Приехала ВАЗ 2114, эбу М74 прошивка сток. Проблема заключается в следующем.

Изначально были ошибки по рассогласованию сигналов ДПДЗ, ошибка по дмрв.

Были поменяны разъемы ДМРВ и дросселя, после чего машина какое то время ездила.

Появилась ошибка Р0101 низкий уровень дмрв и случайные множественные пропуски воспламенения по всем горшкам.

Человек поехал к официалам, они приговорили к замене жгут эсуд. Жгут поменян результата нет.

Вот он приехал ко мне.

На холостых машина практически не работает, пропуски по всем циллиндрам, при этом еще и сама иногда газует. На ходу обороты поднимает весело, едет хорошо, пропусков нет.

Было подменено:

Расход воздуха при этом (если обороты 800-900) 15-16 кг/ч, лямбда весело скачет от богатого к бедному,

ошибка 0101 присутствует.

Ошибку сбрасываю - снова появляется, на снятие разъема с датчика нкак не реагирует, по сканеру те же самые 15-16 кг/час, хотя коэффициент коррекции по лямде кружится около 1. Время впрыска 5 мс.

Было подменено с другой заведомо исправной машины ваз 2114:

-катушка зажигания, свечи, провода - безрезультатно.

-дроссельная заслонка - безрезультатно.

-дмрв - безрезультатно.

- эбу - безрезультно.

 

Давление топлива - сразу 4 очка накачивает.

Форсунки на стенде проливал - ровно.

метки грм, шкив дпкв в идеале.

компрессия везде по 13.

дпкв осцилолом смотрел - без нареканий.

адаптации дросселя выполнялись после каждой замены узлов.

В ночь сняли гбц, клапана все целые, пролил керосином на всяк, ничего подозрительного. Прокладку новую поставил, на старой ничего подозрительного не нашел.

Собираем все обранто, естественно не работает.

тут калинка нарисовалась с м74, с нее беру эбу - эавелась, работает ровно без нареканий.

Ставлю эбу с ваз 2114 на калину - калина тоже работает ровно, без нареканий.

Обратно меняю - опять не работает.

Вообщем оказалось что она может работать только с эбу от калины. Ничего не понимаю,

Разницы в распиновке эбу что на ваз 2114 что на калину не нашел, в родной блок пробовал заливать прошивку сток от калины - не помогло. Пните в нужном направлении, голова кипит уже от этой тачки.

 

Забыл написать, первую лямбду официалы ему сразу поменяли, ставил свою, все одно.

Подсосов воздуха нет, специально ради них у товарища сегодня брал дыммашину. Да и если рукой дмрв заткнуть то глохнет и вакуум держит.

Почисти эпром.

 

0101- это сигнал дмрв вне допустимого диапазона.

Edited June 27, 201411 yr by d.dmitry

епром естественно чистил, этот же эбу на другой машине абсолютно нормально работает.

На калиновский эбу залил тот же епром (чтобы иммо неактивно стало) и эта четырка нормально работала на нем.

Нормально поработали. Коленвал только забыли снять, видно там засада.

Если так с каждой машиной развлекаться то времени на рыбалку уже не останется.

Так причину вроде нашли с эбу . Куда ещё пнуть нужно?

Мистика какая то.... Посмотри визуально Дмрв на наличие посторонних частиц мусора на элементе внутри датчика. У меня была такая проблема на одной калине (засосало крыло от какого то насекомого несмотря на наличие воздушного фильтра и эта часть застряла на самом элементе и перекрывало его, заметил только с помощью лупы, по сканеру та же ошибка былаР0101 и разколбас двигателя. ) Хотя если менял Дмрв на исправный х.з точно мистика. Ну в любом случае смотреть все от фильтра и вплоть до пинов Дмрв в разъеме эбу и в самом блоке.

 

 

 

 

 

.

Там же написано что на подменном эбу всё работает, при чем тут ДМРВ?

Самое интересное кто оплачивал весь этот цирк. Или это форма альтруизма?

