KIT BM9213 БУДЕТ РАБОТАТЬ С ПРОГРАММОЙ NISSAN NATS-5 Key-Utilite v.2 ?ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

Изменено 3 марта, 201313 г. пользователем misha.dgan82

Подойдет любой к-line адаптер

А КАК ПОСМОТРЕТЬ ИММО ЖИВОЙ ИЛИ НЕТ ?

 

А КАК ПОСМОТРЕТЬ ИММО ЖИВОЙ ИЛИ НЕТ ?

Вы какой NATS пытаетесь читать.

Хоть бы написали марку авто и год.

Ведь системы ИММО ставили разные.Может ВСМ или в ридере

Вы какой NATS пытаетесь читать.

Хоть бы написали марку авто и год.

Ведь системы ИММО ставили разные.Может ВСМ или в ридере

Присоединюсь к вопросу. Как проверить живой проц ST в NATS-5 или нет? Или причина в чём-то ещё? Машинка Nissan Almera 2001 год, 1,5L 90 л.с. Пробовал этой утулитой, но пишет нет связи с ECU. Накачка есть. Подключал к Абрикосу, но ключи прописывать не хочет и на диагностику не выходит ( нет связи с иммо пишет). Пробую Абрикосом читать дамп - дамп читается, но каждый раз при чтении в дампе меняется инфа в нескольких строках. Писать пробовал - тоже пишется. Можно оживить иммо или б/у надо на разборе искать? Разборов рядом нет.

Изменено 17 марта, 201313 г. пользователем za-bey

Ищите обрыв провода от иммо к ECU.

Ищите обрыв провода от иммо к ECU.

Извините за не совсем подробный вопрос, но "нет связи с ECU" это так пишет утилита NISSAN NATS-5 Key-Utilite v.2. Я напрямую ИММО через K-line адаптер подключил к ноуту. И к Абритусу тоже напрямую подключал, но на диагнозу ИММО не выходит и ключи не дописывает (пишет нет связи с ИММО). Но Абритусом на чтение и перезапись выходит. И если несколько раз подряд делать чтение EEPROM, то каждый раз в некоторых строках меняются данные. Вот и хочу узнать в чём дело? Проц навернулся или что-то ещё? Можно ли ИММО восстановить или менять? Накачка идёт (подносил катушку с диодом и диод моргает при подачи "+" на вывод "+ IGN" ИММОшника).

Вы на ИММО два плюса подавали

Вы на ИММО два плюса подавали

Разумеется оба плюса подавал. За неделю до этой машинки делал аналогичную машинку Nissan Primera Р11 2000 года. Там такой же ИММО NATS-5. Только проц стоял TMS. Была слетевшая синхра. Подключился через ОБД и сделал диагностику. На связь вышел только моторник и выдал ошибку о слетевшей синхре и чужом ключе (иммошник родной ключ забыл). Снял NATS и напрямую к Абритусу подключил. Всё на раз прочиталось, и ПИН вытаскивался, и ключ заново прописывался. И уже потом на машине родной ключ по новой прописал для восстановления синхры. А на этой машине ни один блок не вышел на связь, да ещё уже и отдельно снятый ИММО не хочет связываться. А хозяин клянётся, что ничего НЕОРДИНАРНОГО НЕ БЫЛО! Что он с машиной делал..... хрен его знает. Почему вся машина молчит? Или К-линия через ИММО идёт на разрыв? Надо там как на наших Калинах перемычку сделать на разъёме ИММО, чтобы диагностика была?

Нет там такого.Ищите что вешает К-Line

Нет там такого.Ищите что вешает К-Line

Проверкой подвешивания К-Line я и так думал заняться. Единственное, что ещё не смотрел на схему про разрыв на разъёме ИММО. Но Вы мне подсказали, что нет разрыва. Спасибо за помощь. Но что делать с ИММОшником? Под замену? Или есть вариант восстановить (само собой целесообразный)?

Программа не видит K-line(

Есть у кого то решение?

прога с NATS-5/5.6 дружит?

19.03.2013 в 18:35, za-bey сказал:

Проверкой подвешивания К-Line я и так думал заняться. Единственное, что ещё не смотрел на схему про разрыв на разъёме ИММО. Но Вы мне подсказали, что нет разрыва. Спасибо за помощь. Но что делать с ИММОшником? Под замену? Или есть вариант восстановить (само собой целесообразный)?

Чем закончилось?Такая же история.