Опубликовано 28 июля, 201411 г. Всем привет. Со слов хозяина авто, пытались смотать китайским дигипрогом. В итоге смотка не удалась, авто труп. По диагнозе ошибки: неверный ключ, эбу блокирован. Авто заводится и глохнет.. На приборке лампа иммо мигает. Авто дизель, панель UK-NSI 8d0 919 860e. Внутри 93LC56. Вот дамп приборки: 28-07-2014 19.23.22 93C56-Audi A4-1997.bin Пин, если не ошибаюсь *59* либо 9**5. Хотел сначала по диагнозе клоном ввди прочесть еепром панели и эбу, но он не захотел с ними связь устанавливать... походу иммо мешает.. Авто далековато находится в уличных условиях, и т.к. на руках не было остальных "ручных" приборов, пришлось с собой забрать эбу и приборку. Принёс к себе, посмотрел ЭБУ EDC15: На обратной стороне b58253... но как-то хотелось бы сначала чтобы по правильному... с иммо. Кто в курсе, посмотрите на дамп приборки, где может лишние байты затёрлись? Если дамп нормальный, то достаточно ли пина, указанного выше, для прописки старых родных ключей через стандартную процедуру через 17 канал? Блок иммо задействован с сигналкой и его с собой не взял, слишком замотали его, сегодня времени не было уже разбирать. Нужен ли он в этой ситуации, заблокировался ли, надо ли его прочесть и поправить или не обязательно? В общем кто что скажет по дампу приборки.. думаю с этого надо начать, а остальное по цепочке, т.к. кроме приборки говорят что ни чё не трогали... Заранее благодарен.
Опубликовано 28 июля, 201411 г. immo в приборке судя по дампу. О каком иммо блоке,который куда-то там замотан расказ?? С этой приборки ничем по диагнозе дамп не вытянуть. Если не знаете точно пин-ну впишите свой 1111 например чтоб без вариантов)))
Опубликовано 28 июля, 201411 г. а моторник ненадо было вскрывать иммо2 тут Изменено 28 июля, 201411 г. пользователем DND
Опубликовано 28 июля, 201411 г. Автор **** логин вроде а моторник ненадо было вскрывать иммо2 тут цифры лучше стереть :) С моторником не проканало бы? Изменено 28 июля, 201411 г. пользователем lucifier
Опубликовано 28 июля, 201411 г. иммо задействован с сигналкой и его с собой не взял, слишком замотали его, сегодня времени не было уже разбирать. Нужен ли он в этой ситуации, заблокировался ли, надо ли его прочесть и поправить или не обязательно?. Так чего там замотанно так, что не размотать??? Белая коробочка? с обходчиком? Причём здесь тогда смотка и панель?
Опубликовано 28 июля, 201411 г. Автор Так чего там замотанно так, что не размотать??? Белая коробочка? с обходчиком? Причём здесь тогда смотка и панель? Походу белая коробочка с обходчиком :) Это было невнятно сообщено по телефону по прибытию домой. Завтра гляну чё там замотано.
Опубликовано 28 июля, 201411 г. Пробуй пин что дал старые ключи прописать ,если что будем разбиратся да а что щас одометр показывает после (тетриса) ,
Опубликовано 28 июля, 201411 г. Автор Пробуй пин что дал старые ключи прописать ,если что будем разбиратся да а что щас одометр показывает после (тетриса) , Одометр показывает ровно, те же цифры что и были до смотки... их кстати видно в дампе.. две строки..
Опубликовано 29 июля, 201411 г. В 24 рабочий дамп, туда ключи, потом синхра и поехали! точно. но там их две шт. рядом стоят. не так давно делал такую.
Опубликовано 29 июля, 201411 г. 24 еепром скорее всего побило или обе 24 раз ключи слетели, 93с56 дамп вполне адекватен,
Опубликовано 29 июля, 201411 г. Автор завелась, логин *95* + стандартная процедура привязки.. всем спасибо, тему можно закрыть.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь