Доброго времени суток. Подскажите, такая проблема: Ваз 21124 1.6, 16V 2005г. Bosch 7.9.7 e2 глохнет на холостом ходу. Все параметры датчиков в допуске, кроме ДМРВ при зажигании - 1.265В, подменял новым, ничего не изменилось, форсунки промытые, дросельный узел тоже, РХХ подменял новым. Проблема не постоянная.

..и прошивка скорее всего DP09//

Надо бы поточнее указать при каких обстоятельствах глохнет...у светофора?7или после перегазовки...

поточнее сформулируйте вопрос.

Проблема разрешима,но по диагнозу побольше инфы плиз... Давление топлива , клапан адсорбера как себя ведет ну и тд. и тп.

Массы и питание ЭСУД проверить бы не мешало

Может все таки ты не домыл дросельный узел лучше мыть его снятым и обезательно помой боепасный канал.

Если есть гидроусилитель, то баг в просатке - лечится другими прошивами

Прошивка B105DP11_nlz, масса и питание контролера в норме, давление топлива 2.7-3, дросельный узел промыт хорошо, гидроусилителя нет . Глохнет сразу после заводки, на светофоре, на перекрестке, кароче холостые не держит. Заметил такую штуку: если отключить шланг от дроселя до клапана продувки, то работает отлично.

Значит дополнительный воздух помог в работе

А при не отключенном шланге какое СО и СН?

Какой расход воздуха на холостом ходу?

Обязательно проверить напряжение на массовом проводе у ДМРВ (относительно массы двигателя и кузова авто)

 

Бывает из-за плохой проводки, на массовом проводе у ДМРВ напряжение не близкое к нулю, а иногда доходит и до полувольта, соответственно и показатели ДМРВ завышены и как следствие: высокое СО, а то и СН

Померить CO и CH нет возможности, напряжение на массовом проводе ДМРВ близко к нулю.

При включенном зажигании или при работающем моторе?

 

Если масса плохая, то при работающем моторе напряжение на массовом проводе датчиков ДМРВ, ДПДЗ и ДТОЖ значительно выше нуля и растёт с увеличением оборотов

кроме ДМРВ при зажигании - 1.265В-Максимум допускается 1.02в.

 

 

давление топлива 2.7-3----3,85 атм как минимум должно быть.

 

Судя по этим параметрам,хозяин не любит свою тмашину.

Изменено 23 октября, 200916 г. пользователем Пожарник

масса дмрв

Максимум допускается 1.02в.

Нет. Максимум 1.015в

Если при отключении шланга клапана продувки адсорбера всё норамально, значит подсос воздуха через сам шланг или клапан чюдит. Поэтому и на ДМРВ неправильный расход.

Померить CO и CH нет возможности, напряжение на массовом проводе ДМРВ близко к нулю.

кинь дополнительную массу

Если при отключении шланга клапана продувки адсорбера всё норамально, значит подсос воздуха через сам шланг или клапан чюдит. Поэтому и на ДМРВ неправильный расход.

а по мне совсем на оборот, плохая массак на дмрв, изза этого завышены покозания росхода воздуха, от туда форсы льют больше бенза, ап нормализируеться изза того что к большому количеству бенза идет и дополнительный бензин, и смесь приблежается к оптимальной. глянуть бы чего дк на хх рисует.

какие значения Ацп у ДПДЗ, должно быть при включенном зажигании 0,47-0,49В