Всем привет.

Со слов хозяина авто, пытались смотать китайским дигипрогом. В итоге смотка не удалась, авто труп. По диагнозе ошибки: неверный ключ, эбу блокирован. Авто заводится и глохнет.. На приборке лампа иммо мигает.

Авто дизель, панель UK-NSI 8d0 919 860e. Внутри 93LC56. Вот дамп приборки: 28-07-2014 19.23.22 93C56-Audi A4-1997.bin

Пин, если не ошибаюсь *59* либо 9**5.

Хотел сначала по диагнозе клоном ввди прочесть еепром панели и эбу, но он не захотел с ними связь устанавливать... походу иммо мешает..

Авто далековато находится в уличных условиях, и т.к. на руках не было остальных "ручных" приборов, пришлось с собой забрать эбу и приборку. Принёс к себе, посмотрел ЭБУ EDC15:

На обратной стороне b58253... но как-то хотелось бы сначала чтобы по правильному... с иммо.

Кто в курсе, посмотрите на дамп приборки, где может лишние байты затёрлись? Если дамп нормальный, то достаточно ли пина, указанного выше, для прописки старых родных ключей через стандартную процедуру через 17 канал? Блок иммо задействован с сигналкой и его с собой не взял, слишком замотали его, сегодня времени не было уже разбирать. Нужен ли он в этой ситуации, заблокировался ли, надо ли его прочесть и поправить или не обязательно? В общем кто что скажет по дампу приборки.. думаю с этого надо начать, а остальное по цепочке, т.к. кроме приборки говорят что ни чё не трогали... Заранее благодарен.

immo в приборке судя по дампу.

 

О каком иммо блоке,который куда-то там замотан расказ??

 

С этой приборки ничем по диагнозе дамп не вытянуть.

 

Если не знаете точно пин-ну впишите свой 1111 например чтоб без вариантов)))

Етот щиток толко руками делать, гляну где то завалялся дамп у меня

Ок, благодарен. Старые родные ключи привяжутся?

никаких сканеров с етим щитком!

Старые родные ключи привяжутся?

 

конечно

а моторник ненадо было вскрывать иммо2 тут

Edited July 28, 201411 yr by DND

**** логин вроде

 

а моторник ненадо было вскрывать иммо2 тут

цифры лучше стереть :) С моторником не проканало бы?

Edited July 28, 201411 yr by lucifier

иммо задействован с сигналкой и его с собой не взял, слишком замотали его, сегодня времени не было уже разбирать. Нужен ли он в этой ситуации, заблокировался ли, надо ли его прочесть и поправить или не обязательно?.

Так чего там замотанно так, что не размотать??? Белая коробочка? с обходчиком? Причём здесь тогда смотка и панель?

если что дам рабочий дамп имею такую приборку

 

Так чего там замотанно так, что не размотать??? Белая коробочка? с обходчиком? Причём здесь тогда смотка и панель?

Походу белая коробочка с обходчиком :) Это было невнятно сообщено по телефону по прибытию домой. Завтра гляну чё там замотано.

Пробуй пин что дал старые ключи прописать ,если что будем разбиратся

 

да а что щас одометр показывает после (тетриса) ,

Пробуй пин что дал старые ключи прописать ,если что будем разбиратся

 

да а что щас одометр показывает после (тетриса) ,

Одометр показывает ровно, те же цифры что и были до смотки... их кстати видно в дампе.. две строки..

да 2 строки там

В 24 рабочий дамп, туда ключи, потом синхра и поехали!

В 24 рабочий дамп, туда ключи, потом синхра и поехали!

 

точно. но там их две шт. рядом стоят.

не так давно делал такую.

24 еепром скорее всего побило или обе 24 раз ключи слетели, 93с56 дамп вполне адекватен,

завелась, логин *95* + стандартная процедура привязки.. всем спасибо, тему можно закрыть.