то не понял это панель с Ниссан альмера классик так у этой стервы иммо в приборке

А вот и суть писать надо что классик так это смотрим питание схему кину если все приходит значит высылай комплект приборка плюс ecu двигателя ключ У меня ниссан алмера классик у папы привяжу ключи и отправлю вам если только так либо рабочий комплект выслать