Опубликовано 19 декабря, 201212 г. WV Tiguan 2.0 TСDI 2008г.в 103кВт (СВАВ) Описание неисправности- номер ошибки к сожалению не запомнил. Расшифровка -повышенное давление в системе высокого давления. При запуске двигателя -примерно через 3-10 сек. начинает "моргать" спираль и загорается чек. В ошибках -только вышеуказанная. С системой коммон-рейл опыта маловато, поэтому хотелось бы выслушать мнение спецов. Кратко. 6 месяцев назад была замена ТНВД и форсунок.(насос погнал стружку) Остальная система была полностью промыта в.т.ч бак. Проблем до сегодняшнего дня не возникало. По диагностике манометром- проверены регулятор давления на обратке форсунок-9 бар, топл.насос низ.давл. - 4бар. Ведомая диагностика Vas5054 ничего не дала -Датчик давления, Регулятор давления и дозирующий клапан -исправны( тесты проходят). Т.е неисправность возникает только во время пуска двигателя. При положенных на старте 460 бар(желаемых) насос накачивает около 780(фактически), при этом я вижу что скважность открытия регулятора давления -0% (т.е полностью закрыт) , через те самые 3-10 сек. появляется скважность 22,7% и давление в рампе начинает соответствовать желаемым. Далее -при различных оборотах и нагрузке все ведет себя вполне адекватно.(о чем собственно и показывает ведомая диагностика) только до следующего запуска. Нашел в прог.самообразования WV описание системы- написано что при запуске и прогреве за давление полностью отвечает регулятор давления (N276), дозирующий клапан включается только при большой нагрузке. ??? Куда копнуть еще?
Опубликовано 19 декабря, 201212 г. А ты с дозирующего разъём сними, да понаблюдай за давкой. 0% на 276 наверное из-за торможения мозгов, осцилом глянь ШИМ. Изменено 19 декабря, 201212 г. пользователем shpuntik 2
Опубликовано 19 декабря, 201212 г. Автор А ты с дозирующего разъём сними, да понаблюдай за давкой. 0% на 276 наверное из-за торможения мозгов, осцилом глянь ШИМ. Снимал, насколько успевал посмотреть- ничего не меняется. После снятия фишки глохнет через 3 сек.Комп с осцилом , поломался :(( Изменено 19 декабря, 201212 г. пользователем kbh72
Опубликовано 22 декабря, 201212 г. попробуй регулятор ультрозвуком прогнать-была пробрема с фокусами двумя (залипала игла в регуляторе) после ультрозвука уже больше 20 т.км.
Опубликовано 22 декабря, 201212 г. В ELSA есть процедура проверки клапана N276. Проверь. Снять обратный топливный шланг . – Открытый конец обратной топливной магистрали закрыть заглушкой. – Подсоединить к трубопроводу обратной магистрали подходящий шланг – Удерживать другой конец этого шланга в подходящей ёмкости, для измерения количества отводимого топлива. – - Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. l Номинальное значение спустя 30 с: кол-во топлива, вытекшее через обратную магистраль - 100 мл Если номинальная величина не достигнута, то регулятор давления топлива -N276- неисправен.
Опубликовано 22 декабря, 201212 г. Автор В ELSA есть процедура проверки клапана N276. Проверь. Снять обратный топливный шланг . – Открытый конец обратной топливной магистрали закрыть заглушкой. – Подсоединить к трубопроводу обратной магистрали подходящий шланг – Удерживать другой конец этого шланга в подходящей ёмкости, для измерения количества отводимого топлива. – - Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. l Номинальное значение спустя 30 с: кол-во топлива, вытекшее через обратную магистраль - 100 мл Если номинальная величина не достигнута, то регулятор давления топлива -N276- неисправен. Спасибо. Приедет -попробую. В Эльзе че то не видел такой проверки.
Опубликовано 23 декабря, 201212 г. Как-то боролся с таким только на Пежо ,тоже СР-3,так проблемма была в форсунках,смысл,при заводке,блок через скваженность дозатора плавно увеличивает давление врейле,если всё Гуд,300 бар,дым пошол,вращение блок увидел работаем.если запуска нет,блок продолжает увеличивать давление где-то до 500,результата нет,через отсечку давления он блокирует запуск.В моём случае были заклиневшие распылители.Однозначно если всё мыли,значит что-то недомыли,и стружка опять начала валить всё,кроме грязи и стружки причин нет.Снимай фильтр,смотри отстой,стружка есть всё понятно..... Я недавно имел большой геморой с Сименсом,ну Сименс комон рейл,насос с двумя дозаторами,аналагичная проблемма,давление зашкаливает за 500 на ХХ,насос отдал,отмыли,два дня катали на нем форсунки,всё ГУД.ставлю на машину все то-же,.....в итоге,неродной,и не той стороной вставленный фильтр,грязь с фильтра идет в насос,ну там делаетт кой-чего,дозатор не скидывает в обратку,и всё,болт....Хозяин г....н посторался.А у меня неделя гемороя...
Опубликовано 30 декабря, 201212 г. Автор Проблему нашел.- сетка на регуляторе давления забита "насмерть" Продул, промыл , все заработало. Всем спасибо.
Опубликовано 31 декабря, 201212 г. Столкнешся еще с этой проблемой . Всю пудру(стружку) просто нереально промыть и продуть.
Опубликовано 25 января, 201312 г. Парни!А у меня обратная ситуация!Вот ошибка-04195 Р1063 - Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела).Заводиться нормально-обороты на месте развивает до отсечки-Едит тоже норма-только до 118-120 км и все отсечка.Начинает моргать спираль и мозги уходят в аварию.Зажигание выкл-вкл.завел-опять пуляет до 118-120.Снимал промывал и N276 КРДТ и N290-клапан дозирования топлива.Результата -0 как все было так и осталось.На одном форуме парень сказал-"По логике вещей полез к топливному фильтру - а он запарафинился наглухо - это при том что прошлая замена была всего 5000 назад. Поменял - все гуд)))".Может из за фильтра такое быть?Клиент сказал-фильтр менялся 15-20 тыс назад.
Опубликовано 27 января, 201312 г. Парни!А у меня обратная ситуация!Вот ошибка-04195 Р1063 - Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела).Заводиться нормально-обороты на месте развивает до отсечки-Едит тоже норма-только до 118-120 км и все отсечка.Начинает моргать спираль и мозги уходят в аварию.Зажигание выкл-вкл.завел-опять пуляет до 118-120.Снимал промывал и N276 КРДТ и N290-клапан дозирования топлива.Результата -0 как все было так и осталось.На одном форуме парень сказал-"По логике вещей полез к топливному фильтру - а он запарафинился наглухо - это при том что прошлая замена была всего 5000 назад. Поменял - все гуд)))".Может из за фильтра такое быть?Клиент сказал-фильтр менялся 15-20 тыс назад. Отвечу сам на свой вопрос-Да 100% из за него!Сняли фильтр-он весь черный-забитый.Заменили и машинка поехала!!!!!!Спасибо всем за участие!
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь