max360

Перенесли софт с 1.4 в 1.2 (piasini). Результата нет. Ошибка по мимо. Запуска нет.

Буду пробовать . По результату отпишусь

Не пробовал. Но мне кажется это тоже самое что епром перекинуть .ведь опрос иммо идет за счет софта.

Авто nissan micra k12 Сделана замена двигателя с 1.2l на 1.4l. На родном эбу бьется ошибка по синхронизации валов. Без датчика коленвала авто заводится и едет. Проблема в привязке эбу с двигателя 1.4. По железу блоки идентичные. Подмена еепром 93с66 результата не дала. Идет ошибка по иммо,стартер не крутит. Прошу подсказать как можно привязать эбу от 1.4. Подозреваю что они с разными иммо. Еепромы с блоков прикрепил. Номера эбу С двиг 1.2 родной есм mec32-850 С двиг 1.4 донор a56-t30 EEPROM 93с66 MEC NISSAN 1.2.bin EEPROM 93c66 MEC NISSAN 1.4.bin

Сегодня уже на ходу. Всё ОК.

ДВС заменили в одном сервисе. но завести не смогли, притащили в другой ,а оттуда уже ко мне. Хотя все говорят, что мотор не вскрывался - типа герметик на крышках заводской.

Отдал авто мотористам. Выставили метки - искра и впрыск пришли в норму. Всем спасибо, кто откликнулся.

Опечатался - двигатель VQ По меткам - из дилерского мануала. Так может быть искра и форса только в 6 цилиндр из-за меток ?

Притащили после замены двигателя - не заводится. Искра и управление форсункой только на 6 цилиндре. В начале прокрутки иногда упрвление катушкой проскакивает на 5 цилиндре - но только 1 раз. Проверена проводка. питание . массы. Подкидывал подменный ECM, Картина не меняется. Снял осцилограмму датч. коленвала распредвала. Что-то по банк 1 не сходится картинка. Ниже выкладываю. Прошу не пинать - канала всего 2 и снимал по очереди . Может ли так вести себя система управления при несоответствии меток? Да и ещё - стартер тоже заменен, массы дополнительно проброшены к стартеру, в косу ECM. осцилограммы.rar

Всё верно! Сегодня поразбирался повнимательнее - таких элементов несколько. Одна нога висит в воздухе.Попробую подкинуть диод - посмотрим.

Nissan terrano 2 1998 г. № блока на фото 1. Выгорел элемент Z802 , похож на стабилизатор , находится на фото 3 помечен стрелкой. Может у кого валяется такой - подскажите маркировку.

Вообщем проблема в софте. были установлены блоки с софтом i444gg02 , i484gg03. i444gf01 - не управляют реле кондиционера Заработал блок I484GI06. Что-то в scandoc пропал пункт управление реле кондиционера . Хотя раньше был точно помню и активировать можно было только на заведённом авто. ( даже на блоке который с кондеем заработал )

Обычный замок зажигания, ключ с нарезкой, но система entry smart походу есть за неё вроде отвечает блок за бардачком, но я считаю на запуск ключом bcm и smart entry не должны влиять. Если не прав поправьте. Через bcm идёт can и если его отключить пропадает связь с блоками, а так pcm.коробка, панель приборов, подушки, абс диагностируются. bcm выходит на диагностику с кучей ошибок ( после откл и вкл акб ). но после манипуляций с концевиком двери водителя или кнопки цз теряет связь до следующего откл\вкл акб

BCM походу тоже менять придётся- поэтому спрашиваю.

Авто утопленник.Сильно пострадали панель приборов , BCM .После промывки и просушки панель на диагностику выходит - ошибка B1681. Проводка проверена. Усилитель антенны иммо без следов воды - накачки нет. EEPROM в панели 93с66 прочитана- ключ на месте (проверил tango).Приборка EA EG21B. Если поменять прибору с таким же номером достаточно будет перенести содержимое eeprom? BCM EG23 67560 B глючит по страшному Если менять bcm - привязка требуется или есть альтернативный вариант? idisа нет.

