всех приветствую, вот хотел спросить что делать дальше, переделали мы 1.6 8кл на 1.6 16кл все собрали все нормально, осталось нам закинуть новую косу от 21124 двигателя но дело в том что ее в магазине нету, есть какие то 21104 и от 1.5 8кл,

эбу будем ставить январь 7.2 есть в наличии, а проводки нету как быть ? и как правильно называется проводка(коса) датчиков от двигателя 21124 (1.6 16кл)

 

еще как вариант пришел в голову поставить 21124-1411020-31 на проводку которая осталась от 1.6 8кл но изменить прошивку то-есть одна часть от 1.6 8кл а другая от 1.6 16 кл.

будет работать? я сам понимаю что желательно поставить косу от 1.6 16кл но ее нету в магазине а может просто название не знаем, но смотрели вроде не такие в магазине, у самого 21124 так что знаю как выглядит эта проводка.

СПАСИБО.

На разборках поспрашайте. А вообще в Яндексе все можно найти...

На разборках поспрашайте. А вообще в Яндексе все можно найти...

да вот на разборку заезжали там ни кого не было, знаю что там стоит приора еще с механическим дроселем, вот может она подойдет? с нее проводка приора тоже 1.6 16кл

Edited June 15, 201411 yr by yura-erohin

"проводку от Приоры".

Различий минимум в моторной части. А под торпедой придётся сращивать... У Приоры есть блок комфорта. У 21124 нет.

да вот на разборку заезжали там ни кого не было, знаю что там стоит приора еще с механическим дроселем, вот может она подойдет? с нее проводка приора тоже 1.6 16кл

 

Переделывать косу для стыковки с остальной проводкой в любом случае придется, так что бери приоровскую и шамань.

"проводку от Приоры".

Различий минимум в моторной части. А под торпедой придётся сращивать... У Приоры есть блок комфорта. У 21124 нет.

ах точно блин.... сращивать ничего паять не хочу, хочу фишка- фишка ставить продеть подключить и заводить уже мотор)

Если менять моторный жгут на 12 , с катушками индивидуальными, то придется менять или допаевать ЭБУ,проще прошивку подкарректировать.,

Переделывать косу для стыковки с остальной проводкой в любом случае придется, так что бери приоровскую и шамань.

но если 21104 проводку новую купим тогда ничего не придется переделывать! просто соединить по разъемам, ТОГДА НЕ ПРИДЕТСЯ РАСПАЯВАТЬ РАЗЪЕМ КОТОРЫЙ СОЕДЕНЯЕТСЯ С ТОРПЕДОЙ И ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

 

Если менять моторный жгут на 12 , с катушками индивидуальными, то придется менять или допаевать ЭБУ,проще прошивку подкарректировать.,

опыт переделки м73 из 8 кл в 16 кл есть так что переделаем это не проблема, а так еще есть январь 7.2 ( для 124 двигателя )

сейчас парень поехал на авторынок узнавать про 21104 проводку есть или нету! если есть то ставим ее и январь 7.2 на первое, время потом м 73 поставим.

купили проводку от 21124 с разборки евро 2 вот так ) теперь вопрос подойдет ли фишка которая идет от замка зажигания и приборной панели и соеденяется с проводкой эбу серая такая с боковой защелкой, думаю подойдет потому что у самого 21124 2008 года и у меня такая же застежка, мотор переделали на 2115 она тоже 2008 года, думаю все сойдется!

к чему менять косу -если можно перекалибровать под 1,6 16 кл .

меньше трудо затрат и средств!

пусть сапоги точит сапожник, а пироги пирожник!

да и катушка понадежней будет инд катушек ,к тому же еще к косе и эбу надо менять !

Edited June 15, 201411 yr by тас

форумчане поставили косу от 21124, подключили все датчики все в порядке, эбу подключили, а вот фишка которая идет от замка и приборной панели на 2115 не такая как на проводке 21124 на 21124 стоит саабовская, а на 2115 квадратная с маленькими круглыми штекерами, получается разные, надо их как то подружить ? наверняка есть схемы кто то уже переделывал наверняка,

 

а на сегодня пробовали завести, завели , просто подал + на саабовскую фишку и отвертка+ стартер = завелась, теперь остался последний шаг

Я их несколько штук на восьмиклапанном эбу сделал. Удлинняешь разъём форсунок, перекладываеш разъём модуля зажигания и удлинняеш разъём дф. Ну и соответственно программу првишь под 16 v.

Я их несколько штук на восьмиклапанном эбу сделал. Удлинняешь разъём форсунок, перекладываеш разъём модуля зажигания и удлинняеш разъём дф. Ну и соответственно программу првишь под 16 v.

