Всех приветствую! Господа, подскажите пожалуйста, в блоке абс теаны пыхнул соленоид. Плату с соленоидами достал, 8шт, 4 шт по 4,4Ом, 2шт по 7.4Ом, 1 шт 6.0 Ом, один замкнут. Тупанул, не пометил где какой стоял. Может кто ремонтировал подобный блок, узнать бы какой соленоид где...

Меняйте блок.Это тормоза,зачем так рисковать.

Соленойд без последствий не горит.

Того же мнения не рискуй себе может дороже выйти может.

\

Уже разобрался. З.ы. На теанах это довольно распространенная проблема, судя по отзывам в сети. Соленоид там горит из-за ложных сигналов с датчиков абс. Соответственно чиним блок, меняем датчики и все ок...

драйвер соленоида еще меняем, и внимательно смотрим на нутро других соленоидов, если видим следы подплавления - сразу перематываем. Задние ступицы на люфт проверяем. Была такая ситуация когда приговорили блок , клиент ездил зрел, созрел, поменяли соленоид, драйвер, клиент уехал и через 2 дня вернулся с другим сгоревшим соленоидом, пока блок был в аварии по первичной ошибке ему было плевать на прерывающийся сигнал с другого колеса, а как его починили - он начал другим соленоидом стучать думая что колесо блокируется, кароче побольше внимательности чтобы не паять лишку...

Актуальная информация, как раз драйвер то и не поменял, пришлось 2 раза снимать-ставить. Сейчас заказал микруху, вот жду. Соленоиды 3шт перемотал, датчики и подшипники меняные.

Так вроде я писал что не горит без последствий.И датчики менять не надо.Меняются ступичные.

Вставлю свои 5 копеек. Блок горит из-за некорректного сигнала с датчиков задних колес. Нужно внимательно осмотреть место посадки датчика. Датчик садится в пластиковую втулку. Втулка со временем деформируется и датчик становится под углом. Распространенная болезнь. Просто замена или ремонт блока не решит проблему. Новый блок через какое то время снова сгорит.

Вся проблема 31 теаны заключается в конструктивной особенности задних ступиц! там есть пластмассовый пыльник через который проходит датчик абс. так вот, со временем между этим пыльником и кулаком образуется скопление соли, реагентов, ржавчины и т д.... Эти отложения деформируют этот пыльник и пыльник начинает давить на датчик, датчик начинает соприкасаться с металлической частью ступицы. в момент соприкосновения блок абс считает что движение колеса 0 км/ч , подает напряжение на обмотку электромагнитного клапана в блоке управления абс пытаясь стравить давление в этом тормозном контуре..... вот и вся беда. Проблема в том, что при постоянном питании на этот клапан сначала сгорает катушка, потом силовая транзисторная сборка и т д..... блок запаян на мертво и считается не разборным и не ремонтнопригодным, но все же ремонту поддается и вполне успешно (если дружишь с паяльной станцией, мультиметром и ЕССЕССНО знаешь как и что там надо перепаять и имеешь эти запчасти). И что немаловажно: НЕ НАДО МЕНЯТЬ НИКАКИХ СТУПИЦ, ДАТЧИКОВ И Т Д И Т П!!!!!!!!!
На все манипуляции в запущенных случаях уходит не больше суток!!!!!! снять блок, вскрыть его и перепаять неисправные элементы, поставить его обратно , перебрать задние ступицы ( дабы исключить повторное сгорание блока). За 8 с лишним лет ни одна машина из более 100 починенных не вернулась обратно с этой неисправностью)))