Добрый вечер. Приехал Т5 с не стираемой ошибкой-

 

 

Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CAA.clb

Control Module Part Number: 03L 906 022 CH HW: 03L 907 309 K

Component and/or Version: R4 2,0L EDC H32 9126

Software Coding: 01194012230400080000

Work Shop Code: WSC 00892 264 90626

ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906022CH 002012 (VN75)

VCID: 6DDBB810BC8AE16

1 Fault Found:

 

4900 - EGR Temp Sensor (G98)

P0405 00 [039] - Signal too Low

Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 130722 km

Date: 2032.14.15

Time: 16:47:29

 

 

Readiness: 0 0 0 0 1

-не могу его найти. В ELSA по схеме на этот мотор его нет.

Может кто подскажет, что это за датчик такой и где его искать.

Ищешь , то чего нет видимо в природе ...)

А все благодаря косячному переводу .

Судя по всему будет G 235 ,он самый нагруженный ,а вообще дилерское оборудование пишет датчик температуры ОГ 1 -2 или три .

В текущих параметрах вижу четыре датчика, датчик 2 стоит в нулях. Остальные меняют показания. Три я вижу визуально, отключая их выскакивают ошибки по датчикам 1 3 4 а второго нет.

Датчик 2 это G 235 он же G 448

Они взаимозаменяемы? (с 3 4)

Короче так ,ща посмотрел на мотор СААА ,была замена клапана AGR и соответственно софта ,исправляли ошибку ПО

Клапан EGR вскрывал не снимая (думал может там че намудрили) все чисто механика без заеданий, да и тест проходит без ошибок.

 

Может есть (случайно) обучалка по системе EGR на эти моторы? Было-бы полезно почитать.

Изменено 27 декабря, 201213 г. пользователем rvva

SSP 403 и 420 там есть немного по по системе отработавших газов

Спасибо почитал, есть некоторые мысли, до утра подумаем а завтра проверим.

Вообщем masterok был прав. VCDS криво перевел. Подключил другой сканер выдал PO405 EGR SENSOR A CIRCUIT LOW.

Хозяин потом признался, что передо мной крышку клапана EGR вскрывали. Внутри был конденсат и куча ошибок по нему.

После сушки осталась только Р 0405.

А за SSP еще раз спасибо, интересно было почитать.

Блин, такая же хрень с движком СААС. Может разобрался кто?

По схеме их Эльзы датчиков должно быть только 3. Сноска * в схеме указывает, что в зависимости от комплектации на эти авто устанавливался либо ДТ ОГ1 (он же G235) либо ДТ ОГ2 (он же G448). Поэтому может ОГ2 у rva и не показывал сигнал. По рисункам из Эльзы ДТ ОГ1 (G235) расположен сзади двигателя около патрубка отработанных газов радиатора ЕГР. Датчик темп. ОГ2 (G448) находится на банке сажевика непосредственно перед ним около лямбда-зонда. Датчик ТОГ3 (G495) - на банке сажевика ближе к его центру, как раз где увеличивается в диаметре. ДТ ОГ4 (G648) - сразу за катализатором перед соединительным хомутом. Так что если 3 датчика дают сигнал, походу возможен косяк в ПО ЭБУ. Т.е. ЭБУ ожидает чигнал с датчика, которого физически нет на авто. Подскажите, правильно ли я мыслю?

Блин, такая же хрень с движком СААС.

Проблема не совсем содержательно описана. Какая нахрен хрень? Что за вопрос такой из-за угла?

PO405 EGR SENSOR A CIRCUIT LOW.

Клапан егр с радиатором охлаждения ог в мусорку.Плюс обновление п.о. эбу двигателя.

Вообщем masterok был прав. VCDS криво перевел. Подключил другой сканер выдал PO405 EGR SENSOR A CIRCUIT LOW.

Хозяин потом признался, что передо мной крышку клапана EGR вскрывали. Внутри был конденсат и куча ошибок по нему.

После сушки осталась только Р 0405.

А за SSP еще раз спасибо, интересно было почитать.

Вопрос как закрыл? Менял клапан?

Нет так и ездит, дорого.