А Вы обратили внимание когда отключали МАР, что сканер показывал. Честно говоря они редко выходят из строя. У Вас за 40 кПа. это много. Проверьте правильность установки ГРМ, На всякий случай про МАР вольтаж.

Да я скачал Tolerance Data, распечатал тарировки.

При отключении колодки ДАД, параметр Air Flow показывает 1500 герц при любых оборотах, ну и ошибка 32 ДАД.

Уже писал про свечи.

Вы имеете ввиду разряжение 40 Кпа на хол. оборотах? И что столь высокое разряжение может быть вызвано нарушением установки ГРМ?

Да чем черт не шутит, Вы посмотрите на ГРМ. Противодавление на выпуске.

Да чем черт не шутит, Вы посмотрите на ГРМ. Противодавление на выпуске.

ГРМ имеет место быть. Метки я проверял в первую очередь, все по меткам.

Но для успокоения души поробую перекинуть на зуб вперед/назад, если приемистость повысится то вы будете правы.

Допустим ГРМ установлен криво на зуб. Неужели из-за этого на повышенных оборотах разряжение во впуске остается при открытом дросселе?

Каким образом замерить противодавление на выпуске, не совсем понимаю?

Фото свечи зажигания.

Бедная смесь?

да,и бензин по-мойму не фонтан!

беда с этой машиной. То переливает, то недоливает. Форсы чистил, фильтра новые. Давление надо замерить, насос или регулятор под замену

Хотя разряжение на повышенных оборотах высокое, чуть меньше чем на холостых. Впуск чистил, фильтр новый, метки ГРМ в идеале, шпонки на шкивах целые. Когда ж это закончится

За время практики еще ни один регулятор не заменил-Насосы летят в оснавном.Давление в упор померять и с тройником в рампе.

Ну да, так и сделаю

У Вас есть мотор-тестер?

У Вас есть мотор-тестер?

нету, осциллограмму снять нечем

Замерил давление в рампе.

2.7-2.8 на хол.оборотах

при резком открытии дросселя, резко скачет до 3.4 потом нормализуется.

При откл. регуляторе 3.4

Давление идеальное

Добрый день!Чем решилась ваша проблема?МАР заменили? У меня похожая проблема, показания напряжения такие же.