Приехала машинка Peugeot Boxer 3 2011г. PUMA 120л.с , со следующими жалобами - периодически сильно дёргается или даже глохнет и на ходу и на холостых. Если не заглохла, то в этот момент резко зашкаливает указатель температуры, зажигается лампа перегрева, чек, падает тахометр, и загораются все лампы с правой стороны приборки. Длится это действо около секунды - полутора, и дальше о происшествии напоминает только горящий чек. Машина либо с пол-пинка заводится, если заглохла, либо продолжает спокойно работать. Ошибка - P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления. Когда приехал в первый раз - осмотрел и распотрошил моторный жгут - при переоборудовании в автобус не задумываясь отжали жгут шлангами так, что сквозь гофру красиво и очень близко друг к другу блестели медью 3 провода. Один из них шёл на форсунку, на другом +5в на датчики. Сделал, со спокойной душой отпустил. Как оказалось - на полчаса. Дальше- больше перетрёс все три жгута и разъёма к мозгам. Проверил на окисление и надёжность все преды... Эффекта ноль. Навесил контрольки на питание ЭБУ и оставил на холостых турчать - при сбое ни один светодиод не моргнул. Вскрыл мозги. Нашёл пару подозрительных паек - исправил, машина вернулась, но теперь уже через три часа. Вопрос , собственно вот в чём. Кто нибудь открывал эти мозги полностью? Есть подозрение что косяк может быть с обратной стороны платы.

Или же я не в том направлении двигаюсь. Да, ещё - пробовал инициировать эту ошибку - её вызывает отключение постоянного плюса на ЭБУ(30), но в этом случае вместе с ней выскакивает ошибка об обрыве цепи питания инжекторов.

Боролся с такой бодягой - попробуй проверь надёжность масс под левой фарой. Там 2 или 3 шпильки вварены .Сверху не видно только на ощупь. А вообще при такой ошибке servicebox говорит что нужно переделать крепление минусового провода от АКБ на кузов .

Всё ещё бьюсь с этой машинкой. Перетрёс все массы, на всякий случай перекинули аккумы - ничего. Привязал другой ЭБУ - два дня тишины, сегодня опять началось... Что самое плохое - выскакивает всего несколько раз за день, на секунду буквально, но рывок такой, что пассажиры в маршрутке все у водителя оказываются.

Изменено 16 марта, 201412 г. пользователем langort

Ушла машинка. И действительно масса. Спасибо max360

Седня точно с такой же фигней боксер 3 приезжал тоже с движкой пума 2,2литра, симптомы один в один после этого диагностика показывает следующие ошибки:

1. егр что то типа обрыв цепи клапана

2, неверный уровень сигнала (что то в этом роде) по егр тоже

3, ошибка калькулятора двигателя

4, ошибка форсунки №3

5, ошибка управления реле котла подогрева

6, потеря связи с модулем управления двигателем

7, Ошибка иммобилайзера, отсутствие ответа от блока управления двигателем

Пыж с интервалами 10-15 мин продергивал, после этого если не глох естественно оставался гореть чек, движка работает как ни в чем не бывало, в момент когда вставлял шнурок двиг заглох, и не запустился по причине горящей лампочки машинка с замком (иммо), не считала ключ, выдергнул шнур завелась. Вот это ступор))), заменил реле не помню номер(на эбу) по моему т08, в моторном блоке с предами третье сверху слева(если лицом к машине), после замены реле клиент вернулся через полчаса))), вот лажа! После этого открутил плюсовой провод питающий блок реле, зачистил(хоть он и был чистый) завел все ок, клиент вернулся через час))),(вот засада), в общем завтра с утра приедет посмотрю массы (честно признаться подозревал это, но не знал где находятся эти провода, и не было времени поискать. Два водителя транзитов в это время на ушах висели.

В общем огромное спасибо за инфу, по симтомам 100% масса, по итогам отпишусь.

Да забыл, диагностика диаг-бокс. Очень радует по пежо, к рено не цеплялся ни разу))

Изменено 25 ноября, 201411 г. пользователем игорь-тула

К Рено им и не подцепишься, там клип нужен, только пежо ситроен. А массу ищи под правой фарой спереди. Если снять морду - увидишь.

Изменено 26 ноября, 201411 г. пользователем langort

очистка и пропайка масс не помогла(((, совсем не помогла, на акб тоже почистил, в момент сбоя отваливается связь с ноутом, сейчас уже бывает что заглохла и все, на приборке горит иммо и АКБ, на связь не выходит, после манипуляций с проводкой (или просто совпадение) заводится и работает какое время норм. По времени сбоя закономерности нет, может сразу сбоить может через полчаса, когда работает все жгуты перетряхиваю нет сбоев, потом бац и опять 6 ошибок. Когда не заводится и горит чек нет связи с сервисным модулем и моторным, подушки читает абс читает, в абс в это время тоже появляется ошибка по связи. Уже не знаю что думать, снял подкапотный блок предохранителей разобрал, косяков не нашел, уже подумываю отправить клиента за моторным блоком, если не он то хана.

