без обид за лишнюю тему,

купил класс А170 мкпп 2000 года не заводится.

диагностика никаких ошибок не показывает.

снял корпус воздушного фильтра и такая картина.

кто нибудь сталкивался с таким?

не мало машин отремонтировал, но такое вижу в первой.

А фото по качественнее есть ?

где то видимо что то вытекало и то что вытекало стало как уголь, стараюсь убрать всё это зубилом и молотком.

Думаю просели уплотняющие кольца под форсунками-результат на лицо))).На CDI-шных моторах MERCEDES VITO как только зеванул что из под форсунки травит,тут же хочется сказать-здравствуйте,где ваши деньги?Страшного ничего нет.Все вычищаешь,форсы на стенде проверяешь,новые кольца и собираешь все в кучу.Иногда приходится менять разъемы на проводке к форсункам.Удачи.

Изменено 12 февраля, 201411 г. пользователем vechniy

Это уплотнительные кольца под форсунками травят. На днях был W211 коммонрыловский,тоже часа 4 это гомно отковыривали. Заменили кольца и трубки на форсы-полет нормальный.

 

ЗЫ товарищ vechniy опередил)))

Изменено 12 февраля, 201411 г. пользователем daemonen

У нас по процедуре меняются крепления форсунок + кольца

успокоили, надеюсь что так и есть.

на выходных разберу и отпишусь.

выбил оттуда эту гадость и оставил на ночь залив туда WD 40 чтоб замочить форсунки. три форсунки удалось зашевелить, но четвёртая форсунка сопротивляется.

короче форсунки выташил.

купил шафйбы бронзовые под форсунки,

думаю в субботу поставить всё обратно.

но мне интересно почему и как если это солярка из под форсунок вытекла, как она затвердела.

неужели солярка может твердеть, то что я оттуда выбивал, это был чистый уголь?

"нормальное" явление для мермедеса (комонрыло) .я своим постоянным клиентам шайбы черес 30 000 тыс.км меняю

Изменено 23 февраля, 201411 г. пользователем gomza_sergey

aucam, не знаю на счет WD40,но Винс отмывает на раз эту каку.