блок м74can 11183-1411020-62, прошивка I444GG02 . Доукопмлектовали кондеем . Проводка заменена от машины с кондиционером ( жгут моторного, передний, салона). Система кондиционера заправлена. По диагностике запрос конд - вкл, вент охл - вкл , реле компресора - выкл. Датчик давления 3 проводный - подкидываю переменный резистор - вентилятор вкл\выкл. Реле компрессора - выкл. Кто в теме - прошивка кондей поддерживает? Случайно на этот блок датчик давления не 4 контактный должен быть? Запутал автоваз в своих аппаратных версиях. Если требуется менять блок то с каким номером?

ресет делал. По мануалу carproga тоже пробовал - не помогает. По диагностике - ошибка кс считал flashflash.rar Если у кого есть платное решение пожалуйста в лс.

Что не так сделал? 1.Читаем 24с64, сохраняем 2.Указываем путь к дампу, получаем подготовленый 3.записываем подготовленый дамп в 24с64 4. Запускаем панель нажимаем get login data, сохраняем файл 5. Заливаем радной дамп 24с64 И вот здесь я так понял должно вернуться первоначальное состояние щитка, а доступ через logIn by login data (полученый в п.4) . но на экране ERROR

Решил поставить себе приборку с максидотом . Найдена приборка 1z0920843k внутри nec+24c64. Подключился клоном известного девайса. Без наличия рабочего ключа не позволяет ничего прочитать не eprom не flash. Зашёл в service mode - что предлагает Ну понятно, считать eprom 24c64, сохранить, заменить на модифицированный, в результате буде выдан файл доступа (???). затем вернуть содержимое 24с64 назад . После замены 24с64 щиток написал ERROR. , программа выдала login file. данные иммо теперь читаются но содержание корявое, При замене 24с64 на родной всё тоже самое ,только дамп меняется в нескольких местах. Пробовал вводить реальный vin - записывается и перекрывает доступ к чтению требуя рабочий ключ. С CS - какая то петрушка -в окне байтов больше 7 , если ввести 7, то ругается на длину вводимого значения ! Есть ли вариант поднять щиток ? Дампы 24с64 прилагаю NEC чем читатся ? skoda 24c64 1z0920843k.bin skoda 24c64 1z0920843k prepare.bin eeprom 24с64 читается после заливки родного.bin

Да, в обоих вариантах ключ ложился ровно. Виновата катушка !!! Не знал такой тонкости работы системы впрыска на данном авто. Всем спасибо !

Похоже на правду. Я не стал писать что есть ошибка по катушке, решил что это не существенно Пошёл искать подмену. Вечером отпишусь

Привет земляк! Да. Стоит такая штука SC422757CDW 75076270V2.8 0K01S на MC68HC705E6 (0F82B) не похож. Не может быть чип 4D? Тогда почему 4с в автопривязке в дамп ложится? В автопривязке достаточно одного ключа?

Toyota avensis 2000г Притащили авто. В ключе чипа нет! На замке усилитель иммо, в моторном 93с56 (denso 89661-05480). Авто не заводится в моторном ошибка связи с иммо. Пробовал положить в дамп через Tag-key чип 4с. Стала заводится и глохнуть Ключ по диагностике видится как sub Делал автопривязку. Закрывал процедуру сканером. Ключ видится как master.Тоже самое- заводится и глохнет. В обоих вариантах ошибок нет. Процедуру 4+13 с перекуром 40 мин делал- не помогает. Дампы оригинал, прописанный Tag-key, после автопривязки прилагаю. Подскажите где моя ошибка? Вариант с неисправной системой впрыска тоже проверял- давление топлива есть, искра есть, пропадает управление форсунок ( где то через 1сек после заводки) avensis 93c56.rar

ну не спервого же раза!Дампов 20 я перепробовал ,+ свап.

Проблема решена. Заработала с дампом от 933N D09. Пришлось со свапом поиграться . Да и заодно тахометр работает теперь в бензиновых калибровках.