Хотя я согласен, надо проверить егр, а то когда чистил дроссель то он был в таком черном налете, как будто сажа чтоли, похоже как от выхлопа.

Давление топлива какое? Система там с обраткой, нормальное давление 2.5 с вакуумом, 3.0 со снятым вакуумным шлангом с РДТ. При пережатом шланге обратки, давление должно подскочить до 5-6 кг. Клапан ЕГР пробовать почистить, если что можно просто заглушить, как советовал Дамир116.

 

Переобогащение(плюсовые коррекции) это следствие недолива топлива, переизбыток воздуха, неправильно выставленные фазы ГРМ.

Итог на сегодня:

 

накатал 250км, вывернул свечи а они чистые!нет нагара!

 

Разобрался со второй лямбдой, начал проверять опороное, все есть, все правильно, но чето чую не правильно как то. Взял проверил на первой лямбде и о чудо!Оказалось два провода перепутаны! Поменял местами и все заработало. Как так ниче не пойму?! наверное при сборке авто перепутали узбеки)))

 

По диагностике краткосрочные бегают и в + и в -. Туда сюда. больше 3 не доходит. Если уходит в минус то буквально пару сек и сразу же в плюс. Т.е я понимаю это правильно.

 

Теперь надо проверить расход, начну с понедельника, как на работу поеду.

 

Давление топлива все четко как написал

fox_87

 

 

ЕГР просто пока заглушил, но разницы не заметил в этом.

 

И осталось найти ДПДЗ. Может от какой нибудь другой попробовать поставить?а то на свою не найду у себя в магазинах.

 

После починки второй лямбды ошибки подтер, больше не появлялись.

Значение MAP как я понимаю у меня норм на ХХ. А вот сколько должно быть на 3000 оборотов я незнаю. Подскажите кто нибудь плиз?!

Вроде как не должно сильно отличаться от ХХ или я не прав?

Датчик МАР у Вас все правильно показывает,на 3000 об, разряжение в коллекторе увеличивается, так что все у Вас там нормально. Датчик дросельной заслонки лучше заказать новый(оригинал), гораздо надежней.

Оказалось два провода перепутаны! Поменял местами и все заработало. А какие именно провода были у Вас перепутаны? Я такого еще не встречал, по крайней мере на Daewwo

Вот и я удивлен от такого. Везде все ровно, никто с виду в проводку не лазил, а провода перепутаны!

Два провода, один от подогрева другой опорное.Местами поменял и все. В колодке лямбды это два нижних провода, если держать штекер защелкой вверх.

 

Что скажете про кроткосрочные? как правильно должны себя вести? стремиться всегда к 0, т.е отклонение небольшое в +- ?

на этих моторах с дпдз есть еще трабл с самим штекером, временное решение тупо смазать литолом, а более действенное наглухо припаять к датчику.

проверенно

наглухо припаять к датчику.

Лучше другой разъем поставить.

Поменял дпдз. Все нормализовалось.

 

В итоге всех манипуляций расход упал до 7 по трассе.

 

Всем спасибо.Тему можно закрыть

Всем привет!хотел новую открыть тему а потом до этой дошол. Такая незадача на приборке стрелка темп.воды,отклоняется вверх на пол деления от середины! Манипуляции:замена термостата,датчика вентилятора, результатов не пренесли,при диагностике ошибок нет и включение происходит вентилятора от 98° и до 93°,вот и думаю по пакозаниям норма а на табло нет,авто не кипит. Осталось поменять, проверить датчик для стрелки,и если нет то указатель на приборке останется,ну а там уже незнаю куда копать, есть у кого идеи?

Обратить внимание на реакцию стрелки при включении мощных нагрузок ( фары, обогрев стекла, Эл. мотор вентилятора охлаждения радиатора двс. и  т.д. ),

если стрелка отклоняется при включении нагрузки - прямое указание на протяжку кузовных масс, при данной проблеме показания прибора будут не верны.

Все,проблема устранена,заменой датчика показания температуры воды.

Nexia 1.6 16V Разряжение 55 КПа

Давление во впускном коллекторе 43 КПа

обороты двигателя 850 об/мин

длительность впрыска 1.9 мс 

угол опережения зажигания прыгает от 0 до -5 

 

поидее болжно быть разряжение 32-38 или я не прав ?

куда копать ?

Изменено 4 ноября, 20169 г. пользователем kulibin2004

 

поидее болжно быть разряжение 32-38 или я не прав ?

куда копать ?

По идее вы правы!

Первым делом проверить фазы ГРМ.

Только подробнее нужно описывать проблему на данном автомобиле, ведь могут быть и

дырки во впуске.

Какие показания с первого лямбда зонда и т.д.?

На этих авто,есть еще одно различие,делится на узбечку и для экспорта,на уз самая простая,без егр,адсорбера,катализатора, а на экспорт весь фул,и бывает что снизу под колектором дренажный шлангчик слетает,вот и подсос воздуха,неоднакратно такое было.

По идее вы правы!

Первым делом проверить фазы ГРМ.

Только подробнее нужно описывать проблему на данном автомобиле, ведь могут быть и

дырки во впуске.

Какие показания с первого лямбда зонда и т.д.?

проблемы еще не всплыли то толь ко куплено.

 

1 лямбда  амплитуда до 0.85 в а период 350 мс

Не лишним будет измерить разряжение во впускном коллекторе с помощью механического манометра,

убедиться что нет разницы показаний манометра и MAP сенсора.

А в целом работа двигателя и динамика автомобиля какая???

Привет всем! Прочитал тему от начала и до конца, потому что у меня тоже такая же машина 2008 года. Может быть кто подскажет, мучаюсь уже пол года. Неявная неисправность. То есть, то пропадает. Беда такая что машина дергается при езде на малых оборотах(как заменил до 2000) на 1 и 2 передаче, то едет нормально без дерготни. Было так что появлялась ошибка на БК(у меня простенький китаец)-РО 122, но потом пропадала. Поменял ВВ провода, свечи, датчики: скорости, ДАД, ДПДЗ, РХХ- не помогло. Поменял фильтры на топливном насосе и бензофильтр. Прочитал в инете, что это обжимки косячат. Но так ли это? Заказал в Китае набор разлочек. Чтобы разобрать фишки подключения к датчикам и посмотреть контакты. Свечи чистые. Ездил на диагностику , но мастер при мне замерял, смотрел графики и сказал, что все нормуль, что он мол ничего не нашел. Приобрел к-лайн адаптер, но не могу найти программу чтобы с ним работала. Вот кажется и все.

Привет всем! Прочитал тему от начала и до конца, потому что у меня тоже такая же машина 2008 года. Может быть кто подскажет, мучаюсь уже пол года. Неявная неисправность. То есть, то пропадает. Беда такая что машина дергается при езде на малых оборотах(как заменил до 2000) на 1 и 2 передаче, то едет нормально без дерготни. Было так что появлялась ошибка на БК(у меня простенький китаец)-РО 122, но потом пропадала. Поменял ВВ провода, свечи, датчики: скорости, ДАД, ДПДЗ, РХХ- не помогло. Поменял фильтры на топливном насосе и бензофильтр. Прочитал в инете, что это обжимки косячат. Но так ли это? Заказал в Китае набор разлочек. Чтобы разобрать фишки подключения к датчикам и посмотреть контакты. Свечи чистые. Ездил на диагностику , но мастер при мне замерял, смотрел графики и сказал, что все нормуль, что он мол ничего не нашел. Приобрел к-лайн адаптер, но не могу найти программу чтобы с ним работала. Вот кажется и все.