помогите в решении проблеммы.предыстроия: приехали домой.заглушили. через 2-3 часа уже не завели. чек не горит.насос не качает. стартер крутит.стрелка температуры в красной зоне.по диагностике показывает ошибку ДТОЖ и по ноуту температура -40гр. также ошибка по ДПДЗ.

и что желаешь услышать или увидить?

извиняюсь. Е46 модель. двиг м52 . 2000 г.в.

желаю услышать хоть что-нибуть. с бмв раньше дел не имел.

предложения типо отогнать в сервис не канают.

и хватит набивать сообшения своими глупыми постами.

в сети находил похожие темы.с такими же симптомами. но решения там нет !!!

Изменено 28 августа, 201411 г. пользователем lbarakin

http://www.madi-auto.ru/company/articles4/7/ Читаем с "Система охлаждения МТК"

проверить хотя бы что небудь сложно или тока гугл рулит?

"стрелка температуры в красной зоне", а температура -40 ?

вода в ДМЕ... или другие причины его померания....

Изменено 28 августа, 201411 г. пользователем vertol

В общем надо делать диагностику. Это однозначно. Разницы по идее нет как решать веселуху в Ламборджини, ведре китайском, или БМВ. Возможные причины: датчик, проводка, ЭБУ. По "ноуту" ошибки есть? Вы доверяете показаниям ноута? Что за прога вам показала параметры потока данных ЭБУ?

Изменено 28 августа, 201411 г. пользователем resetter

с эбу не свяжется ! смотри преды массы провода

помогите в решении проблеммы.предыстроия: приехали домой.заглушили. через 2-3 часа уже не завели. чек не горит.насос не качает. стартер крутит.стрелка температуры в красной зоне.по диагностике показывает ошибку ДТОЖ и по ноуту температура -40гр. также ошибка по ДПДЗ.

 

если сканеру верить,то *залило* похоже.

При тапке в пол и долго покрутить должно запустится.

Ну а дальше типа отломаного провода на датчике температуры.Ну и кнопачьками не отремонтируваешь,нужно руцями ))

использую автоком. из ошибок ДТОЖ и ДПДЗ . на приборке температурный датчик при включении зажигания сразу закидывается в красную зону.по сканеру показывает -40 гр. чек не горит. насос не качает. ДМе это ЭБУ я так понял. он сухой воды не наблюдаю там. больше напрягает что чек не горит.получается нет питания на эбу, и при выжатой педали газа авто всеравно не заведется((((

стрелка температуры в красной зоне = капец блоку...

например - переполюсовка при "прикуривании"

Изменено 29 августа, 201411 г. пользователем vertol

это ужасно((( но небыло никаких прикуриваний. автомобиль нормально доехал до дома.и уехать больше не захотел.если умер ЭБУ тогда почему диагностика подключается? или микруха какаято сгорела???

блок может помереть по разному... за "диагностику" отвечает одно,стрелку температуры,лампу "чек",дроссельную - другое. что мешает его вскрыть? посмотреть...

возможность заниматься есть только после работы. и еще очень странное явление. при включении зажигания. 2 раза моргает головной свет.

DIS вам в помощь... А вообще про глупые посты - вы зря. Люди вам помогают... ДМЕ там не сильно зарыто, следовательно вычислить 2 провода идущих от ДТОЖ до ДМЕ не составит труда. Затем можно закинуть сопротивление на пины и посмотреть на температуру. Автоком с БМВ хорош, но только в плане ошибки почитать, ИНПА, или ДИС. Может какой-то блок все засирает.

P.S. надо еще питание действительно проверить. Бывает релюхи так отгорают. На катушки + приходит? Опорное напряжение на датчиках?

Изменено 29 августа, 201411 г. пользователем molistat

сегодня к сожалению руки не дошли до машины. огромное спасибо тем кто помогает и высказывает своё мнение.

сегодня подошел к авто. включил зажигание. загорелся чек и температура в норме.завелась.работает. прокатнулся. приехал.заглушил.и опять не заводится.это точно хреновый контакт гдето.будем искать)

сегодня подошел к авто. включил зажигание. загорелся чек и температура в норме.завелась.работает. прокатнулся. приехал.заглушил.и опять не заводится.это точно хреновый контакт гдето.будем искать)

Вам раза 4 точно написали что проблема с ДМЕ (ЭБУ МОТОРА) У этих автомобилей болезнь что по жгуту моторной проводки толи конденсат толи хз что поднимается в блок и он сгнивает или сгорает у вас похоже просто сгнил если проц жив можно малой кровью обойтись) к сати в этом году чет е 46 зачастили с этой бедой

может на самом деле главное реле на холодный пуст все норм а потом может грется главное реле или плохой контак с Плюсом . провер со схемой питания на ЭБУ и массы только когда не заводится смотри чего нету. если на горячую все есть то уже можно волноватся про ЭБУ в серьез. ТОЛЬКО после проверки на не зоводящиц мотор питание и массы