Здравствуйте коллеги. "Пните" в нужном направлении только не сильно. Предыстория... Есть авто газель бизнес - сдох кат, по словам клиента расход стал немереный около 18-19 литров на сотню. эбу микас 10.3 - перепрошил авто на евро 2. Все нормализовалось расход свалился до 15 литров на сотню. А теперь самое интересное расход опять же сильно зависит от коэффициента СО. Вопрос как его точно настроить - какое его значение должно быть? На какие параметры ориентироваться? Впрыск, расход воздуха и т.д. Пробовал менять коэффициент расход пляшет от 13 литров до 20. И соответственно меняются все остальные показатели. Или подскажите где посмотреть эталонные значения датчиков, что то искал но ничего не нашел толком. Хотя может плохо искал. Заранее спасибо за любые ответы.

E2 - это норма токсичности с одним датчиком кислорода и регулировать там СО невозможно! По эталонам датчиков поиск рулит, поищите на чиптюнере! по поводу регулировки СО, лично я это делаю судя по цвету свечей!

E2 - это норма токсичности с одним датчиком кислорода и регулировать там СО невозможно! По эталонам датчиков поиск рулит, поищите на чиптюнере! по поводу регулировки СО, лично я это делаю судя по цвету свечей!

Это все я знаю - но за чиптюнер спасибо, посмотрю.

E2 - это норма токсичности с одним датчиком кислорода и регулировать там СО невозможно! По эталонам датчиков поиск рулит, поищите на чиптюнере! по поводу регулировки СО, лично я это делаю судя по цвету свечей!

Если не знаете систем АБИТ зачем пишете?А?Причем датчик кислорода?

На ЭБУ М10.3\ГАЗ,УАЗ,ЗАЗ\ СО как и обороты ХХ регулируются со сканера.Причем СО еще в двух вариациях.

Поддерживаю gonta все там регулируется А если некоторые подключат газоанализатор то точно увидят как коррекции СО на холостых и как СО на мощностных режимах влияют на расход топлива После проведения программирования автоматически СО ХХ-70 СО не на ХХ-80ед встанет Также обороты регулируются в опциях диагностики а больше ничего у ВАС не получится

Поддерживаю gonta все там регулируется А если некоторые подключат газоанализатор то точно увидят как коррекции СО на холостых и как СО на мощностных режимах влияют на расход топлива После проведения программирования автоматически СО ХХ-70 СО не на ХХ-80ед встанет Также обороты регулируются в опциях диагностики а больше ничего у ВАС не получится

В общем по любому нужен газоанализатор - а двух компонентного хватит? чтобы настроить?

лично я газик не подключаю,как выше написали СО ХХ 70,СО не ХХ около 80

Можно и 2-х использовать что СО увидишь как на глазах расти если играться с коррекцией по СО в диагностической опции

Я регулирую так

 

СО на хх добавляем так, чтобы коррекция по топливу была в пределах 0.8-0.9. Делать нужно быстро, иначе обучение вернет коррекции к единице и придется снова обнулять ЭБУ. затем настраивает вторую регулировку СО. Обычно с завода стоит 170, убавляем до 120 и пробуем на резких перегазовках, постепенно прибавляем пока не пропадут провалы. Для начала можно и покататься на машине, потом научитесь и на месте. Ну и на последок регулируем перетечки дросселя, чтобы РХХ работал около 30-35 шагов.

Обычно с завода (а точнее всегда) соит CO на XX - 70, CO не XX - 80 (на 4216), а на 42164 (М12.3) - 40 на обоих коэффициентах.

Я регулирую так

 

СО на хх добавляем так, чтобы коррекция по топливу была в пределах 0.8-0.9. Делать нужно быстро, иначе обучение вернет коррекции к единице и придется снова обнулять ЭБУ. затем настраивает вторую регулировку СО. Обычно с завода стоит 170, убавляем до 120 и пробуем на резких перегазовках, постепенно прибавляем пока не пропадут провалы. Для начала можно и покататься на машине, потом научитесь и на месте. Ну и на последок регулируем перетечки дросселя, чтобы РХХ работал около 30-35 шагов.

 

Это наверно вы путаете с заз шанс с установленным микас 10.3. Газель СО хх в райне 70-80 зависит от сотояния авто (практика по газику) не хх можно до 90 довести (дорожный тест)

Это наверно вы путаете с заз шанс с установленным микас 10.3. Газель СО хх в райне 70-80 зависит от сотояния авто (практика по газику) не хх можно до 90 довести (дорожный тест)

Нет я не путаю,только вчера делал газель УМЗ 4216 человек купил новую машину и полгода уже ездит с провалами, не тянет,дергает,СО хх стояло в райне 50-60,поставил 115 стало лучше но при резком газе появились хлопки,сделал 120 стало как надо.Сегодня позвонит мне и скажет как работает.

Если нормально отрегулированы клапана, нормальное давление в рампе, то давление во впускном коллекторе в пределах 250-280 мм.рт.ст. и коэфициенты достаточны как указал Cilik. При любых других раскладах (в т.ч. высокие коэффициенты) - это слёзы на заправке.

то давление во впускном коллекторе в пределах 250-280 мм.рт.ст.

А не много?РВ не спешит?

Если авто исправно и кислородник работет ничего крутить нет необходимости,есть правда пару прошивок заводских на которых корекции при исправной лямде не вносятся .Проверял лично газиком.

Если авто исправно и кислородник работет ничего крутить нет необходимости,есть правда пару прошивок заводских на которых корекции при исправной лямде не вносятся .Проверял лично газиком.

Ну,ну!Проверьте-ка газиком еще разок!

M114151VN293063 вот например это чудо,лямбда живая а регулировки нет ! Ясли я не прав ткните носом буду только брагодарен.По газику было около 5%СО(при рабочем кате) ,тут же был поставлен подменный мозг и перелив изчез.

Когда мучался с этим авто пришел к выводу что виновата не калибровка а базовое ПО.

Но факт отсуцтвия регулирования по ДК был

Edited January 21, 201313 yr by Sv204

Каким сканером смотрите?

автоасс скан

автоасс скан

Ну я не знаю его возможностей, разве в ИМ нет опций регулирования СО и оборотов ХХ?