и все мне кажется что это как то не так) должно быть как с завода идет и проводка и все остальное, но может просто ошибочное мнение!

должно быть как с завода идет и проводка и все остальное

 

С завода 8v стоял...

 

Любые практически переделки под нештатные-нестандартные детали требуют приложения рук-головы-паяльника-болгарки-сварки... (Выберите нужное).

А если всё хочется аккуратно, с минимумом колхоза - то ещё и вложений + времени.

Edited June 15, 201411 yr by PedroDelucchi

Да не парься ты так, кто там под обшивкой ими любоваться будет, кроме насекомых!

У меня на этот счёт всегда есть два варианта (если лень ехать покупать штатные разъёмы)

 

Первый: 8ми конт. разъём от замка заж. + 2х конт. раз., клеммы и обжим (полный культур-мультур)

 

 

Второй: попроще разъём от магнитолы с проводами

 

http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxm.html

http://chipdiagnost....u/info-sxm.html

алекс спасибо вам ваша ссылка помогла, все сделали все работает. лучше бы переходники продавали)) интересно как например в 2114 супер авто которые как там реализовано с проводкой?

Всем привет, владею автомобилем ваз 2115 - 2005 года выпуска. Родной двигатель был 1.5 - 8 Valve, поставили туда 1.5 - 16 Valve с шатунно поршневой группой от 1.6.

 

Суть такова, я не электрик, в электрике вообще не бум бум, я пошел простым путем, оставил родную 8 клапанную косу, лишь пару датчиков удленнив и переложив местами косу. Но вышезла проблемка, при заливке 16 клапанной прошивке в мозги (январь 7.2) датчик фаз отказывается работать, машина не стабильно работает на холостых, диагностика так же показывает что проблема в нем. Заливаем прошивку под 8 клапанный 1.5 двигатель, датчик фаз начинает работать и двигатель как часики работает. Спрашиваю у диагноста почему так, он сказал дело в родной косе под 8 клапчик, мол надо менять на 16 клапанную косу или переделывать родную.

 

Собственно два вопроса:

 

1) Не скажеться ли в последствии летально для моего 16 клапанного движка прошивка под 1.5 8 Valve?

2) Если все же фатально это, то есть ли схемки как переделать 8 клапанную косу под 16 клапанную косу 103 двигателя? Чтобы можно было показать схему электрикам и они переделали по ней. Или все же искать косу под 16 клапанный двигатель?

 

Заранее всем спасибо)

Edited July 8, 201411 yr by maksick

Всем привет, владею автомобилем ваз 2115 - 2005 года выпуска. Родной двигатель был 1.5 - 8 Valve, поставили туда 1.5 - 16 Valve с шатунно поршневой группой от 1.6.

 

Суть такова, я не электрик, в электрике вообще не бум бум, я пошел простым путем, оставил родную 8 клапанную косу, лишь пару датчиков удленнив и переложив местами косу. Но вышезла проблемка, при заливке 16 клапанной прошивке в мозги (январь 7.2) датчик фаз отказывается работать, машина не стабильно работает на холостых, диагностика так же показывает что проблема в нем. Заливаем прошивку под 8 клапанный 1.5 двигатель, датчик фаз начинает работать и двигатель как часики работает. Спрашиваю у диагноста почему так, он сказал дело в родной косе под 8 клапчик, мол надо менять на 16 клапанную косу или переделывать родную.

 

Собственно два вопроса:

 

1) Не скажеться ли в последствии летально для моего 16 клапанного движка прошивка под 1.5 8 Valve?

2) Если все же фатально это, то есть ли схемки как переделать 8 клапанную косу под 16 клапанную косу 103 двигателя? Чтобы можно было показать схему электрикам и они переделали по ней. Или все же искать косу под 16 клапанный двигатель?

 

Заранее всем спасибо)

здорова, дружище датчики фаз от 1.5 8кл и 1.6 16 кл разные так что купи датчик фаз от 16кл и пробуй! а как ты реализовал зажигание ? оставил старый модуль?

здорова, дружище датчики фаз от 1.5 8кл и 1.6 16 кл разные так что купи датчик фаз от 16кл и пробуй! а как ты реализовал зажигание ? оставил старый модуль?

Приветствую коллега. Датчик фаз от 16чика конечно же поставил. Да,модуль родной оставил, но слышал что бывают 8 клапанные косы четырех пиновые под модуль зажигания, тем самым давая возможность родной модуль от 16ря воткнуть.

На драйве у меня страничка, я там насколько мог подробно описал что я делал, что покупал, чтобы на пятнаре поменять двигатель на 16 клапанный, если интересно, могу в личку скинуть, но думаю нового ты врятли там что узнаешь, раз ты уже поменял двигатель)