ЗАЗ Таврия Нова 1.2i, 2007г. Микас 10.3, АЕС 2.03, не сток. Ошибка P0341

Ситуация следующая. Машина б\у, куплена вначале года, как оказалось в прошивке были правки, но не тюнинг. Среди прочего был отключен датчик фаз.

Недавно знакомый поставил прошивку - расход меньше, ХХ ровнее, динамика... еще не понял. В этой прошивке ДФ включен и загорелся чек Р0341 (Ошибка синхронизации положения распредвала (датчика фазы).

Сейчас в прошивке (смотрю через чипэкспл. 1,95):

1. Нормальное положение рабочего фронта датчика фазы - 130.

2. Установка датчика ВМТ -114.

Был куплен новый заводской ДФ.

Проверяю оба датчика следующим образом: в разьем ДФ вставляю тоненькие проволоки (контакты "В" и "-") к которым подсоединяю вольтметр, подключаю к разъему сам ДФ, вставляю ДФ на положенное место, включаю зажигание, вывешиваю колесо и прокручиваю его вручную: напряжение падает до 0.01В при проходе метал. пластины на коленвале мимо датчика. Выходит датчик выполняет свою функцию. (Или нет??). И так оба - и новый и старый.

Метки ГРМ совпадают, проводка похоже цела. Если верить программам диагностики - на ПП впрыск не переходит (см. лог).

Более подробно о поведении датчиков.

Старый датчик: чек горит постоянно и на ХХ и в движении. При диагностике в OpenDiag (вкладка доп. параметры): Положение ДФ - 141.5 (в движении - 142 с десятыми); фаза включения форсунок первого ряда - 357.5.

Каких либо ощутимых проблем, пропусков зажигания при движении и ХХ не наблюдается.

Новый датчик: чек на холодном двс при ХХ не горит вообще, при движении и прогретом двс загорается совершенно хаотично, не в привязке к оборотам или еще чему то.

При диагностике в OpenDiag (вкладка доп. параметры): Положение ДФ - 152.5; фаза включения форсунок первого ряда - 90 (по-моему так).

Каких либо ощутимых проблем, пропусков зажигания при движении и ХХ не наблюдается.

Вопрос: иди за новым датчиком?

222.zip