Опубликовано 6 марта, 201411 г. Парни привет. Mitsubishi Pajero 3,2 165л/с обароты могут стоять 1200 или хх но при хх и при вк-передачи может глохнуть а если 1200 и при вк-передачи становится на 800. От чего могуть гулять обароты. Матор еще запускается что на холодную что на горячую одинакова. Хорошо но долго крутить приходится, 4-6сек примерно но , на взрыв заводится , без догонок и не дымит. Изменено 6 марта, 201411 г. пользователем Slavik k
Опубликовано 6 марта, 201411 г. Автор Ошибки есть 31 связь по шине CAN. 52 VGT CONT. PRS. 127,5. 51 EGR POS. SNSR. Так написал лаунч. Дросель чист мыли. Хозяин говарит что запуск был изночально покрутить надо, заправился плохой солярой и после нее заглох. Прибавил обаротов педалькой теперь то большие обароты то глохнет.
Опубликовано 6 марта, 201411 г. попробуйте нагреть авто до вкл вентилятора охраждения , заглушить , снять клемму аккума на 15 мин ну и повторный запуск
Опубликовано 6 марта, 201411 г. попробуйте нагреть авто до вкл вентилятора охраждения , заглушить , снять клемму аккума на 15 мин ну и повторный запуск вощето это дизель 3.2 дроссель обучать не требуется клиент заправлял плохим топливом проблема в ТНВД подклинивает ему прямая дорога в BOSH дизель если это 3 Паджерик ежели 4 Паджерик токда возможно еще форсунки тудаже
Опубликовано 27 марта, 201411 г. Сетки на входе в ТНВД проверяли? ТНВД какой стоит? Если есть регулятор опережения впрыска, под ним фильтр смотри и под клапаном отсечки топлива, на обратке. И того 4. А уж после этого можно и форсы проверить. Но их скажем забитость проявляется если какое то время катиться накатом не выключая скорости ( МКПП) - синий дым. Ну или после длительной работы на ХХ при пере газовке. Изменено 27 марта, 201411 г. пользователем dariks
Опубликовано 10 апреля, 201411 г. Год выпуска паджеро? если до 2007 - скорее замена или ремонт ТНВД. очень часто.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь