Встречал такое, пробивает катушку 1-4 цилиндра (межвитковой пробой). Замена катушки решит проблему. А лучше ещё и перенести катушку в более прохладное место, на блоке ей очень жарко. Но это уже попахивает колхозом, но полезным.

Вроде все прочел, но так и не понял, пропуски на 140 км\ч проявляются дерганием или же просто видешь их в факт параметрах? То есть что гложит ТС, циферки или трабл?

просто в первый раз они появились при 140км/ч т.к. я ехал на 5й. а потом попробовал в городе на 2-3 скоростях подержать обороты в районе 4 тысяч и опять пропуски. повторюсь. на поведении машины никак не сказывается, но не приятно малость...

 

Встречал такое, пробивает катушку 1-4 цилиндра (межвитковой пробой). Замена катушки решит проблему. А лучше ещё и перенести катушку в более прохладное место, на блоке ей очень жарко. Но это уже попахивает колхозом, но полезным.

пост выше, катушку с др.авто ставил

просто в первый раз они появились при 140км/ч т.к. я ехал на 5й. а потом попробовал в городе на 2-3 скоростях подержать обороты в районе 4 тысяч и опять пропуски. повторюсь. на поведении машины никак не сказывается, но не приятно малость...

 

пост выше, катушку с др.авто ставил

если все очевидные вещи проверял путем подмены заведомо исправных (эбу, модуль, возможно датчик коленвала, может провод подгорел), то вполне возможно прогар клапанов. газ не стоит?

если все очевидные вещи проверял путем подмены заведомо исправных (эбу, модуль, возможно датчик коленвала, может провод подгорел), то вполне возможно прогар клапанов. газ не стоит?

газа нет. бенз 95, голову только делал недавно. да и подозрительно одновременно на 1 и 4 сразу прогар...

 

если все очевидные вещи проверял путем подмены заведомо исправных (эбу, модуль, возможно датчик коленвала, может провод подгорел), то вполне возможно прогар клапанов. газ не стоит?

да и клапан если бы подгорел, то врядли компрессия больше 10 бы поднялась, а то и 8...

газа нет. бенз 95, голову только делал недавно. да и подозрительно одновременно на 1 и 4 сразу прогар...

 

да и клапан если бы подгорел, то врядли компрессия больше 10 бы поднялась, а то и 8...

Бывает направляющий разбит и клапан содится по разному, а компрессия в норме

Бывает направляющий разбит и клапан содится по разному, а компрессия в норме

клапана бы гремели, если бы направляйки раздолбались?

1.Еще как вариант проверить ДПРВ, тоесть снять осцылку на высоких оборотах 4000 и выше. Хотя если пропуски тока по первому цылиндру маловерояно но всеже,

2. Снять осцылки ДПКВ + ДПРВ смотреть на высоких оборатах может что и вылезет.

1.Еще как вариант проверить ДПРВ, тоесть снять осцылку на высоких оборотах 4000 и выше. Хотя если пропуски тока по первому цылиндру маловерояно но всеже,

2. Снять осцылки ДПКВ + ДПРВ смотреть на высоких оборатах может что и вылезет.

я бы снял, да вот врядли найду того, кто мне сможет помочь это сделать...

 

1.Еще как вариант проверить ДПРВ, тоесть снять осцылку на высоких оборотах 4000 и выше. Хотя если пропуски тока по первому цылиндру маловерояно но всеже,

2. Снять осцылки ДПКВ + ДПРВ смотреть на высоких оборатах может что и вылезет.

как вариант датчик фаз можно же выключить?

была такая проблема - перебой по 1 цилиндру иногда и по 4

меняли катушку. провода. свечи. блок

капремонт двигателя(менялось все, притиралось)

мылись форсунки - проверялись

но только замена форсунок решила эту проблему почему-то

была такая проблема - перебой по 1 цилиндру иногда и по 4

меняли катушку. провода. свечи. блок

капремонт двигателя(менялось все, притиралось)

мылись форсунки - проверялись

но только замена форсунок решила эту проблему почему-то

как варик. форсы 190 проехали. но я их мыл недавно, когда ставил паука

Свечи по цвету все одинаковые?Там случаем не тосол попадает?

газа нет. бенз 95, голову только делал недавно. да и подозрительно одновременно на 1 и 4 сразу прогар...

 

да и клапан если бы подгорел, то врядли компрессия больше 10 бы поднялась, а то и 8...

По компрессии тоже ни чего не понял, двигатель вроде делался компрессия какая? 8 , она в районе 12 должна быть на исправном, а ниже 9 искать моториста.

Изменено 10 октября, 201411 г. пользователем vriant

90% что дело в железе

 

 

пффффф....тема закрыта)

По компрессии тоже ни чего не понял, двигатель вроде делался компрессия какая? 8 , она в районе 12 должна быть на исправном, а ниже 9 искать моториста.

компрессия 12. не делался двигатель. у меня прокладка гбц прогорала, ну я за одно голову разобрал, сменил выпускные клапана, промерял направляйки и все притер

 

Свечи по цвету все одинаковые?Там случаем не тосол попадает?

нет там тосола, в идеале двигатель

А разьем на катушке хорошо сидит? а то может там контакт плохой.

Колечки на форсунках целые? Может там продсос воздуха по ним?

компрессия 12. не делался двигатель. у меня прокладка гбц прогорала, ну я за одно голову разобрал, сменил выпускные клапана, промерял направляйки и все притер

 

нет там тосола, в идеале двигатель

После замены направляющих шарошить нужно, уходит соосность.

Даполню, то что компресия 12 это хорошо, но дыма без огня не бывает. Что самое проверили все исправно.

" Ты суслика видиш"?, нет " а он есть".

После замены направляющих шарошить нужно, уходит соосность.

к счастью не пришлось направляйки менять

уважаемые!всем спасибо за советы! проблема решена! как сказал Олег Анатольевич - дело в прошивке... я накосячил( замутил прошку с лаунчем, перенес калибры из прошивки Виктора в заготовку с лаунчем, НО! прошивка Виктора работает до 7000 с чем то, а та, что с лаунчем до 10200. то бишь графики получились той же формы, но в определенных оборотах значения разные, т.к. цена деления по оси оборотов другая . набил все вручную за 3 дня и все работает прекрасно. если кому - то нужна прошка скину. тема закрыта)