Для romario-1 читаем внимательней

Ошибку сбрасываю - снова появляется, на снятие разъема с датчика нкак не реагирует, по сканеру те же самые 15-16 кг/час....

 

тут калинка нарисовалась с м74, с нее беру эбу - эавелась, работает ровно без нареканий.

Ставлю эбу с ваз 2114 на калину - калина тоже работает ровно, без нареканий.

Обратно меняю - опять не работает.

Вообщем оказалось что она может работать только с эбу от калины. Ничего не понимаю,

Разницы в распиновке эбу что на ваз 2114 что на калину не нашел, в родной блок пробовал заливать прошивку сток от калины - не помогло. Пните в нужном направлении, голова кипит уже от этой тачки.

 

Эбу приговаривают если он одинаково не работает ни на одной ни на второй машине. А тут получается на одной работает на другой не хочет....

Как вариант плохой контакт в разъеме ЭБУ.......

Edited June 27, 201411 yr by kasper053

Неделю назад была такаяже машина.один в один.было проделано практически все тоже самое кроме снятия башки.Не смог победить.В пятницу было дело,в выходные не работаю .Клиент не стал ждать поехал на АВТОВАЗ.По словам клиента проводились почти весь день в результате поменяли эбу.Но через 3 дня проблема вернулась чем закончилось не знаю.Но почти уверен что дело не в эбу.

Каждый блок работает по своему, разброс параметров элементов, стабильность напряжения питания и процент высохших конденсаторов у всех разный. Это нужно понимать.

Есть конкретная неисправность которую видит блок по каналу ДМРВ. Нужно проверить массы, напряжение генератора, стабилизированное напряжение 5 вольт, цепь от ДМРВ до блока, сравнить показания АЦП с реальными замерами вольтметром и проверить цепь на электрические помехи.

А тут почему то разбирают двигло на запчасти. Новаторский подход.

Все это было проверено неоднократно еще на старой проводке, осциллом смотрели пульсации по питанию, было небольшое подозрение что генератор фонит, его отключали вообще. Массы все на месте, замассовка эбу как положено, проводка сечас стоит новая. В ней также все эти цепи прозванивались и промерялись.

АЦП ДМРВ на этих машинах не меряется, т.к. дмрв там иипульсный. В первом топике говорил что подкидывали его с исправной машины.

Пока клиент уехал на эбу с калины с горящим чеком по 1 вентилятору.

Посмотрим что дальше будет.

А двигатель то зачем было разбирать ? Если так с каждой машинкой упражняться - на чай не заработаешь . Дмрв там частотный , а не импульсный . Есть неисправность по дмрв - ее и ищите . Найдите тогда мануал по этому коду и флаг вам в руки , удачи в поиске .

ip_95-2012.rar Прочитайте про дефектные прошивки .Я считаю, что ДМРВ не причём. Эта ошибка обычно выскакивает во время работы при очень низких (неустойчивых) оборотах. И обычно она в статусе сохранённых (не текущая). Зазоры клапанов регулировали?

2 день полет нормальный, клиент пока катается.

Зазоры в клапанах отрегулированы были изначально, лично щупом проверил прежде чем гбц снимать.

Значит ЭБУ на перепрограмирование

Тогда почему на другой машине блок нормально работает?

из допов на автомобиле что имеется

Тогда почему на другой машине блок нормально работает?

Потому что нет абсолютно одинаковых движков (износ и т.п).На том прошивка вытягивает,а на этом нет. Опять же нам не озвучили идентификаторы прошивок (может глючная..)

Двигателя что у 14-ой что у калины одинаковы.А вот электро оборудование разное. Генератор.аккумулятор. так что блок который не работает адекватно на 14-ой будет хорошо вести.

Двигателя что у 14-ой что у калины одинаковы.

Читайте внимательно !!! Я написал ИЗНОС и т.п. ( пробег, масло, бензин, разброс датчиков и исполнит. мех-мов....Даже шпоночные пазы на КВ и РВ умудряются резать со смещением). Движки одинаковые только на внешний вид...А генератор он откидывал (вы опять невнимательно прочитали...)