Прогрев отображается в процентах как положено каждый раз при вкл,потом показывает нормально минуту две,может пять ,а потом пляска начинается на самом LM и на ноуте в проге естественно тоже.Думаю шнур не причем.т.к. пляска начинается и без подключения лмки к ноуту. На чистом воздухе калибровка проходит,как положено 20,9.

 

Подключал непосредственно к ноутбуку с com портом,тоже самое .................что делать я уже не знаю,только выдернеш шнур к буку показания стабильные.

Изменено 8 июня, 201213 г. пользователем maxgeo84

может наводки внутри шдк или трещинка, у мну был прикол с проводами- экран кабеля контачил на плату и нихера не показывало, правда шдк другой фирмы

Доброго времени суток,форумчане!Поделитесь у кого есть инструкция на Innovate motorsports lm-2 OBD.Буду очень признателен!!!

 

Забыл написать инструкция на русском языке!!!

помогите с подключением lc-1 к компу есть переходник usb-kom но что то не связывается , объясните подробно что куда включать и какие программы запускать что бы на экране отображалась смесь , инструкции все читал не помогло

тут же вопрос что и как и куда подключал

что за переходник usb-com на какой микросхеме собран

какой софт запускал для работы с ШДК

как его запускал непосредственно настройки софта

Если зонд вкручивается в катоколлектор, и действительно есть перегрев, посмотрите на картинку.

Я использую самодельный девайс по аналогии с фирменным, подобрал высокую гайку с резьбой ,как на зонде,

отрезал башку от датчика кислорода, и сварил через переходное кольцо. Всё из подручных материалов.

Скинь пожалуйста размер.

 

В разъеме LSU "маме" клемы с 55-пин разъема "лира" ВАЗ?

похожи

Похожи есть 2.8 мм и 1.8 мм.

может кто сталкивался с такими чудесами - lc-1, делаю калибровку нагрева, все вроде проходит, светодиод тухнет, а потом ошибка 8

 

сопротивление нагревателя в сенсоре с 3 Ома, напряжение нагрева с lc-1 - 10в, а сенсор еле теплый

342 усилитель? или та хрень Q1 по схеме(не прочитать название)?

 

ища ответ, на зарубежных форумах, нашел другую прошивку к lc-1, которая должна решить проблему отвала lc-1 http://translate.google.com.ua/translate?sl=en&tl=ru&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fforum.nistune.com%2Fviewtopic.php%3Ff%3D16%26t%3D1902

ни кто не сталкивался? может кто знfет как проверить lsu 4.2 что бы исключить его неисправность?

При размыкании клеммы аккумулятора, необходимо ли заново калибровать LC-1? Или калиброка нужна только при размыкании фишки к сенсору? Т.е. есть какая-то ПЗУ внутри которая держит значения калибровки?

При размыкании клеммы аккумулятора, необходимо ли заново калибровать LC-1? Или калиброка нужна только при размыкании фишки к сенсору? Т.е. есть какая-то ПЗУ внутри которая держит значения калибровки?

В описании есть, когда необходимо калибровать

Имеем Я 7.2 и проводку 21104 с одним ДК.

Приобрел штекер, которым подключается узкополосная лямбда к проводке ЭБУ. Планирую с его помощью подключать LC-1. Т.е. красный провод LC подключаем к контакту B штекера (далее к проводу РЧ в проводке); синий и белый провода LC, а также один из черных проводов кнопки калибровки и черный провод светодиода, объединяем и подключаем к контакту С штекера (к проводу КБ в проводке); желтый провод LC подключаем к контакту A штекера (к проводу Р проводки). Остальные провода подключаем по мануалу, неиспользуемые - изолируем.

Подскажите, какие косяки имеются при подобном подключении? Теоретически все вроде ОК.

Сконектил, как описано выше, работает! Получилось довольно удобное подключение к проводке вместо штатного ДК.

вот только смысл?

В удобстве. Пришел в гараж, выкрутил штатную лямбду, выдернул проводку со штекера, на ее место установил широкополосник и все. Не надо мудрить с выбором и подключением питания, массы и прочего.

А дальше???? На Январе 7.2 у тебя прописана тарировка ШДК?Смысл??? Теоретически ты его подключил..Наверно даже работать будет получше ( он пошустрее , чем обычная лямда )Вопрос он смесь скажем 13,1 отслеживать будет? Вот вопрос......

Эмуляция работы УДК это как бонус, может потом пригодится с апгрейдами j7es или реально кто-нить замутит таблицу тарировки ШДК. Главное было найти легкие питание и массу и плюс сделать подключение универсальным.

На счет шустрости работы тоже не уверен, были уже споры по этому поводу, тем более лямда-регулирование нужно перелопачивать.

 

Так всетаки, подскажите, появился ли какой-нить софт для снятия логов, позволяющий синхронизировать показания ШДК и остальных параметорв работы двигателя? Или как это реализовать?

И кстати, можно ли запрограммировать аналоговый выход так, чтоб при снятии логов какой-либо прогой, смесь по ним была похожа на ту, что реально показывает ШДК?