Посмотри ещё КАН -шину от АБС к моторнику. Тоже за левой фарой. Часто отваливается. А питание, массу и КАН продублируй другими проводами.

Посмотри ещё КАН -шину от АБС к моторнику. Тоже за левой фарой. Часто отваливается. А питание, массу и КАН продублируй другими проводами.

Все там норм, не победил в общем, отправил к официалам, напрягает ошибка по третьей форсе "инжектор номер 3 заблокирован в закрытом состоянии" которая появляется вместе с остальными после сбоя. Грешу на ЭБУ но на себя такую ответственность взять не решился. Если вопрос решат, обещали заехать сказать (в нормальных отношениях, постоянные клиенты). как узнаю так отпишусь

но по ошибкам егр менять и грузить надо

но по ошибкам егр менять и грузить надо

На егр точно не похоже, он работает как часы (автомобиль), и после сбоя тоже, симптомы один в один первый пост, только двигатель так же работает и с отсоединенными массами которые под левой фарой, и симптомы те же, и даже заводится если массы отсоединены, я думаю дело не в них.

P.S. Если ЕГР заклинил в закрытом положении, то это не скажется на работе двигателя совсем никак, если в открытом, тогда кранты.

Площадку под ЭБУ очистили и поехало авто, извиняюсь что сразу не отписал, давно ездит, проблем нет

Можно уточнить, что почистили?

Пост выше

стальная пластина, к которой прикручен моск?

она заржавела?

вчера распотрошил все жгуты у мозгов, всё красиво там.

Изменено 5 августа, 201510 г. пользователем seavt

Всем привет!

 

Авто Peugeot Boxer 2.2HDI 120л.с. 2011г.в. притащили на веревке.

До этого на одной из СТО меняли форсунку, прописывали, потом маршрутка каталась...

 

В общем притащили. После проверок - подозрение на мозги.

После диагнозы и осмотра мозгов, по неосторожности коротнули +12В на корпус ЭБУ.

 

После чего, авто завелось, теперь на ходу, катается))) Все датчики и исполнительные механизмы работают.

 

Но есть такой набор ошибок:

P0401 - Механический клапан обратного подвода выхлопных газов. Нарушение функции
P0103 - ДМРВ. Сигнал недостоверен.
P2299 - Датчик педали акселератора. Сравнение не впорядке.
P0683 - Управление временем накаливания. Вне диапазона.
P0603 - ЭБУ. Ошибка запоминающего устройства.

Массы и питание ЭБУ проверены. Проводку прошерстил, но неполностью.
По диагнозе параметры изменяются в пределах нормы.
Проверял сигнал ДМРВ осциллографом, а также питание +12В.

Ошибки эти не удалаются!

1. Чтобы исключить неисправность ЭБУ, подкинул другие рабочие мозги.

Такого набора ошибок, только по иммо. По причине иммо и не заводится.

 

2. Затем записал родную прошивку в подменный рабочий блок.
Как известно, программа, калибры, ошибки и другие настройки лежат во флэши процессора ST10F276.
эти ошибки перекочевали, ситуация не изменилась.

Авто снова завелось - проблема с ошибками осталась((((

Напрягает ошибка Р0603 - ошибка памяти!

Как лечить, может кто сталкивался? Есть вариант почистить эти ошибки и проверить.

Ты чем ее читал  ?

Читал и писал кетагом.

Посмотри сам ошибки может п0200    главное не поднимай плату 

Desktop.zip

Изменено 18 октября, 201510 г. пользователем Igor_subaru

 

Но есть такой набор ошибок:

P0401 - Механический клапан обратного подвода выхлопных газов. Нарушение функции

P0103 - ДМРВ. Сигнал недостоверен.

P2299 - Датчик педали акселератора. Сравнение не впорядке.

P0683 - Управление временем накаливания. Вне диапазона.

P0603 - ЭБУ. Ошибка запоминающего устройства.

 

Массы и питание ЭБУ проверены. Проводку прошерстил, но неполностью.

По диагнозе параметры изменяются в пределах нормы.

Проверял сигнал ДМРВ осциллографом, а также питание +12В.

 

Ошибки эти не удалаются!

Может просто катались на машине до последнего?

P0401 - заклинило ЕГР, почистить\поменять.

P0103 - возможно, одна причина с  P2299 и P0603 - просадка 5в где-то. Синхру с дпкв надо бы посмотреть осциллом.

P2299 - проверить лягушку на педали.

P0683 - реле накаливания, проводка.